29-04-2013, 14:49
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 29-04-2013, 17:59 da seul4.)
Da settembre nel parcheggio ditta me la trovo 
[video=youtube;Ycvuzkk8JyQ]http://www.youtube.com/watch?v=Ycvuzkk8JyQ&feature=player_embedded[/video]
La scheda tecnica ufficiale della Alfa Romeo 4C.
Carrozzeria
Lunghezza: 3989 mm
Larghezza: 2090 mm
Altezza: 1183 mm
Passo : 2380 mm
Peso : 895 kg
Motore
Motore: 4 cilindri
Cilindrata 1750
Alimentazione: Benzina
Potenza: 240 cavalli
Coppia Max: 350 Nm 80% disponibile già a 1700 giri.
Trazione: Posteriore
Cambio: Doppia Frizione TCT.
Telaio
struttura in carbonio, crash box anteriori e posteriori in alluminio,
struttura posteriore ibrida (acciaio ed alluminio)
Freni e ruote
Dischi forati autoventilati con pinze in alluminio Brembo
Dimensione dischi Anteriore: 305x28mm (pinze a 4 pistoncini)
Dimensioni dischi posteriore: 292x22mm
Ruote di dimensione differenziate fra i due assi 17" 18" di serie con pneumatici Pirelli Pzero 205/45-17 anteriore e .235/40-18 al posteriore.
Sterzo non dotato di servoassistenza
Sospensioni
Anteriore: Triangoli sovrapposti
Posteriori: McPherson Evoluti.
Prestazioni
Velocità Max: 250km/h
Accelerazione 0-100Km/h 4.5 secondi
DNA
4 posizioni: All weather, natural, dynamic e race
Prezzo: 60000 euro per la launch edition 45000 euro la normale
ok la mio opinione è che il prezzo è decisamente alto, ma con sto giocattolino credo proprio che qualche soddisfazioni ci si riesce a togliersele, e in pistini poco veloci credo che gt3 rs e compagnia stiano dietro.
a voi
da wikipedia:
L'Alfa Romeo 4C è una vetturetta supersportiva prodotta dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo; viene presentata in rete con immagini in anteprima che anticipano di poco la presentazione ufficiale "dal vivo" al Salone dell'automobile di Ginevra 2013. La presentazione in Italia avviene invece durante il Salone Internazionale del Mobile di Milano nell'aprile dello stesso anno.[1] La produzione è a cura della casa italiana Maserati presso il proprio stabilimento a Modena.[2] Secondo i piani di produzione la commercializzazione avviene a partire dal giugno 2013.
Contesto
In quanto fuoriserie ad alte prestazioni, l'Alfa Romeo 4C può essere considerata erede ideale della 8C Competizione, dalla quale eredita alcuni tratti stilistici, ma da essa differisce in quasi la totalità dei suoi aspetti, sia concettuali che meccanici. La sigla 4C si riferisce al numero di cilindri del propulsore montato sulla vettura, ed è al contempo un richiamo alla storia sportiva del marchio: negli anni trenta e quaranta del XX secolo infatti, le sigle 8C e 6C contraddistinsero una serie di modelli della casa milanese, da competizione e stradali, equipaggiati con motori rispettivamente ad otto e sei cilindri.
Esterni
La versione definitiva dell'Alfa Romeo 4C non si discosta dalle linee dell'omonimo prototipo presentato al Salone di Ginevra del 2011: le principali differenze riguardono i gruppi ottici frontali non più carenati, dotati ora di una serie di cinque luci LED diurne, e da due fari bi-xeno affogati in una struttura in fibra di carbonio. Anche le prese d'aria sulle fiancate laterali sono mutate: originalmente inglobate nella struttura delle portiere sono, nella versione commercializzata, fisse al corpo vettura.
Primo piano dei gruppi ottici anteriori della 4C, con accanto la presa d'aria freni addizionale, esclusiva della "Launch Edition".
La speciale versione "Launch Edition" presenta delle prese d'aria anteriori aggiuntive rispetto al prototipo; questi particolari, non pienamente integrati nella linea della carrozzeria,[senza fonte] non sono presenti nella versione base del modello di serie. La versione definitiva differisce dalla concept car del 2011 anche per due fori d'estrazione posteriori, necessari per la ventilazione del motore e aumentare il comportamento stradale e le doti aerodinamiche.
Caratteristiche tecniche
La vettura monta un motore 4 cilindri in linea turbocompresso benzina a iniezione diretta montato in posizione centrale-posteriore di 1750 cm³ erogante 240 cavalli, per una coppia complessiva massima di 350 Nm di cui l'80% disponibile già a 1700 giri/minuto; questo garantisce, in base ai dati forniti dalla casa, oltre 250 km/h di velocità massima e una accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. La trasmissione è gestita da un cambio a doppia frizione a secco Alfa Romeo TCT gestibile in modalità sequenziale e per il quale è prevista la funzione Launch Control. La trazione è posteriore e la gestione avviene tramite il "manettino" Alfa Romeo DNA
Il telaio è costituito da una monoscocca realizzata completamente in fibra di carbonio, secondo l'innovativa tecnologia derivante dalla Formula 1 Pre-Preg – brevettata dalla Dallara – del peso di soli 65 kg, mentre le strutture anteriore e posteriore del telaio e la gabbia di rinforzo del tetto sono interamente in alluminio. La prima fase della progettazione della vettura infatti ha visto gli ingegneri Alfa Romeo affiancarsi a quelli dell'azienda emiliana.
La carrozzeria è interamente in materiale composito a bassa densità ed alta resistenza. L'utilizzo di questo materiale dà benefici in termini di riduzione del peso (-20% rispetto alla lamiera). Le sospensioni adottate sono a triangoli sovrapposti per l'avantreno, mentre per il retrotreno è montata un'evoluzione dello schema McPherson. Il sistema frenante prevede quattro dischi forati autoventilanti, con pinze Brembo in alluminio a quattro pistoncini sull'asse anteriore.
[ATTACH=CONFIG]4910[/ATTACH]
English: Geneva MotorShow 2013 - Alfa-Romeo carbon frame
Italiano: La monoscocca interamente in fibra di carbonio dell' Alfa Romeo 4C (modello definitivo 2013) esposta al salone dell'automobile di Ginevra 2013. Monoscocca realizzata dall'Alfa Romeo insieme all'azienda italiana di sviluppo automobili da gara: Dallara
[video=youtube;Ycvuzkk8JyQ]http://www.youtube.com/watch?v=Ycvuzkk8JyQ&feature=player_embedded[/video]
La scheda tecnica ufficiale della Alfa Romeo 4C.
Carrozzeria
Lunghezza: 3989 mm
Larghezza: 2090 mm
Altezza: 1183 mm
Passo : 2380 mm
Peso : 895 kg
Motore
Motore: 4 cilindri
Cilindrata 1750
Alimentazione: Benzina
Potenza: 240 cavalli
Coppia Max: 350 Nm 80% disponibile già a 1700 giri.
Trazione: Posteriore
Cambio: Doppia Frizione TCT.
Telaio
struttura in carbonio, crash box anteriori e posteriori in alluminio,
struttura posteriore ibrida (acciaio ed alluminio)
Freni e ruote
Dischi forati autoventilati con pinze in alluminio Brembo
Dimensione dischi Anteriore: 305x28mm (pinze a 4 pistoncini)
Dimensioni dischi posteriore: 292x22mm
Ruote di dimensione differenziate fra i due assi 17" 18" di serie con pneumatici Pirelli Pzero 205/45-17 anteriore e .235/40-18 al posteriore.
Sterzo non dotato di servoassistenza
Sospensioni
Anteriore: Triangoli sovrapposti
Posteriori: McPherson Evoluti.
Prestazioni
Velocità Max: 250km/h
Accelerazione 0-100Km/h 4.5 secondi
DNA
4 posizioni: All weather, natural, dynamic e race
Prezzo: 60000 euro per la launch edition 45000 euro la normale
ok la mio opinione è che il prezzo è decisamente alto, ma con sto giocattolino credo proprio che qualche soddisfazioni ci si riesce a togliersele, e in pistini poco veloci credo che gt3 rs e compagnia stiano dietro.
a voi
da wikipedia:
L'Alfa Romeo 4C è una vetturetta supersportiva prodotta dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo; viene presentata in rete con immagini in anteprima che anticipano di poco la presentazione ufficiale "dal vivo" al Salone dell'automobile di Ginevra 2013. La presentazione in Italia avviene invece durante il Salone Internazionale del Mobile di Milano nell'aprile dello stesso anno.[1] La produzione è a cura della casa italiana Maserati presso il proprio stabilimento a Modena.[2] Secondo i piani di produzione la commercializzazione avviene a partire dal giugno 2013.
Contesto
In quanto fuoriserie ad alte prestazioni, l'Alfa Romeo 4C può essere considerata erede ideale della 8C Competizione, dalla quale eredita alcuni tratti stilistici, ma da essa differisce in quasi la totalità dei suoi aspetti, sia concettuali che meccanici. La sigla 4C si riferisce al numero di cilindri del propulsore montato sulla vettura, ed è al contempo un richiamo alla storia sportiva del marchio: negli anni trenta e quaranta del XX secolo infatti, le sigle 8C e 6C contraddistinsero una serie di modelli della casa milanese, da competizione e stradali, equipaggiati con motori rispettivamente ad otto e sei cilindri.
Esterni
La versione definitiva dell'Alfa Romeo 4C non si discosta dalle linee dell'omonimo prototipo presentato al Salone di Ginevra del 2011: le principali differenze riguardono i gruppi ottici frontali non più carenati, dotati ora di una serie di cinque luci LED diurne, e da due fari bi-xeno affogati in una struttura in fibra di carbonio. Anche le prese d'aria sulle fiancate laterali sono mutate: originalmente inglobate nella struttura delle portiere sono, nella versione commercializzata, fisse al corpo vettura.
Primo piano dei gruppi ottici anteriori della 4C, con accanto la presa d'aria freni addizionale, esclusiva della "Launch Edition".
La speciale versione "Launch Edition" presenta delle prese d'aria anteriori aggiuntive rispetto al prototipo; questi particolari, non pienamente integrati nella linea della carrozzeria,[senza fonte] non sono presenti nella versione base del modello di serie. La versione definitiva differisce dalla concept car del 2011 anche per due fori d'estrazione posteriori, necessari per la ventilazione del motore e aumentare il comportamento stradale e le doti aerodinamiche.
Caratteristiche tecniche
La vettura monta un motore 4 cilindri in linea turbocompresso benzina a iniezione diretta montato in posizione centrale-posteriore di 1750 cm³ erogante 240 cavalli, per una coppia complessiva massima di 350 Nm di cui l'80% disponibile già a 1700 giri/minuto; questo garantisce, in base ai dati forniti dalla casa, oltre 250 km/h di velocità massima e una accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. La trasmissione è gestita da un cambio a doppia frizione a secco Alfa Romeo TCT gestibile in modalità sequenziale e per il quale è prevista la funzione Launch Control. La trazione è posteriore e la gestione avviene tramite il "manettino" Alfa Romeo DNA
Il telaio è costituito da una monoscocca realizzata completamente in fibra di carbonio, secondo l'innovativa tecnologia derivante dalla Formula 1 Pre-Preg – brevettata dalla Dallara – del peso di soli 65 kg, mentre le strutture anteriore e posteriore del telaio e la gabbia di rinforzo del tetto sono interamente in alluminio. La prima fase della progettazione della vettura infatti ha visto gli ingegneri Alfa Romeo affiancarsi a quelli dell'azienda emiliana.
La carrozzeria è interamente in materiale composito a bassa densità ed alta resistenza. L'utilizzo di questo materiale dà benefici in termini di riduzione del peso (-20% rispetto alla lamiera). Le sospensioni adottate sono a triangoli sovrapposti per l'avantreno, mentre per il retrotreno è montata un'evoluzione dello schema McPherson. Il sistema frenante prevede quattro dischi forati autoventilanti, con pinze Brembo in alluminio a quattro pistoncini sull'asse anteriore.
[ATTACH=CONFIG]4910[/ATTACH]
English: Geneva MotorShow 2013 - Alfa-Romeo carbon frame
Italiano: La monoscocca interamente in fibra di carbonio dell' Alfa Romeo 4C (modello definitivo 2013) esposta al salone dell'automobile di Ginevra 2013. Monoscocca realizzata dall'Alfa Romeo insieme all'azienda italiana di sviluppo automobili da gara: Dallara
![[Immagine: enjoy15.png]](http://www.bmwdrivers.it/images-bmwdrivers/enjoy15.png)
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