13-12-2010, 15:30
Andras Ha scritto:[COLOR="blue"]***** voleva dire? Premesso che è ovvio si possano smontare le 4 gomme ed invertirle rimontandole sull'altro asse penso si riferisse al fatto che "non si può" prendere i cerchi (gommati) posteriori ed invertirli con gli anteriori.
Da profano vi chiedo: perchè?
:?
Voglio dire: a parità di ET e di misura di battistrada (e di spalla, si insomma a pneumatici identici) cosa ***** cambia ad avere un cerchio col canale da 7,5 davanti anzichè da 7 se la gomma ha dimensioni identiche?
Ammetto che sono curioso
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Il canale più largo stende di più la gomma nella sua larghezza.
Detto ciò, mezzo pollice in più dubito si avverta sulla 1er; invece una macchina come la Z3M, ad esempio, sente moltissimo come lavorano i pneumatici, soprattutto i posteriori. Ad esempio dietro ho canale da 9 con gomme da 245 e la spalla è molto stesa, meno verticale diciamo, se mi sono spiegato.
Altro esempio: davanti ho 225 con canale da 7.5; per fare drifting monto delle 225 dietro, con canale da 9.
Si vede tantissimo ad occhio la differenza tra la gomma anteriore e quella posteriore, che monta in modo molto diverso su un canale così largo.
Facendoci drifting in questa configurazione (e con pressioni alte dietro), e non guida pulita, non so dirti che differenze apprezzabili si abbiano poi nella guida al limite.
Riassumendo ti posso quindi dire che la differenza c'è, ma secondo me non la noteresti nemmeno, sia per il solo mezzo pollice di differenza, sia per l'ottimo telaio e la guida più "sincera" della 1er.
Secondo me il gommista ha detto na cavolata; ok in caso di assetto rasoterra e cerchio vicinissimo al passaruota, per cui mezzo pollice di larghezza in più potrebbe far toccare, ma non è il tuo caso.
Controlla però di avere uguale ET davanti e dietro
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