[Audi R8 Spyder] Il talento di rendere unico ogni attimo

[extwingo]

@seul4

Questa è una vera macchina........... altro che Alfa

Ancora più libertà. Si prepari a scoprire un’auto straordinaria: Audi R8 Spyder, la vettura a cielo aperto ad alte prestazioni. Potente. Dinamica. Estroversa. Una spyder che soddisfa le aspettative di performance e gli elevati standard del marchio Audi, una delle vetture più suggestive della sua categoria. Pura estetica: la particolare eleganza di Audi R8 Spyder è dovuta alla potenza della sua carrozzeria e alle ampie prese d'aria laterali


Audi Space Frame (ASF®)
Audi ultra è l’innovativa tecnologia di costruzione leggera sviluppata da Audi. Un esempio convincente è rappresentato da Audi Space Frame (ASF), un telaio in alluminio ad alta resistenza. Il corpo auto di Audi R8 Spyder, ad esempio, è costituito da componenti differenti: il 75% è composto da profilati estrusi, l'8% da ghisa stampata sotto vuoto e il 17% da pannelli leggeri in alluminio. Questa distribuzione di semilavorati consente alla progettazione leggera di Audi R8 di raggiungere un’elevata qualità, soprattutto in termini di rapporto tra peso, dimensioni e rigidità, incarnando appieno il motto "All'avanguardia della tecnica". L'alluminio, un materiale leggero, offre una maggiore libertà nel design di pezzi ottenuti tramite la fusione o estrusione dell’acciaio, e le componenti sono note per la loro elevata rigidità.
Oltre alla progettazione leggera, dedicata allo specifico risparmio di materiale senza che il livello di comfort e sicurezza della vettura diminuiscano, Audi R8 utilizza anche una plastica rinforzata con fibra di carbonio particolarmente leggera (CRP). Sette filamenti di fibra di carbonio uniti tra loro raggiungono lo spessore di un capello umano. Il CRP finito è più stabile rispetto ai materiali tradizionali, e notevolmente più leggero. Questo si traduce in un elevato livello di sicurezza, maggiori prestazioni e una maneggevolezza più accentuata.
Riduzione del peso
Poiché la denominazione “Audi ultra” descrive l'ingegneria leggera di tutto il veicolo, essa non comprende solo la carrozzeria e i relativi materiali impiegati, ma include anche gli altri componenti. Il tutto, naturalmente, senza compromettere l’elevata qualità e gli standard di produzione tipici di Audi. I freni meritano particolare attenzione: l'impianto montato di serie su Audi R8 dispone di dischi chiamati “wave”. I contorni dei loro anelli di frizione sono caratterizzati dalla forma ad onda, e sono collegati ai freni a disco attraverso perni in alluminio. Questo riduce il peso totale delle masse non sospese e rotanti di circa 2 kg, e migliora di conseguenza la dinamica di guida e le caratteristiche di rotolamento.
Aerodinamica
Il consumo energetico di un veicolo dipende da numerosi fattori. Non meno del’11% è influenzato dall’aerodinamica. Per questo motivo, Audi è dotata da anni di una delle più moderne gallerie del vento al mondo, e lavora costantemente per ottimizzare ogni modello in termini di resistenza aerodinamica. Una turbina con un diametro di 4 metri e una potenza motrice di 2,6 megawatt convoglia l’aria all’interno della galleria, che raggiunge i 300 km/h.
Le forme levigate di Audi R8 sono state sottoposte a numerosi test. Prima che il veicolo fosse pronto per la produzione in serie, è stato analizzato e migliorato per oltre 1.000 ore all’interno della galleria del vento. Da un lato, infatti, lo scopo è quello di ottenere una bassa resistenza e valori di consumo moderati, mentre dall’altro si lavora per produrre il carico aerodinamico necessario per garantire una buona manovrabilità ed una migliore stabilità alle alte velocità. Lo spoiler anteriore, quello posteriore estensibile ed il sottoscocca completamente rivestito sono stati progettati per aumentare la pressione di contatto.
La capote in tessuto si estende dalla zona posteriore, esaltando le linee strutturate della fiancata di Audi R8 Spyder. È possibile attivarlo facilmente fino ad una velocità di 50 km/h premendo un tasto: in modo completamente automatico, impiega soli 19 secondi per aprirsi completamente.

Dopo l'apertura, la capote ripiegata sparisce all’interno di un vano portaoggetti alloggiato sopra al vano motore, occupando poco spazio. Oltre alla copertura e ai pannelli posteriori in fibra di carbonio particolarmente leggera, l'utilizzo del tessuto contribuisce a minimizzare il peso del veicolo.


Le fiancate scultoree e il bordo distintivo attirano sapientemente l’attenzione verso il posteriore di Audi R8 Spyder. Le ampie prese d'aria in look alluminio ricordano le forme delle classiche auto da corsa. Lo spoiler posteriore si estende automaticamente alle alte velocità. Il sottoscocca è interamente rivestito e conduce lo sguardo verso il diffusore. L'impianto di scarico di nuova concezione, con terminali rotondi, conclude con potenza l’aspetto esterno di questa vettura ad alte prestazioni. Il motore produce sonorità sorprendenti, rendendo Audi R8 Spyder davvero inconfondibile.

Il nuovo design dei fanali anteriori rende Audi R8 facilmente riconoscibile, sia di giorno che di notte. Questo è dovuto al caratteristico aspetto delle luci di marcia diurna, che circondano e sottolineano le lenti dell’anabbagliante. Le 6 file di LED poste negli alloggiamenti dei riflettori brillano insieme ai proiettori, illuminando la strada in modo uniforme e con un colore particolarmente gradevole, tipico delle luci a LED. Gli indicatori di direzione sono integrati nella zona superiore delle luci diurne, con una linea ben definita. Inoltre, Audi R8 è ora dotata di luce di svolta statica che, a seconda dell'angolo specifico di sterzata, si attiva automaticamente fino alla velocità di circa 70 km/h, oppure fino a 40 km/h con l’indicatore di direzione attivo, per illuminare con maggiore chiarezza la direzione della strada.


Oltre ai fari anteriori, anche le luci posteriori utilizzano la tecnologia LED. Una striscia di diodi LED circonda l’interno del gruppo ottico di nuova concezione: questo include la luce dello stop composta da 24 LED e la luce di retromarcia, anch’essa sviluppata con questa tecnologia. L'indicatore comprende 30 LED ed è posizionato sul bordo inferiore della fanaleria posteriore, rendendo possibile per la prima volta l’indicazione dinamica della direzione. È composto da LED in 7 unità di commutazione, e cattura l’attenzione dei veicoli che seguono.


Il telaio piatto del parabrezza enfatizza la linea dinamica di Audi R8 Spyder. Il rivestimento in alluminio anodizzato rende l’aspetto della vettura ancora più atletico.

Il lunotto termico può essere abbassato elettricamente, e funge anche da deflettore a capote aperta.

Una libera espressione di potenza.

Una vettura che possiede i geni delle corse sportive. E, ora, può guidarla su strada. Nessun’altra vettura sportiva offre la sensazione di controllo e di potenza senza limiti di Audi R8 Spyder. L'accelerazione è irresistibile: scelga tra il motore 4.2 V8 FSI da 316 kW e il propulsore 5.2 V10 FSI da 386 kW.
Grazie alla posizione centrale del motore, il peso di Audi R8 è vicino all'asse verticale e garantisce una distribuzione equilibrata del carico sugli assi. Il risultato è un comportamento di guida neutro e un’eccezionale tenuta di strada. La lubrificazione a carter secco garantisce l’approvvigionamento di olio anche in caso di elevate forze di accelerazione laterale e il motore installato più in basso, porta il baricentro della vettura più vicino al suolo.
Il concetto degli alti regimi di rotazione
Puro piacere di guida sportivo. Il concetto di high-rev nei motori centrali V8 e V10 di Audi R8 segue un semplice principio: un numero maggiore di processi di combustione all’interno dei cilindri crea maggiore potenza e, di conseguenza, incrementa il rendimento. Audi R8 V10 Spyder, ad esempio, raggiunge la velocità massima a 8.000 giri/min. ed ha una potenza massima di 386 kW/525 CV; anche ai regimi più bassi i propulsori accelerano con forza la vettura. La curva di coppia del motore V10 raggiunge un valore massimo di ben 530 Nm. Su Audi R8 V10 Spyder con S tronic, questo consente di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi. La progressione termina solo a 313 km/h. Con 4,1 secondi per scattare da 0 a 100 km/h e una velocità massima di 313 km/h, anche Audi R8 V10 Spyder con cambio manuale a 6 marce raggiunge valori impressionanti.
Le sollecitazioni vibrazionali e termiche vengono limitate dalla compattezza e dall’alta resistenza dei motori in alluminio leggero. Grazie alla lubrificazione a carter secco utilizzata nelle competizioni sportive, sono possibili elevate accelerazioni laterali; infatti l’approvvigionamento di olio al motore è garantito in ogni circostanza dalla pompa dell’olio con serbatoio separato. Inoltre, la coppa dell'olio piatta consente al motore di essere installato più in basso, portando il baricentro della vettura più vicino al suolo.
Il principio FSI®
La tecnologia di iniezione diretta FSI, sviluppata per le competizioni sportive, è presente su tutti i motori Audi R8. Il principio FSI prevede l’iniezione del carburante direttamente nella camera di combustione, dove viene compresso. Questa pressione produce una miscela molto uniforme tra aria e carburante, ottenendo una combustione particolarmente efficiente e, di conseguenza, migliore resa e potenza. Il motore V8 raggiunge una coppia massima di 430 Nm tra i 4.500 e i 6.000 giri/min, con il 90% della potenza già disponibile a regimi più ampi tra i 3.500 e i 7.500 giri, consentendo ad Audi R8 V8 Spyder con S tronic di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi. Inoltre, il motore centrale permette di concentrare la massa del veicolo in prossimità del suo baricentro, con una distribuzione ottimale del carico sugli assi e prestazioni di guida bilanciate. Le performance dei propulsori e la loro risposta spontanea, la maggiore erogazione di potenza e l’alta velocità raggiungibile, sono enfatizzate dal potente ed entusiasmante suono del motore, ad ogni regime.



Modello
5.2 FSI quattro 386(525) kW(CV) 6 marce Prezzo
Motore a ciclo Otto a 10 cilindri a V con iniezione diretta di benzina

Cilindrata
5204

Potenza max
386/525 a 8000 kW/CV a giri/min.

Coppia max
530 da 6500 Nm a giri/min

PrestazioniVelocità massima
313 km/h

Accelerazione 0-100 km/h
4,1 secondi

ConsumiTipo di carburante
SuperPlus senza zolfo 98 NO

Ciclo urbano
22,2 l/100 km

Ciclo extraurbano
10,7 l/100 km

Ciclo combinato
14,9 l/100 km

Emissioni di CO2
349 g/km

Normativa antinquinamento
EU5

TrasmissioneTrazione
integrale permanente quattro®

Cambio
manuale a 6 marce

TelaioCerchi
anteriori 8,5 J x 19 posteriori 11 J x 19

Pneumatici
anteriori 235/35 R 19 posteriori 295/30 R 19

PesiMassa a vuoto
1795 kg

Peso massimo ammesso
2020 kg

VolumiCapacità bagagliaio
100 Litri

Capacità serbatoio di carburante
80 Litri (circa.)



via http://www.audi.it

[seul4]

:neutral_doh:

[simone72]

Ecco vedi come finisce? Gli dai un dito e loro si prendono un braccio

Ora, passi l'Alfa, ma l'audi noooooooooo :S

[seul4]

questa è buona solo per la BCC :evil2:

[simone72]

Esatto!

[seul4]

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