M3 E46 Pinze Freni

[Spettro]

daghe una man de rosso sulle pinze originali poi te scrivo mi BREMBO col bianchetto

[Batmobile]

Io non farei nulla, metti i soliti tubi e olio buoni, hai già ctf e pastiglie buone, se non hai mai avuto problemi, perchè spenderli?

[Mich]

magari con quei soldi farei aspirazione e centralina

:neutral_think::neutral_think:
io sono del partito opposto...prima faccio in modo che freni e stia in strada e solo dopo vado a cercare la potenza in piu

[Batmobile]

:neutral_think::neutral_think:
io sono del partito opposto...prima faccio in modo che freni e stia in strada e solo dopo vado a cercare la potenza in piu

Ma l'e46 ha ptenza da vendere, alla prima frenata, e finanche alla seconda. Ma se non stacchi mai al limite etc, ti prendi una aspirazione con un bel sound, ottimizzi il motore e godi

[///M3]

:neutral_think::neutral_think:
io sono del partito opposto...prima faccio in modo che freni e stia in strada e solo dopo vado a cercare la potenza in piu

Quotone Mich...
...concordo pienamente con te...
...prima sicurezza attiva :razz

Ma l'e46 ha ptenza da vendere, alla prima frenata, e finanche alla seconda. Ma se non stacchi mai al limite etc, ti prendi una aspirazione con un bel sound, ottimizzi il motore e godi

Ale ti seguo, però come ben sai sulla M3 per avere veri migliormenti in aspirazione sia per prestazioni che sound la risposta è una sola...
...airbox CSL con relativa elettronica di controllo, tutte il resto fa davvero poco ed è più se hai il pallino o meno per un determinato componente che per l'effettivo risultato tangibile

[killer queen]

Quotone Mich...
...concordo pienamente con te...
...prima sicurezza attiva :razz
Ale ti seguo, però come ben sai sulla M3 per avere veri migliormenti in aspirazione sia per prestazioni che sound la risposta è una sola...
...airbox CSL con relativa elettronica di controllo, tutte il resto fa davvero poco ed è più se hai il pallino o meno per un determinato componente che per l'effettivo risultato tangibile

parli per esperienza diretta?
perche' la mia e' che ho provato due volte l ex auto di dariochen, ora in mano ad ananga, airbox piccolo da 500 600 euro mappa ben fatta e cambiare il centrale, e l auto era un altro PIANETA, cattiva, finalmente con un rumore decente, molto piu' libera e con l smg messo a 4 gia' li molto piu' vivace, per non dire quasi violenta rispetto all originale.
quindi volevo capire se quell auto era un semplice "caso" fortunatissimo e raro oppure se come ho sempre pensato con 1500 euro ben investiti (ma anche meno) si riesce a far cambiare faccia al mezzo.

[barone]

va tutto bene, ma tanto nn frenaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!

[///M3]

parli per esperienza diretta?
perche' la mia e' che ho provato due volte l ex auto di dariochen, ora in mano ad ananga, airbox piccolo da 500 600 euro mappa ben fatta e cambiare il centrale, e l auto era un altro PIANETA, cattiva, finalmente con un rumore decente, molto piu' libera e con l smg messo a 4 gia' li molto piu' vivace, per non dire quasi violenta rispetto all originale.
quindi volevo capire se quell auto era un semplice "caso" fortunatissimo e raro oppure se come ho sempre pensato con 1500 euro ben investiti (ma anche meno) si riesce a far cambiare faccia al mezzo.

Allora i vari airbox, che più che airbox sono convolgiatori d'aria...
...quindi sia il gruppeM e le repliche ad esso simili...
...aumentano sì la portata d'aria in ingresso, relativamente, perche se si guarda nello specifico i percorsi che fanno percorrere all'aria sono i medesimi di quello di serie...
...ma hanno come in ques'ultimo la strozzatura nel condotto che porta all'airbox vero e proprio che rimane cmq il medesimo di serie...
...cosa differente è l'airbox CSL che prevede un ingresso aria ben più ampio e un percorso e fluidodimanica diversa...
...basta già guardare le dimensioni del filtro a pannello che ha.
Tu parli di esperienza diretta su vettura con però anche un centrale differente e una mappa ad hoc...
...con il solo convogliatore cambia poco davvero...
...il rumore non è che cambi radicalmente e come in tutti questi casi in versione standard (quindi no mappa o altro) si ha più perdita di coppia in basso che un effettiva maggiore reattività agli alti...
...cosa differente è rimappare e aggiungere un centrale più libero dove qquest'ultimo migliora di molto il sound che però è, vedi bene, di scarico e non di aspirazione.
Ti parlo da ex possessore di replica gruppeM e attule possessore di gruppeM.
Se uno vuole prestazioni con l'aspirazione prende un airbox vero replica fedele CSL e gli va dietro con una giusta elettronica...
...cambi radicali per solo convogliatori sono miraggi

va tutto bene, ma tanto nn frenaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!

Vero barò! >

[Carsico]

Bene, bene .... da noi si dice: "xe anda baul e torna casson"!
Insomma mi avete praticamente convinto di:
- non fare i freni se non fai TD, in strada vanno più che bene (vero).
- che taroccare l'airbox è solo estetica (a cofano aperto), e anche mappando l'effetto è più impressione che realtà, comunque di potenza ne ho già abbastanza.
- che se voglio davvero qualcosa in più devo andare di kit CSL + scarico (ho già il finale CSC) + un serio intervento sull'elettronica.
- che comunque devo spendere un mezza caterva di soldi.

:?:neutral_doh::neutral_doh:ad_wall:ad_wall: mah, mi sa che lascio così ...
Però i freni ...

[Batmobile]

Vai da Alex Marchesi di Trieste, ho provato diverse e46 M3 mappate da lui, fa cambiare faccia all'auto e chiede pochissimo.
Tutto personalizzato e fatto con te.
Vai da Enrico, titolare della "Stilografica" in pza della Borsa a Ts, ci fai 4 chiacchere a nome mio e lui ti presenta.