Assetto per l'E36...che si consiglia?

[VENOM]

Buongiorno a tutti!!!
A breve devo irrigidire la mia E36 e sopratutto abbassarla! Sul web è pieno di coilover ma chi ha provato o visto qualcosa che mi consiglia?
Mi serve qualcosa di buon uso stradale ma che non molleggi eccessivamente perchè abbassandola abbastanza non vorrei rischiare di toccare sempre dentro i passaruota...
Infine barre duomi anteriore e posteriore...e della barre antirollio che dite? Che posso fare?

Grazie

[Carsico]

Per la mia 318iS E36 ho preso un kit Vogtland. Abbassa 35/15 ma a partire dal kit M che avevo originale.
Chiaramente non siamo a livelli di Bilstein o KW ma considerando che ne faccio uso quotidiano è un ottimo compromesso tra rigidità e confort. Per ora non mi lamento.
Pagati circa 300 neuri ma era in offerta sui sito del costruttore.
Per il 320 coupe è (più o meno, devi vedere sul sito) QUESTO.
Il risultato è QUI.

[carlo977]

Vai sul sicuro, Bilstein + Eibach paghi il giusto per avere il SUO assetto...

Ps. in passato sono andato al risparmio, ma quel 20% in meno sul prezzo di un assetto serio si sente molto, é il mio umile avviso ... Soprattutto non prendere assetti regolabili economici:neutral_doh: rovini l'auto

[Cruel Intentions]

io ho preso questo, i pochi soldi spesi meglio di tutta la macchina
http://www.ebay.it/itm/Tuningart-Gewinde...4853ad634a

[VENOM]

Blistein Eibach non mi piacciono, per quella cifra prenderei dei coilover seri con piastre camber e regolazione di rigidità...
Sarei più propenso a qualcosa come i tuoi Cruel, ci spenderei abbastanza volentieri sull'assetto ma prima voglio vedere come va con un qualcosa di poco "dispendioso", e vorrei qualcosa che seppur abbassandola sia abbastanza rigida...
Tu Cruel che mi dici? Oppure se sapete dirmi come o cosa accostare all'assetto come barre duomi ant/post e barre antirollio...

[Cruel Intentions]

non è estremamente rigido, non è da pista, ma la macchina non rolla niente e non beccheggia in frenata. è come il weitec pagato bei soldi che avevo nel 330, anzi al posteriore va anche nettamente meglio.

io l'ho abbinato a dei camber plates su uniball polacchi da 2 lire, fenomenali, posso girare con 4° e mezzo di camber avanti

http://silverproject.pl/camber-plates-co...-p-49.html

[VENOM]

Volevo fare proprio come hai fatto tu! Però se entro in pista o la provo in uso un po sportivo non vorrei ritrovarmi con qualcosa di ballerino...perchè se lo fa dovrei trovare una soluzione magari con molle più rigide?
E con l'antirollio che su trovano su ebay tipo Eibach o H&R che si ottiene?

[Cruel Intentions]

se entri in pista devi cambiare il motore e il resto della meccanica perchè con il 2 litri ti addormenti prima di divertirti. a questo punto sarebbe giusto far fare un assetto sui pesi finali dell'auto col motore che intendi metterci, specie visto che vociferavi di roba americana.

io posso dirti che così spendi poco subito, e se un domani decidi anzichè venderla di farla andare veramente forte vendi l'assetto pagato 2 lire rimettendico male che ti va 100€ e spendi quello che devi spendere per un vero assetto. per me la roba preconfezionata fa tutta mediamente ugualmente cacare. gli assetti per andare in pista costano 3 volte quello che vale un 320 del 94.

[VENOM]

Ahahaha sul fatto che un assetto buono costa più dell'auto ti do ragione

Bè l'americanata sarebbe una delle ultime possibilità, rimanendo "stradale" opterei più per un 2.5 almeno...però va bè si vedrà più avanti...
Ti contatto in Pm così mi dai qualche dritta

Cheap coilover approved!!!

[ZAMBO]

Prima di entrare in questo club pensavo che assetto fosse una parola veneta tipo: " a seto o no a seto"
Quante cose si imparano!! mile_clap: