10-12-2010, 10:43
Io gonfiavo ad azoto, e son tornato all'aria
Ricordiamoci che già l'aria è composta pe ril 78% da azoto. Il problema principale è la percentuale d'acqua, sotto forma di umidità, che fa sì che la gomma possa avere variazioni un po' + marcate di pressione in base alla temperatura e utilizzo. :neutral_think: però i compressori dovrebbero avere dei deumidificatori per evitare il problema.
Perchè si gonfia ad azoto:
1) impossibilità di formazione di ossido (ruggine) nel caso le tele interne scoprano le cinture di acciaio, magari grazie ad un urto
2) leggero miglioramento nel mantenimento della pressione ideale
3) impossibilià di fiammate in caso di scoppio del pneumatico (ecco perchè lo usano nelle gomme degli aerei, da cui tutto è nato)
Però per far questo il pneumatico andrebbe gonfiato e sgonfiato "n" volte con l'azoto, per "lavare" l'aria rimasta all'interno durante il gonfiaggio. Avete mai visto gommisti che lo fanno?
:naughty:
Fra l'altro oramai in F1 si gonfia ad anidride carbonica se non erro
Ricordiamoci che già l'aria è composta pe ril 78% da azoto. Il problema principale è la percentuale d'acqua, sotto forma di umidità, che fa sì che la gomma possa avere variazioni un po' + marcate di pressione in base alla temperatura e utilizzo. :neutral_think: però i compressori dovrebbero avere dei deumidificatori per evitare il problema.
Perchè si gonfia ad azoto:
1) impossibilità di formazione di ossido (ruggine) nel caso le tele interne scoprano le cinture di acciaio, magari grazie ad un urto
2) leggero miglioramento nel mantenimento della pressione ideale
3) impossibilià di fiammate in caso di scoppio del pneumatico (ecco perchè lo usano nelle gomme degli aerei, da cui tutto è nato)
Però per far questo il pneumatico andrebbe gonfiato e sgonfiato "n" volte con l'azoto, per "lavare" l'aria rimasta all'interno durante il gonfiaggio. Avete mai visto gommisti che lo fanno?
:naughty:
Fra l'altro oramai in F1 si gonfia ad anidride carbonica se non erro
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