quello che hai già detto, comune a tutti i motori

non serve BMW nello specifico.
controlla gomma dei manicotti dove passa acqua, la gomma dopo 15 e rotti anni si fessura, e se non sostituisci le tubature "deboli" vai incontro a danni più grossi. troverai ben poche zeta che han rifatto l' impianto di raffreddamento, è una spesa che ti conviene mettere in conto. controlla intanto se ha perdite evidenti.
il radiatore della z è fatto un pò da cani, spesso si fessura la vaschetta di espansione. dagli un occhio, alla base (dx del radiatore).
controlla le guarnizioni del coperchio punterie, anche svitando le candele e vedendo se son imbrattate d'olio. una spesa da 150 euri, ma nulla di gravissimo.
controlla eventuali tracce d'acqua nell' olio (melma gialla) o olio nell' acqua, segni di testata fessurata.
controlla i braccetti delle sospensioni ant, se sullo sconnesso ti sembra "ballino". basta metterla sul ponte e spostando le ruote con le mani vedi se si muovono anvanti e indietro.
fatti dire se ha cambaito la pompa dell' acqua, sopra i 100.000 anche se buona spesso conviene cambiarla.
fatti controllare i supporti motore, sullo sconnesso sentiresti dei sussulti.
se senti suoni strani dal retrotreno su buche o altro, tipo "tunk!" o simili controlla ammo e tamponi degli ammo, subito dietro i sedili sotto lo strato do moquette, dall'abitacolo.
controlla se il pianale del bagagliaio ha fessure sui punti di saldatura (rare sui motori piu piccoli), anche sull' attacco del differenziale.
controlla se mangia bene le gomme.
se ha l' autobloccante, metti tutto sotto sterzo e parti lentamente in retro. se senti rumori tipo "whhooooom!!" è alla frutta. un pò (poco) che lo faccia se è autobloccante è normale.