10-08-2011, 22:28
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 08-02-2015, 14:45 da AngeloE46ci.)
non mi ritengo responsabile di eventuali danni provocati nel tentativo di imitare questo tutorial.
come da titolo, mi rivolgo a tutti i possessori di 318 118cv E46!
oggi, per curiosità, sono andato a vedere dove era situato il filtro recupero vapori oli... ma ho trovato una sorpresa preoccupante...
Il tubo che riporta i vapori dal filtro al motore era completamente corroso!
Si era staccato dalla sede del motore e addirittura la parte che sarebbe dovuta rimanere sulla sede non c'era più!
nella foto si vede qualcosa inserito nel tubo: è la giunta che ho dovuto progettare in attesa che il mio meccanico mi ordini il tubo originale!
[ATTACH=CONFIG]8855[/ATTACH]
il resto del tubo è stato quasi completamente corroso dall'olio e ha la consistenza di una gelatina... si spappola in mano!
la cosa grave è che guardando dentro la sede del motore si vede l'albero a cammes... da lì può entrare di tutto!!!
questa cosa mi fa paura perchè sopra di esso c'è la vaschetta di raccolta dell'acqua che scende dal vetro e a giudicare dalla zozzura sullo sfondo della foto, deduco che li ci arrivano anche schizzi d'acqua e chissà cos'altro!
vi consiglio di dargli un'occhiata per evitare spiacevoli conseguenze qualora qualcosa riesca ad entrare da lì fin dentro al motore!
ecco il tubo incriminato che va in coppia con un'altro...
[ATTACH=CONFIG]8856[/ATTACH]
codice pezzo: 11151743386
Prezzo: 20€
ed ecco la valvola recupero vapori oli...
[ATTACH=CONFIG]8857[/ATTACH]
Codice pezzo: 11157501567
Prezzo: 40€
Se notate tubi e materiale vario diverso dal vostro è perchè io ho l'impianto a gasse!
Tempo stimato per voi... 1 ora e mezza, io un'ora in più per la ricerca e il recupero di una vite caduta in mezzo al motore!
Da 1 a 10
Difficoltà: 7
Dolori alla schiena: 8
Dolori alle ginocchia: 5
Ferite alle mani: 7
Purtroppo per sostituire la valvola di recupero dei vapori dell'olio è necessario smontare parte (quasi tutta ) dell'aspirazione!
iniziamo il lavoro smontando:
filtro aria;
debimetro;
corpo farfallato.
Per fare questo vi rimando alla mia discussione:
così potrete approfittare per dargli una bella pulita!
Poi per ora passiamo ad altro...
togliere il filtro antipolline sotto il vetro: dietro di esso ci sono 4 viti torks che sorreggono la vaschetta recupero acqua piovana.
[ATTACH=CONFIG]8858[/ATTACH]
svitare le viti e togliere la vaschetta.
svitiamo la vite contrassegnata per togliere la copertura ( è anche una vite di fissaggio dell'aspirazione...
[ATTACH=CONFIG]8859[/ATTACH]
via il coperchio...
e via il due tubi di depressione contrassegnati!
[ATTACH=CONFIG]8860[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]8861[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]8862[/ATTACH]
Prima di tirare via i collettori bisogna staccare il tubo di depressione del servofreno!
ATTENZIONE: RICORDARSI DI RICOLLEGARLO!!! L'AUTO POTREBBE NON FRENARE!!!
[ATTACH=CONFIG]8863[/ATTACH]
come da titolo, mi rivolgo a tutti i possessori di 318 118cv E46!
oggi, per curiosità, sono andato a vedere dove era situato il filtro recupero vapori oli... ma ho trovato una sorpresa preoccupante...
Il tubo che riporta i vapori dal filtro al motore era completamente corroso!
Si era staccato dalla sede del motore e addirittura la parte che sarebbe dovuta rimanere sulla sede non c'era più!
nella foto si vede qualcosa inserito nel tubo: è la giunta che ho dovuto progettare in attesa che il mio meccanico mi ordini il tubo originale!
[ATTACH=CONFIG]8855[/ATTACH]
il resto del tubo è stato quasi completamente corroso dall'olio e ha la consistenza di una gelatina... si spappola in mano!
la cosa grave è che guardando dentro la sede del motore si vede l'albero a cammes... da lì può entrare di tutto!!!
questa cosa mi fa paura perchè sopra di esso c'è la vaschetta di raccolta dell'acqua che scende dal vetro e a giudicare dalla zozzura sullo sfondo della foto, deduco che li ci arrivano anche schizzi d'acqua e chissà cos'altro!
vi consiglio di dargli un'occhiata per evitare spiacevoli conseguenze qualora qualcosa riesca ad entrare da lì fin dentro al motore!
ecco il tubo incriminato che va in coppia con un'altro...
[ATTACH=CONFIG]8856[/ATTACH]
codice pezzo: 11151743386
Prezzo: 20€
ed ecco la valvola recupero vapori oli...
[ATTACH=CONFIG]8857[/ATTACH]
Codice pezzo: 11157501567
Prezzo: 40€
Se notate tubi e materiale vario diverso dal vostro è perchè io ho l'impianto a gasse!
Tempo stimato per voi... 1 ora e mezza, io un'ora in più per la ricerca e il recupero di una vite caduta in mezzo al motore!
Da 1 a 10
Difficoltà: 7
Dolori alla schiena: 8
Dolori alle ginocchia: 5
Ferite alle mani: 7
Purtroppo per sostituire la valvola di recupero dei vapori dell'olio è necessario smontare parte (quasi tutta ) dell'aspirazione!
iniziamo il lavoro smontando:
filtro aria;
debimetro;
corpo farfallato.
Per fare questo vi rimando alla mia discussione:
AngeloE46ci Ha scritto:[Reportage] Pulizia corpo farfallato 318ci 118cv
piccolo tutorial su come pulire il corpo farfallato quando questo si incastra in posizione chiusa a motore acceso.
non mi ritengo responsabile di eventuali danni provocati nel tentativo di imitare questo tutorial.
[ATTACH=CONFIG]8764[/ATTACH]
smontare:
coperchio
condotto aspirazione
debimetro
filtro aria (per lavorare meglio)
crouise control (a sx)
motore minimo (a dx)
tubicino aria sotto il corpo farfallato
[ATTACH=CONFIG]8765[/ATTACH]
svitare le 4 viti che fermano il corpo farfallato sulla sx e una sotto di esso
smontare il piastrino che tiene il filo dell'acceleratore (2 viti color ottone esagonali visibili in foto)
staccare il capofilo dell'acceleratore dalla farfalla
[ATTACH=CONFIG]8766[/ATTACH]
ora il corpo farfallato è libero
[ATTACH=CONFIG]8767[/ATTACH]
ora possiamo vedere lo sporco che creava attrito solo in posizione di chiuso della farfalla
[ATTACH=CONFIG]8768[/ATTACH]
ora pulire tutto con un pulitore sgrassante spray
visto che ci siamo, pulire anche il meccanismo del minimo e il suo condotto
risultato
[ATTACH=CONFIG]8769[/ATTACH]
rimontare il tutto!
spero che a qualcuno possa essere utile!!!
così potrete approfittare per dargli una bella pulita!
Poi per ora passiamo ad altro...
togliere il filtro antipolline sotto il vetro: dietro di esso ci sono 4 viti torks che sorreggono la vaschetta recupero acqua piovana.
[ATTACH=CONFIG]8858[/ATTACH]
svitare le viti e togliere la vaschetta.
svitiamo la vite contrassegnata per togliere la copertura ( è anche una vite di fissaggio dell'aspirazione...
[ATTACH=CONFIG]8859[/ATTACH]
via il coperchio...
e via il due tubi di depressione contrassegnati!
[ATTACH=CONFIG]8860[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]8861[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]8862[/ATTACH]
Prima di tirare via i collettori bisogna staccare il tubo di depressione del servofreno!
ATTENZIONE: RICORDARSI DI RICOLLEGARLO!!! L'AUTO POTREBBE NON FRENARE!!!
[ATTACH=CONFIG]8863[/ATTACH]
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