[Z3 E36] Perdita liquido raffreddamento dal radiatore

[resunoiz]

occhio pure ai due tubi che si attaccano al radiatore quando fai i lavori, che se son i suoi di fabbrica dopo 15 anni son carta gommata

rimane per me essenziale farla mettere in rpessione x verificare. hai qualche mecca che te lo può fare/puoi farlo tu?

[simone72]

Manca il tempo materiale per farlo, quindi credo rimandero' alla settimana prossima.

[resunoiz]

Manca il tempo materiale per farlo, quindi credo rimandero' alla settimana prossima.

allora lasciala a casa, e se non va ordinati un radia

[simone72]

Infatti, c'e' anche il problema della prenotazione del traghetto, nel dubbio ho comunicato la targa dell'altra BMW. Non vorrei che presentandosi all'ultimo con un'auto diversa facessero storie.

[resunoiz]

..e vai piu sereno senza far le cose di corsa e due volte

[simone72]

Radiatore smontato. Molto più facile del previsto



Mi sono procurato uno spezzone di tubo da innestare nello scarico del liquido di raffreddamento, due tanichette ed una bacinella per recuperare il refrigerante, io ne approfitto per cambiarlo.



Intanto che il circuito si svuota ho iniziato a smontare tutto quanto era intorno al radiatore, carter, airbox, debimetro, convogliatore aria, ecc



Messo a nudo il radiatore e smontato i tre manicotti, non resta che sganciarlo dalle clip superiori e sfilarlo verso l'alto.





Senza radiatore c'è molto più spazio



Con mia grande sorpresa il radiatore era già stato sostituito nel 2003.
Verificando la data impressa sulla vaschetta, anche lei è prodotta nello stesso anno. Quindi cambiati insieme.



Con un po' di pazienza, aiutandomi con un mazzuolo di gomma ed un pezzo di legno, sono riuscito a separare la vaschetta dal radiatore



Ad un esame attento, ne' vaschetta ne' radiatore sono danneggiati o fessurati, quindi procedo alla sostituzione dei due OR





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[resunoiz]

speriam sia la soluz definitiva

come detto su, quando riattacchi i tubi non li stiracchiare, piegare, smaneggiare molto. a meno che non li han cambiati nel 2003 con il radia, diventano "gommosi" e fragili. anche se da fuori sembran perfetti, la gomma tende a diventare molto molto fragile. ma lo sai già di certo, con l'altra old. siccome però con l' M44 e in generale con i 4 cilindri di quel periodo le rogne con l' impianto di raffreddamento son abbastanza frequenti dopo tot anni, meglio star attenti

soprattutto quello in basso, che passa sotto il filtro aria che è fascettato al telaio: in quel punto assorbendo pure le vibrazioni è molto fragile. prosegue verso il motore e si "impasta" di sporco, e passa pure molto vicino alle parti calde del motore.

per la serie: meno li muovi, tiri o altro meglio è
come sai dai vari "trascorsi gommosi" con i tubi sulla Z, son abbastanza esperto di ciò

[resunoiz]

PS: hai trovato "sporco" nella vaschetta? io ho nella parte finale come un pò di "sedimento" attaccato alla plastica trasparente

[simone72]

pochissimo, giusto un velo.

[Cruel Intentions]

io ho preso il più economico dal mio ricambista, che equivaleva più o meno al più economico su ebay.de.

non ci vuole una grossa tecnologia per produrre un radiatore

(se mai volessi poi cambiarlo)