07-10-2012, 18:14
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 07-10-2012, 19:39 da Tennic.)
Venerdì e sabato ho eseguito la procedura 
Venerdì messo mezzo barattolo di arexons engine clean (anzichè un barattolo intero da 500ml) e fatto girare al minimo per 8 minuti (anzichè max10 come scritto). Poi ho scaricato tutto... E devo dire che non ho rilevato morchie o masse gelatinose... Magari per la qualità dell'olio, che non lascia morchie (Castrol SLX 0W o 5W-30 LL04, se è quello che veramente mettono in conce, se lo mettono) o magari perchè tutto sciolto dal pulitore, non so :neutral_think:
Poi, dopo aver cambiato il filtro olio, ho caricato un olio temporaneo, preso in offerta da auchan, il Total 100% sintetico 5W-40, che tra l'altro rispetta le specifiche BMW long-life... Va bene temporaneo, ma comunque rispettante le specifiche previste
L'ho tenuto per circa 60 Km, giusto per lavare il motore con olio pulito, come consigliatomi... Ieri, sabato, ho messo l'altra metà dell'arexons engine clean, altri 8 minuti al minimo, e scaricato tutto. Filtro olio pulito, e caricato olio nuovo e definitivo, il Bardahl C60 Technos 5W-30, rispettante le varie specifiche previste, tra le quali le recenti "BMW Longlife 04" consigliate nel libretto dell'auto
Ora credo di avere la certezza di un motore pulito e con olio sicuramente cambiato
Una chicca... Durante lo scarico, all'inizio l'olio viene fuori biforcuto, probabilmente per l'alta pressione unita ad un foro di uscita minuscolo Poi, come la pressione scende (cioè l'olio inizia a scendere tutto), allora viene fuori in un'unica cascata Stesso fenomeno riscontrato in altri casi, dove c'erano pressioni (per caduta) di liquido alte e buchi piccoli, il liquido esce diviso in 2
Ora guiderò l'auto e vediamo che sembra Una cosa, col 5-40 il motore mi sembrava leggermente più silenzioso, non so se magari era solo l'impressione. Ora vediamo col Bardahl, che mi ha sempre dato ottime soddisfazioni, con effetti anti-attrito anche ben tangibili nelle prestazioni dell'auto, con la precedente auto ben 15 km/h in più di velocità massima rispetto al Selenia semisintetico previsto dalla casa, non so quantizzare la potenza in più (dovuta a meno attriti), ma comunque 15 km/h non sono pochi Comunque, della potenza o della velocità mi interessa meno di niente, quello che mi interessava era e sono gli attriti inferiori, quindi temperature inferiori (dovute a meno attriti radenti) ed usura inferiore
Il "lavaggio", benchè blando e fatto per lo più con olio nuovo poi subito scaricato, è stato giusto per non fidarsi di quello che fanno le conce, e per dare una blanda pulitina rigeneratrice
Venerdì messo mezzo barattolo di arexons engine clean (anzichè un barattolo intero da 500ml) e fatto girare al minimo per 8 minuti (anzichè max10 come scritto). Poi ho scaricato tutto... E devo dire che non ho rilevato morchie o masse gelatinose... Magari per la qualità dell'olio, che non lascia morchie (Castrol SLX 0W o 5W-30 LL04, se è quello che veramente mettono in conce, se lo mettono) o magari perchè tutto sciolto dal pulitore, non so :neutral_think:
Poi, dopo aver cambiato il filtro olio, ho caricato un olio temporaneo, preso in offerta da auchan, il Total 100% sintetico 5W-40, che tra l'altro rispetta le specifiche BMW long-life... Va bene temporaneo, ma comunque rispettante le specifiche previste
L'ho tenuto per circa 60 Km, giusto per lavare il motore con olio pulito, come consigliatomi
... Ieri, sabato, ho messo l'altra metà dell'arexons engine clean, altri 8 minuti al minimo, e scaricato tutto. Filtro olio pulito, e caricato olio nuovo e definitivo, il Bardahl C60 Technos 5W-30, rispettante le varie specifiche previste, tra le quali le recenti "BMW Longlife 04" consigliate nel libretto dell'auto Ora credo di avere la certezza di un motore pulito e con olio sicuramente cambiato
Una chicca... Durante lo scarico, all'inizio l'olio viene fuori biforcuto, probabilmente per l'alta pressione unita ad un foro di uscita minuscolo
Poi, come la pressione scende (cioè l'olio inizia a scendere tutto), allora viene fuori in un'unica cascata Stesso fenomeno riscontrato in altri casi, dove c'erano pressioni (per caduta) di liquido alte e buchi piccoli, il liquido esce diviso in 2 Ora guiderò l'auto e vediamo che sembra
Una cosa, col 5-40 il motore mi sembrava leggermente più silenzioso, non so se magari era solo l'impressione. Ora vediamo col Bardahl, che mi ha sempre dato ottime soddisfazioni, con effetti anti-attrito anche ben tangibili nelle prestazioni dell'auto, con la precedente auto ben 15 km/h in più di velocità massima rispetto al Selenia semisintetico previsto dalla casa, non so quantizzare la potenza in più (dovuta a meno attriti), ma comunque 15 km/h non sono pochi Comunque, della potenza o della velocità mi interessa meno di niente, quello che mi interessava era e sono gli attriti inferiori, quindi temperature inferiori (dovute a meno attriti radenti) ed usura inferiore Il "lavaggio", benchè blando e fatto per lo più con olio nuovo poi subito scaricato, è stato giusto per non fidarsi di quello che fanno le conce, e per dare una blanda pulitina rigeneratrice