14-05-2013, 11:38
La EMW, acronimo di Eisenacher Motoren Werk (dal tedesco, Fabbrica Motoristica di Eisenach)Il marchio EMW è sconosciuto ai più, principalmente per la sua brevissima durata, solo tre anni. Eppure è stato un marchio assai significativo poiché testimonia il disagio generale nel tentativo di rialzarsi dopo la guerra, sia negli individui, sia anche nelle grosse imprese industriali.La storia del marchio EMW ha inizio non appena terminata la Seconda guerra mondiale. La Germania, uscita pesantemente sconfitta dopo sei anni di orrende barbarie, vide alcune sue zone passare in mano ad un governo sovietico inizialmente di tipo militare. Tra queste zone vi fu la Turingia, dove si trovava la città di Eisenach, sede dello stabilimento BMW preposto alla produzione automobilistica.La Casa bavarese si trovò così isolata per quanto riguardava la produzione di autovetture, mentre poteva invece contare sullo stabilimento centrale di Monaco di Baviera per la consueta produzione motociclistica.
Una EMW 340-2
![[Immagine: 942766_596071607077795_1589483811_n.jpg]](https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/942766_596071607077795_1589483811_n.jpg)
Il governo sovietico, invece, trovò svariati progetti e materiali nello stabilimento di Eisenach. Dopo aver ribattezzato la fabbrica comeSowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach (dal tedesco, Costruzioni sovietiche Avtovelo, fabbrica BMW di Eisenach) cominciò ad utilizzare il materiale trovato per produrre riedizioni di due modelli BMW d'anteguerra, ossia la BMW 321 e la BMW 326 (solo 16 esemplari prodotti nel dopoguerra). Tali modelli continuarono ad essere marchiati BMW, anche se in maniera abusiva, poiché del tutto indipendente dalla volontà della sede di Monaco.Dal canto suo, la BMW era impossibilitata ad inoltrare cause di qualunque tipo, visto il ferreo regime governativo di natura militare che vigeva in quelle zone.Nel 1949 nacque la Repubblica Democratica Tedesca, ma la fabbrica di Eisenach era ancora sotto il controllo governativo militare. Nello stesso anno venne lanciata la BMW 340, sempre secondo procedure poco ortodosse. Fu solo nel 1952, con la cessione di tale fabbrica al nuovo Stato tedesco dell'est, che la BMW poté far causa alla Avtovelo e costringerla ad utilizzare un nuovo marchio per la produzione delle "sue" vetture.Fu così che la fabbrica di Eisenach adottò la sigla di EMW, che peraltro utilizzava un marchio simile a quello della BMW, poiché simile era il disegno , ma invece di essere bianco-azzurro era bianco-rosso.La Casa di Monaco fu comunque d'accordo nonostante la somiglianza tra i due nomi di marchi e dei rispettivi emblemi ed organizzò la produzione automobilistica negli stabilimenti di Monaco, mentre ad Eisenach nacque ufficialmente la EMW, che cominciò così la sua brevissima esistenza.
Una EMW 327
![[Immagine: 179900_596071867077769_10824747_n.jpg]](https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/179900_596071867077769_10824747_n.jpg)
La prima operazione svolta dalla EMW fu di rimarchiare la 340. Poco dopo avviò la produzione di una versione leggermente aggiornata della BMW 327, proposta anch'essa comeEMW, e che verrà prodotta in tre piccole serie (rispettivamente denominate 327-1, 327-2 e 327-3) ed in circa 500 esemplari. Sempre nel 1952 viene riavviata la produzione del fuoristrada BMW 325, denominato 325-2, e del quale verranno prodotti 161 esemplari.Inoltre, lo stesso anno la EMW tentò di inserirsi nel Campionato del mondo di Formula 1, ma non riuscì che a disputare un solo Gran Premio.Nel 1953 la EMW cambiò ragione sociale in VEB Automobilwerk Eisenach (AWE), ma i modelli menzionati continuarono ad essere prodotti con il marchio EMW fino al 1955.
Fine del marchio e futuro della fabbricaUna EMW 340-2
Il governo sovietico, invece, trovò svariati progetti e materiali nello stabilimento di Eisenach. Dopo aver ribattezzato la fabbrica comeSowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach (dal tedesco, Costruzioni sovietiche Avtovelo, fabbrica BMW di Eisenach) cominciò ad utilizzare il materiale trovato per produrre riedizioni di due modelli BMW d'anteguerra, ossia la BMW 321 e la BMW 326 (solo 16 esemplari prodotti nel dopoguerra). Tali modelli continuarono ad essere marchiati BMW, anche se in maniera abusiva, poiché del tutto indipendente dalla volontà della sede di Monaco.Dal canto suo, la BMW era impossibilitata ad inoltrare cause di qualunque tipo, visto il ferreo regime governativo di natura militare che vigeva in quelle zone.Nel 1949 nacque la Repubblica Democratica Tedesca, ma la fabbrica di Eisenach era ancora sotto il controllo governativo militare. Nello stesso anno venne lanciata la BMW 340, sempre secondo procedure poco ortodosse. Fu solo nel 1952, con la cessione di tale fabbrica al nuovo Stato tedesco dell'est, che la BMW poté far causa alla Avtovelo e costringerla ad utilizzare un nuovo marchio per la produzione delle "sue" vetture.Fu così che la fabbrica di Eisenach adottò la sigla di EMW, che peraltro utilizzava un marchio simile a quello della BMW, poiché simile era il disegno , ma invece di essere bianco-azzurro era bianco-rosso.La Casa di Monaco fu comunque d'accordo nonostante la somiglianza tra i due nomi di marchi e dei rispettivi emblemi ed organizzò la produzione automobilistica negli stabilimenti di Monaco, mentre ad Eisenach nacque ufficialmente la EMW, che cominciò così la sua brevissima esistenza.
Una EMW 327
La prima operazione svolta dalla EMW fu di rimarchiare la 340. Poco dopo avviò la produzione di una versione leggermente aggiornata della BMW 327, proposta anch'essa comeEMW, e che verrà prodotta in tre piccole serie (rispettivamente denominate 327-1, 327-2 e 327-3) ed in circa 500 esemplari. Sempre nel 1952 viene riavviata la produzione del fuoristrada BMW 325, denominato 325-2, e del quale verranno prodotti 161 esemplari.Inoltre, lo stesso anno la EMW tentò di inserirsi nel Campionato del mondo di Formula 1, ma non riuscì che a disputare un solo Gran Premio.Nel 1953 la EMW cambiò ragione sociale in VEB Automobilwerk Eisenach (AWE), ma i modelli menzionati continuarono ad essere prodotti con il marchio EMW fino al 1955.
A quel punto la AWE estinse il marchio EMW, ma già dal 1953, con la nascita della nuova ragione sociale, fu avviata la produzione di altri modelli, marchiati dapprima IFA, e che erano riproposizioni di vecchie DKW d'anteguerra.Poco tempo dopo, nel 1955, in concomitanza con l'estinzione del marchio EMW, cominciò la produzione con marchio Wartburg, che guarda caso è stato anche il nome della prima automobile uscita dalla fabbrica di Eisenach dopo la sua fondazione, avvenuta nell'ormai lontano 1898.
da http://it.wikipedia.org/wiki/EMW_(automobili)
da http://it.wikipedia.org/wiki/EMW_(automobili)
![[Immagine: 10285296-10202712567313433-4460518198988804655-o.jpg]](https://i.postimg.cc/13FPNd1h/10285296-10202712567313433-4460518198988804655-o.jpg)
