giancacoupe Ha scritto:Ciao a tutti.
Mi presento sono un possessore di E92 320i immatricolata a fine ottobre 2007 con 20.000 km. Anch'io come tantissimi altri (quasi tutti mi verrebbe da dire per le mie conoscenze...) possessori di questo "sfortunato" motore ho visto circa 2.000km fa accendersi la spia gialla avaria motore con minimo irregolare e vettura traballante a 3 cilindri. Spenta e riaccesa la vettura ha ripreso a funzionare come se nulla fosse successo. Finora non ha più manifestato il problema ma continua a presentare "random" in fase di rilascio e poi successiva accelerazione vuoti sotto i 2000 giri (ad esempio alle rotonde). Temo sia lo stesso problema che si segnalava nella discussione. Speriamo si tratti solo di bobine e non altro. Che voi sappiate iniettori e bobine vengono passate in garanzia best4. E' proprio vergognoso che un problema così non venga affrontato dalla casa con richiami ufficiali. Non c'è nessuno che ha questo motore che non abbia avuto questo problema. Alcuni addirittura continuano ad averlo nonostante abbiamo sostituito tutto (bobine, iniettori, trasduttore albero a camme, sensore ossido d'azoto, debimetro, ecc).
Grazie
Saluti
Io da parte mia posso dire che sostituite le bobine e l'iniettore (che si era danneggiato dopo il malfunzionamento di una bobina) non ho avuto più problemi, inoltre IMHO le bobine prodotte nel 2007 di certo qualche problemino lo avevano di base.....
Di sicuro posso dire che se questo motore ogni tanto lo "tiri" i problemi di vuoti sotto i 2000 giri a pieno gas scompaiono, se viaggi tutti i giorni a filo di gas dopo un po' di tempo il motore comincia a manifestare segni di pigrizia ed incertezza nella zona di giri incriminata........
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Ok la cosa mi tranquillizza un pò...
Infatti ho sentito altri che dicevano che le nuove bobine sono state modificate e non presentano più quel problema.
Magari me la cavo con il cambio di tutte e 4 le bobine senza nessun iniettore o altro..
Tu eri in best4 o ancora nella garanzia dei prima 2 anni ??
Teniamoci aggiornati sull'evoluzione
Grazie mille
giancacoupe Ha scritto:Ok la cosa mi tranquillizza un pò...
Infatti ho sentito altri che dicevano che le nuove bobine sono state modificate e non presentano più quel problema.
Magari me la cavo con il cambio di tutte e 4 le bobine senza nessun iniettore o altro..
Tu eri in best4 o ancora nella garanzia dei prima 2 anni ??
Teniamoci aggiornati sull'evoluzione
Grazie mille
Ero fuori garanzia (è successo ad agosto di quest'anno e la macchina è 05/2007 presa in Germania) comunque il prezzo era circa di una quarantina di euro a bobina.......
Se ti si dovesse rompere una bobina ti consiglio di cambiarle tutte e quattro a priori
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Con mio sommo "piacere" Martedì prossimo andrò a cambiare gli altri 3 iniettori..........tanto era solo questione di tempo
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ultrabizio84 Ha scritto:Con mio sommo "piacere" Martedì prossimo andrò a cambiare gli altri 3 iniettori..........tanto era solo questione di tempo
Urca....... mi spiace.......
Driver : 520d F11 Luxury
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Spero che Martedì il problema venga risolto definitivamente............tanto se alla fine quei determinati pezzi hanno dato problemi più o meno a tutti c'era da aspettarselo. Peccato che la BMW non riconosce che la rottura di queste componenti sia esclusivamente colpa sua e quindi non le sostituisce in garanzia.
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Non e' peccato, ma imho colpa grave, ed altrettanto grave mancanza da una casa cosi importante.
Ma in questo mondo di "ladri" ormai non mi stupisco più di nulla..........
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) e si troveranno le e9x quindi a 5k euri 
