BMW 840i sostituzione liquido antigelo

[T. Loris]

Questo intervento, e il reportage che ne è nato, è frutto dell'incontro Tra Griglia e Officina

Come prima cosa ricordarsi di fermare l'auto con il riscaltamento regolato alla massima temperatura in modo che possa defluire anche il liquido del radiatore del riscaldamento interno.

Individuare la vaschetta d'espansione e allentare con molta cautela il tappo, lasciare scaricare la pressione presente nell'impianto prima di rimuoverlo completamente.




Tolto il tappo vi troverete un'astina rossa che spunta dal foro, serve a verificare il corretto livello del liquido, se non compare vuol dire che manca liquido nel circuito.




Adesso si comincia a lavorare da sotto.
Togliere il carter di plastica posizionato subito dietro lo spoiler/paraurti che è fissato con 4 viti a testa esagonale da 8 mm






Tolto il carter indivituate il tappo di plastica che si trova alla base del radiatore sull'angolo a SX.
Posizionate sotto una bacinella che sia in grado di raccogliere più di 5 litri.
A questo punto allentate e togliete il tappo di scarico del radiatore.
Nello schema è il numero 2.








Vuotato il radiatore bisogna vuotare anche il monoblocco che rimane pieno nonostante il radiatore sià aperto.
In questo caso abbiamo un motore a V e vi son presenti 2 tappi, uno per bancata.
Bisogna individuarli, nello schema sono il 13 e il 14



Qui si vede la posizione, rimane sotto i collettori di scarico e gli originali che abbiamo trovato erano stati contrassegnati con una vernice azzurra.



Qui a confronto quello montato in origine e quello sostituito in via cautelativa, ovviamente va interposta una guarnizione in metallo.



Per rendere più agevole la manovra con la chiave a snodo sul tappo del monoblocco vanno svitati e spostati gli schermi di protezione in alluminio che sono subito sotto i colettori di scarico.
Una delle viti di fissaggio è all'interno della traversa scatolata che si vede in foto.







Anche per il monoblocco usare una vasca di raccolta di almeno 5 litri.
Terminato lo svuotamento rimontare tutti i tappi, attenzione a quello del radiatore che è in plastica.

A questo punto possiamo mettere l'antigelo nuovo ma prima apriamo lo sfiato posto vicino al tappo della vaschetta di espansione e poi cominciamo a versare l'antigelo.






Riempire la vaschetta d'espansione fino a quando lo sfiato e la vascetta stessa sono piene di antigelo, ne andranno circa 10/12 litri.
Con tappo e sfiato aperti avviare il motore tenendo sempre il riscaldamento al massimo e lasciare che cominci a circolare il liquido.
Appena comincia ad aumentare di volume e traboccare chiudere il tappo e lo sfiato, attendere che vada in temperatura e fare un giro di prova.



Ricordatevi di rimontare tutti gli schermi e i carter prima di muovere l'auto, verificate che non vi siano perdite prima di chiudere tutto.
Lasciare che si raffreddi e controllare il livello, molto probabilmente dovrete fare un rabbocco.
Rispettate il livello indicato sulla vascheta d'espansione.

Non disperdete l'antigelo nell'ambiente!!!!!

[Nivola]

Ottimo reportage, bravissimo!!mile_clap:mile_clap:

[simone72]

Che bello!

[Batmobile]

NB per le ultime serie 8 il riscaldamento apre solo con temperatura liquido oltre 50 o 60 gradi (non ricordo al momento).
In quei casi o si mollano i tubi o si deve fare tutto a motore caldo.

[T. Loris]

Quel giorno fatto a motore praticamente caldo infatti ne sono entrati 11 litri su una capienza dichiarata di 12.
Quindi direi che lo svuotamento è stato pressochè totale visto che un litro sparso in giro tra tutti i manicotti, radiatori, monoblocco e testate è poca cosa.

[Batmobile]

Quel giorno fatto a motore praticamente caldo infatti ne sono entrati 11 litri su una capienza dichiarata di 12.
Quindi direi che lo svuotamento è stato pressochè totale visto che un litro sparso in giro tra tutti i manicotti, radiatori, monoblocco e testate è poca cosa.

Ottimo, lo dicevo per completezza per chi leggess e avesse una delle ultime con le gestioni tipo e38 (tutta menata legata all'inquinamento)

[T. Loris]

Se vogliamo proprio essere pignoli anche la valvola termostatica rimane chiusa a motore freddo e tutto quello che c'è sopra rimane li.....

......quindi anche il cambio liquido antigelo meglio a motore caldo......

......da evitare a ferragosto

[Batmobile]

Se vogliamo proprio essere pignoli anche la valvola termostatica rimane chiusa a motore freddo e tutto quello che c'è sopra rimane li.....

......quindi anche il cambio liquido antigelo meglio a motore caldo......

......da evitare a ferragosto

Sulla 8 dovrebbe esserci il foro passante per l'autospurgo, il tutto nel termostato

[T. Loris]

Sulla 8 dovrebbe esserci il foro passante per l'autospurgo, il tutto nel termostato

Si in linea di massima molte lo hanno ma non avendone la certezza a motore caldo sai che tutto è aperto a prescindere.
E anche quel foro a volte ha una valvolina che permette il flusso in una sola direzione.

[Batmobile]

Si in linea di massima molte lo hanno ma non avendone la certezza a motore caldo sai che tutto è aperto a prescindere.
E anche quel foro a volte ha una valvolina che permette il flusso in una sola direzione.

Esatto con una sferetta