N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[_RS4_]

C'è qualcuno di voi che monta la leva del cambio più corta della bmw performance o altre marche? Come vi trovate? Io trovo nella guida sportiva la corsa del cambio un pò lunghetta per i miei gusti.

Io montavo quella corta performance sulla 123d ed era uno spettacolo, ma anche quella della nostra è abbastanza corta e si manovra meglio rispetto alle altre Serie 1. Non so se sulla nostra monta quella performance.

[maumauM5]

C'è qualcuno di voi che monta la leva del cambio più corta della bmw performance o altre marche? Come vi trovate? Io trovo nella guida sportiva la corsa del cambio un pò lunghetta per i miei gusti.

monto quella della Turner e mi va benissimo

[3diablo3]

Le 4.12 avevano un problema alla pompa bassa pressione
Metti le 9.10 che sono le piu` stabili
le ho su da 6 mesi senza problemi

Ok! Provo le 9.10. Usando la 95 ottani metto 16 psi. Finalmente è a posto la mia brum brum!

[Franzzz]

Ok! Provo le 9.10. Usando la 95 ottani metto 16 psi. Finalmente è a posto la mia brum brum!

stage3 con 95 ottani e mappe aggressive anche a 16 psi fai solo danni.
O tieni le stage 2 che sono meno spinte di anticipi oppure devi utilizzare almeno 100 ottani.

[Gibbo]

Io montavo quella corta performance sulla 123d ed era uno spettacolo, ma anche quella della nostra è abbastanza corta e si manovra meglio rispetto alle altre Serie 1. Non so se sulla nostra monta quella performance.

N54 135i = 80 mm's shifter throws
N55 & 1M = 70 mm's shifter throws
Trovato su un sito ammerigano.
La turner lo fa di 55 millimetri (35 % marce più corte) mentre il Performance riduce la lunghezza delle marce del 25 %.
Non ho capito cosa è sto DSSR Selectror rod :neutral_think:
http://www.turnermotorsport.com/p-12182-...-2011.aspx
Come non detto ho trovato la descrizione...bah..
http://www.turnermotorsport.com/BMW-E82/...r-rod.aspx

[maumauM5]

il dssssssr lo avevo ordinato con il leveraggio, ma non è arrivato perchè non era disponibile.
Penso migliori, la già ottima, precisione di cambiata. Ma non è indispensabile !
Mentre un buon olio cambio è consigliato, perchè quello originale messo sotto sforzo pare acqua.E anche al differenziale.

[_lkk]

mi hanno dato la macchina ieri con DME nuova MSD81. Appena presa mi ha dato appena accesa ancora missfire, cancellato e poi ho fatto 100 km senza problemi. Controllato livello olio , calato mezzo litro...
Stamattina ho guardato la candela ed era nera, sporca di olio e poi alla prima accensione stesso problema di prima, va a 5 cilindri ancora... mi fanno test compressione adesso... come cavolo fa a mangiare mezzo litro e non fumare ?????

Tu hai l'oil catcher? l'hai controllato? potrebbe essere "solo" una fascia andata; in questo caso potrebbe finire nell'oil catcher.

[enrita]

Tu hai l'oil catcher? l'hai controllato? potrebbe essere "solo" una fascia andata; in questo caso potrebbe finire nell'oil catcher.

no non ce l'ho.
Considerando che il mio vecchio mecca per mettermi apposto la puleggia albero ha dovuto togliere il coperchio valvole (quello di plastica nera) secondo me ha scazzato il montaggio o non cambiato la guarnizione e adesso olio entra dalla candela. la vite della candela e piena d'olio , cola dentro e imbratta la candela che poi non fa piu la scintilla.
oppure entra olio dalle valvole o il sistema PCV e' bloccato.
Comunque cominciano con prova compressione.

[_lkk]

no non ce l'ho.
Considerando che il mio vecchio mecca per mettermi apposto la puleggia albero ha dovuto togliere il coperchio valvole (quello di plastica nera) secondo me ha scazzato il montaggio o non cambiato la guarnizione e adesso olio entra dalla candela. la vite della candela e piena d'olio , cola dentro e imbratta la candela che poi non fa piu la scintilla.
oppure entra olio dalle valvole o il sistema PCV e' bloccato.
Comunque cominciano con prova compressione.

questa non me la spiego facilmente.
Le ipotesi fatte reggono. compresa, nel caso, la giusta causa per la sevizia anale verso il vecchio mecca.

EDIT: mi sono ricordato ora, le prime PCV sul 6 cilindri bmw soffrivano il freddo, come la temperatura scendeva sottozero si bloccavano e l'olio entrava nell'aspirazione fino a riempire i cilindri.
Però che abbiano ancora lo stesso difetto dopo anni mi pare strano.
(ma perchè solo cilindro 5? c'è un motivo?)

[3diablo3]

stage3 con 95 ottani e mappe aggressive anche a 16 psi fai solo danni.
O tieni le stage 2 che sono meno spinte di anticipi oppure devi utilizzare almeno 100 ottani.

Ok. Quali sono le stage 2? Quelle che su adesso? Con le 9.10 posso mettere 14?