Genere: Uomo
Luogo: Lombardia
Auto: BMW 430i
02-04-2020, 12:25
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-04-2020, 12:32 da Flash.)
in ordine sparso, in relazione ai km e con percentuali variabili (non per forza è cosi su ogni M3 E36) si riscontrano problemi ai seguenti componenti:
Silent block e bracci di spinta all'anteriore che si consumano.
Distaccamento del cielo abitacolo.
Dissaldamento dei duomi posteriori.
Rottura pompa acqua e blocco valvola termostatica (si raccomanda sostituzione ogni 100mila km).
Pixel cruscotto danneggiati.
Centralina ABS e sensori ABS.
Propulsore (3.0) con problemi di pescaggio dell'olio motore durante guida sportiva.
Frizione e volano sottodimensionati.
Giunto elastico di trasmissione.
Genere: Uomo
Luogo: Lazio
Auto: 530d;220i
A livello di manutenzione, può essere svolta anche da officine non ufficiali ma competenti, non dovrebbe essere particolarmente complessa come auto e elettronica ?
mentre invece cosa mi dici della versione SMG ? Immagino che il cambio smg comporta maggiori attenzioni per tenerlo in ordine e può essere + delicato ?
se non sbaglio la M3 e36 (3.2) è disponibile con cambio manuale, automatico(classico) e automatico sequenziale sportivo (SMG);
Chiaramente non vorrei mai comprare la versione con il cambio automatico classico, la preferenza sarebbe sempre per quello manuale.
Genere: Uomo
Luogo: Lombardia
Auto: BMW 430i
03-04-2020, 11:25
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 03-04-2020, 13:41 da Flash.)
questa M3 va presa solamente manuale. quella versione di SMG è stata un disastro su alcuni esemplari.
parliamo di un'auto di 20/25 anni fa. assistenza ufficiale o meno non è una questione risolutiva. serve una buona officina che
conosca l'auto.