17-05-2013, 19:44
La "mission" dell'Audi TT Ultra Quattro Concept è nei suoi numeri fondamentali: 1.111 kg (300 in meno del modello di partenza), 310 CV e 400 Nm, erogati da una versione potenziata del 2.0 TFSI. Il modello, presentato in questi giorni al raduno di Wörthersee, ha un rapporto peso/potenza di 3,6 kg/CV ed è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 4,2 s, raggiungendo i 280 km/h. Oggi la Casa ne ha diffuso tutte le foto ufficiali.
Limare, limare tutto il possibile. Il grande risparmio di peso è stato ottenuto mediante interventi a tutto tondo, che non hanno riguardato la sola scocca (comunque alleggerita di ben 100 kg), ma si sono estesi ai minimi dettagli costruttivi, che, come insegnano le competizioni, sono solo apparentemente insignificanti.
Materiali leggeri e soluzioni ingegnose. La Ultra Quattro è stata costruita con un ampio ricorso a materiali leggeri e a soluzioni all'avanguardia, come la costruzione degli ammortizzatori in fibra di vetro intrecciata e consolidata con resine epossidiche, per un risparmio di peso del 40% rispetto a omologhi componenti tradizionali.
Cattiva dentro e fuori. Anche la classica batteria al piombo è stata sostituita da un più piccolo e leggero accumulatore agli ioni di litio, pesante meno di 4 kg e sistemato sotto il sedile del guidatore per ottimizzare la distribuzione dei pesi del veicolo. Non manca uno spoiler posteriore in fibra di carbonio con supporti in alluminio né i sedili a guscio in fibra di vetro, direttamente ripresi dalla R8 GT. A loro si deve un ulteriore risparmio di 22 kg. F.S.
[ATTACH=CONFIG]5167[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5168[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]5169[/ATTACH]
fonte: http://www.quattroruote.it/notizie/conce...-ufficiali
Mi augoro che BMW si faccia delle domande e rifletta e ritorni a dar il vero senso alla parola Motorsport non servono 550 cv su 2500kg di auto :S
auto leggere auto leggere auto leggere
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Limare, limare tutto il possibile. Il grande risparmio di peso è stato ottenuto mediante interventi a tutto tondo, che non hanno riguardato la sola scocca (comunque alleggerita di ben 100 kg), ma si sono estesi ai minimi dettagli costruttivi, che, come insegnano le competizioni, sono solo apparentemente insignificanti.
Materiali leggeri e soluzioni ingegnose. La Ultra Quattro è stata costruita con un ampio ricorso a materiali leggeri e a soluzioni all'avanguardia, come la costruzione degli ammortizzatori in fibra di vetro intrecciata e consolidata con resine epossidiche, per un risparmio di peso del 40% rispetto a omologhi componenti tradizionali.
Cattiva dentro e fuori. Anche la classica batteria al piombo è stata sostituita da un più piccolo e leggero accumulatore agli ioni di litio, pesante meno di 4 kg e sistemato sotto il sedile del guidatore per ottimizzare la distribuzione dei pesi del veicolo. Non manca uno spoiler posteriore in fibra di carbonio con supporti in alluminio né i sedili a guscio in fibra di vetro, direttamente ripresi dalla R8 GT. A loro si deve un ulteriore risparmio di 22 kg. F.S.
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fonte: http://www.quattroruote.it/notizie/conce...-ufficiali
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![[Immagine: 10285296-10202712567313433-4460518198988804655-o.jpg]](https://i.postimg.cc/13FPNd1h/10285296-10202712567313433-4460518198988804655-o.jpg)
