28-11-2011, 11:59
Andiamo per gradi.
320 cd E46: controlli on su strade normali (auto e super) mentre su stradine di curvette simpatiche munite staccavo quasi sempre il controllo di trazione. Staccare il DSC tanto per andar di traverso per me non ha senso. Si va solo più piano. E poi per me quando un'auto nasce PURTROPPO con l'elettronica e PER l'elettronica staccarla sempre del tutto non credo sia troppo igienico. Cmq un paio di volte su stradine di montagna o di collina ( e dalle mie parti ce ne sono di invitanti) a DSC staccato dei quasi 90° in totale controsterzo son riusciti benino. Uno anche su fondo viscido con fogliame bagnato in agguato!!!!
335d E92 ed E91: DTC off quasi sempre. Tanta coppia=tanto divertimento ma proprio tanto tanto. Ed anche a DSC on, data appunto la coppia esagerata del dieselone biturbo, insistendo col gas al punto giusto si riusciva a scodare di brutto senza farlo entrare troppo (od anche per niente). A gomme poi quasi finite scodavano di brutto anche a DTC ON, prima che la spia cominciasse a dire: sei andato oltre ragazzuolo! Quindi in definitiva per la mia esperienza non posso ritenenrli troppo invasivi, per auto quasi normali (eran sempre quasi 300 cv a gasolio....). In pista col 335d E91 invece, rigorosamente tutto OFF. Ma cmq anche in quelle condizioni (e non lo dico io......ma ad esempio gli stessi Istruttori della GuidarePilotare) il difficile sta proprio nel guidare al limite dell'aderenza del veicolo a controlli accesi SENZA FARLI PERO' ENTRARE!!!!!!!!
///M E92: mondo a parte. Differenziale Autobloccante, DKG con Drivelogic, EDC, MDM, servotronic. Siamo al Top (x me) con la sola aggravante del tonnellaggio (per dirla alla Spettro!). Io ho l'impostazione del tasto Mdrive su 5 x il drivelogic, sportplus per sterzo e mappa motore ed ovviamente MDM inserito. Ogni volta che voglio divertirmi Tastino magico ///M e VIAAAAAA di gasseeeeeeeeeeeee!!!!!! Non solo in pista, ovunque abbia bisogno di sentirmi il panzerOTTO ruggire e la mia emmina reagire come si deve alle sollecitazioni. Disabilitare l'MDM non serve ad una ceppa (...e non lo dico io ma i soliti Istruttori della GuidarePilotare cn un paio dei quali sono in amicizia da anni). Solo se ti diverti a driftare (ed io NO....solo a vederlo mi diverto....) allora ha senso. 'St'anno a Marzaglia con MDM mi è cmq partita più di una volta di kiul ed ho dovuto controllarla di brutto (con una minimissima uscita in ghiaia una volta...Dami ti ricordi????). Quindi per me non è assolutamente vero che bisogna X FORZA STACCARE TUTTO ALTRIMENTI CHE DRIVER SEI!!!!!!!!!!!
Ciaoooooo
320 cd E46: controlli on su strade normali (auto e super) mentre su stradine di curvette simpatiche munite staccavo quasi sempre il controllo di trazione. Staccare il DSC tanto per andar di traverso per me non ha senso. Si va solo più piano. E poi per me quando un'auto nasce PURTROPPO con l'elettronica e PER l'elettronica staccarla sempre del tutto non credo sia troppo igienico. Cmq un paio di volte su stradine di montagna o di collina ( e dalle mie parti ce ne sono di invitanti) a DSC staccato dei quasi 90° in totale controsterzo son riusciti benino. Uno anche su fondo viscido con fogliame bagnato in agguato!!!!
335d E92 ed E91: DTC off quasi sempre. Tanta coppia=tanto divertimento ma proprio tanto tanto. Ed anche a DSC on, data appunto la coppia esagerata del dieselone biturbo, insistendo col gas al punto giusto si riusciva a scodare di brutto senza farlo entrare troppo (od anche per niente). A gomme poi quasi finite scodavano di brutto anche a DTC ON, prima che la spia cominciasse a dire: sei andato oltre ragazzuolo! Quindi in definitiva per la mia esperienza non posso ritenenrli troppo invasivi, per auto quasi normali (eran sempre quasi 300 cv a gasolio....). In pista col 335d E91 invece, rigorosamente tutto OFF. Ma cmq anche in quelle condizioni (e non lo dico io......ma ad esempio gli stessi Istruttori della GuidarePilotare) il difficile sta proprio nel guidare al limite dell'aderenza del veicolo a controlli accesi SENZA FARLI PERO' ENTRARE!!!!!!!!
///M E92: mondo a parte. Differenziale Autobloccante, DKG con Drivelogic, EDC, MDM, servotronic. Siamo al Top (x me) con la sola aggravante del tonnellaggio (per dirla alla Spettro!). Io ho l'impostazione del tasto Mdrive su 5 x il drivelogic, sportplus per sterzo e mappa motore ed ovviamente MDM inserito. Ogni volta che voglio divertirmi Tastino magico ///M e VIAAAAAA di gasseeeeeeeeeeeee!!!!!! Non solo in pista, ovunque abbia bisogno di sentirmi il panzerOTTO ruggire e la mia emmina reagire come si deve alle sollecitazioni. Disabilitare l'MDM non serve ad una ceppa (...e non lo dico io ma i soliti Istruttori della GuidarePilotare cn un paio dei quali sono in amicizia da anni). Solo se ti diverti a driftare (ed io NO....solo a vederlo mi diverto....) allora ha senso. 'St'anno a Marzaglia con MDM mi è cmq partita più di una volta di kiul ed ho dovuto controllarla di brutto (con una minimissima uscita in ghiaia una volta...Dami ti ricordi????). Quindi per me non è assolutamente vero che bisogna X FORZA STACCARE TUTTO ALTRIMENTI CHE DRIVER SEI!!!!!!!!!!!
Ciaoooooo