14-10-2014, 19:00
Ciao a tutti.
Sono un nuovo utente del forum e avrei bisogno di ascoltare alcuni vostri pareri circa il dilemma delle gomme runflat invernali.
Dopo svariati anni durante i quali ho viaggiato con le catene a bordo, e dopo numerosi inconvenienti legati appunto al montaggio/smontaggio delle catene, ho deciso di acquistare a breve un treno di pneumatici invernali.
Scusate se mi dilungo ma vorrei essere sufficientemente chiaro ed esaustivo circa le mie esigenze al fine di evitare risposte scontate o per nulla attinenti, in quanto gia' capitato su altri forum, a quanto mi accingo a richiedere.
I gommisti, almeno otto su dieci ai quali mi sono rivolto, mi dicono che:
1) le runflat invernali sono sconsigliate in quanto molto rigide e quindi tendenzialmente poco deformabili ai regimi bassi di temperatura.
2) In caso di foratura, sebbene sia garantita un'autonomia di circa 80 km di marcia, la gomma non e' piu' riparabile ma da sostituire.
3 ) Fare MOLTA attenzione alla marca di gomma runflat scelta poiché non tutte le mescole che costituiscono il corpo gomma si deformano alle temperature medio-alte che ci sono in Italia durante il periodo invernale.
Sulla base di quanto suscritto allora, mi viene da optare per un treno di gomme "normali" ma qui si innesca il problema del kit di gonfiaggio-riparazione.
Ho girato innumerevoli rivenditori di accessori auto e alla fine ho dedotto che il kit con annesso compressore e' utile solo se il compressore ha una potenza uguale e NON INFERIORE ai 300 Psi, altrimenti ti "giochi" la batteria, inoltre il liquido schiumogeno in dotazione e' soggetto a scadenza, per questo molti negozianti non lo tengono.
Esiste la "pompetta a pedale " al modico costo di 20 Euro che, abbinata ad una bomboletta di sola riparazione potrebbe risolvere il problema.
In conclusione: GOMME RUNFLAT O NORMALI? Grazie a tutti coloro che vorranno rispondere.
Sono un nuovo utente del forum e avrei bisogno di ascoltare alcuni vostri pareri circa il dilemma delle gomme runflat invernali.
Dopo svariati anni durante i quali ho viaggiato con le catene a bordo, e dopo numerosi inconvenienti legati appunto al montaggio/smontaggio delle catene, ho deciso di acquistare a breve un treno di pneumatici invernali.
Scusate se mi dilungo ma vorrei essere sufficientemente chiaro ed esaustivo circa le mie esigenze al fine di evitare risposte scontate o per nulla attinenti, in quanto gia' capitato su altri forum, a quanto mi accingo a richiedere.
I gommisti, almeno otto su dieci ai quali mi sono rivolto, mi dicono che:
1) le runflat invernali sono sconsigliate in quanto molto rigide e quindi tendenzialmente poco deformabili ai regimi bassi di temperatura.
2) In caso di foratura, sebbene sia garantita un'autonomia di circa 80 km di marcia, la gomma non e' piu' riparabile ma da sostituire.
3 ) Fare MOLTA attenzione alla marca di gomma runflat scelta poiché non tutte le mescole che costituiscono il corpo gomma si deformano alle temperature medio-alte che ci sono in Italia durante il periodo invernale.
Sulla base di quanto suscritto allora, mi viene da optare per un treno di gomme "normali" ma qui si innesca il problema del kit di gonfiaggio-riparazione.
Ho girato innumerevoli rivenditori di accessori auto e alla fine ho dedotto che il kit con annesso compressore e' utile solo se il compressore ha una potenza uguale e NON INFERIORE ai 300 Psi, altrimenti ti "giochi" la batteria, inoltre il liquido schiumogeno in dotazione e' soggetto a scadenza, per questo molti negozianti non lo tengono.
Esiste la "pompetta a pedale " al modico costo di 20 Euro che, abbinata ad una bomboletta di sola riparazione potrebbe risolvere il problema.
In conclusione: GOMME RUNFLAT O NORMALI? Grazie a tutti coloro che vorranno rispondere.
