N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

prova tubi goodridge, olio Motul rbf660 e pastiglie pfc01
vedi che non ti serve altro da quanto frena
se ancora non basta condotti areazione freni

Gia fatto
ho tutti cio che hai elencato ma con le pastiglie stock da 80 euro
E va benissimo infatti.
Solo i dischi se stressati di brutto tendono a imbarcarsi ma credo che risolvero' montando quelli del Z4 35is

[_RS4_]

Beh dipende, su strada la mia con impianto stock è perfetta, potenza in abbondanza e resistenza idem salvo casi veramente estremi e rari. Manca un po' di modulabilità sui carichi medi ma da un monopompante del cavolo non si può pretendere granché.
In pista invece dipende da cosa si cerca, per farsi un paio di turni in scioltezza va benissimo l'impianto stock (parlo di 135i e M3, non so 335i) con una pasticca seria (pagid o evidentemente quella che dice gabo), tubi e olio, tanto in buona parte delle piste sono le gomme ad andare in crisi prima dei freni. Se arrivi a mettere in crisi l'impianto con queste modifiche, si presuppone che a) hai delle semislick b) ci dai veramente col gas alla ricerca del tempo sul giro, e non sei lì solo per divertirti c) stai facendo turni su turni a ripetizione e allora forse più che sui freni dovesti concentrarti proprio su un'altra auto e non una Bmw 3 volumi da 1600 kg, per di più turbo Anche perché mi chiedo a cosa serva avere i freni indistruttibili se tanto le gomme o ancor peggio il motore non reggono così tanto stress....

[Franzzz]

Beh dipende, su strada la mia con impianto stock è perfetta, potenza in abbondanza e resistenza idem salvo casi veramente estremi e rari. Manca un po' di modulabilità sui carichi medi ma da un monopompante del cavolo non si può pretendere granché.
In pista invece dipende da cosa si cerca, per farsi un paio di turni in scioltezza va benissimo l'impianto stock (parlo di 135i e M3, non so 335i) con una pasticca seria (pagid o evidentemente quella che dice gabo), tubi e olio, tanto in buona parte delle piste sono le gomme ad andare in crisi prima dei freni. Se arrivi a mettere in crisi l'impianto con queste modifiche, si presuppone che a) hai delle semislick b) ci dai veramente col gas alla ricerca del tempo sul giro, e non sei lì solo per divertirti c) stai facendo turni su turni a ripetizione e allora forse più che sui freni dovesti concentrarti proprio su un'altra auto e non una Bmw 3 volumi da 1600 kg, per di più turbo Anche perché mi chiedo a cosa serva avere i freni indistruttibili se tanto le gomme o ancor peggio il motore non reggono così tanto stress....

Ovvio ovvio !
Sono daccordo
l'impianto stock ATE del 335i con dischi da 348 va infatti benissimo sopratutto ora con i tubi goodridge e dopo aver provato altre marche come EBC e Ferodo ho capito che non cambia na mazza.

Quando servira montero i dischi del z4 35is che sono di 2 kg piu leggeri e in 2 pezzi con campana in alluminio

[Gabo]

Ovvio ovvio !
Sono daccordo
l'impianto stock ATE del 335i con dischi da 348 va infatti benissimo sopratutto ora con i tubi goodridge e dopo aver provato altre marche come EBC e Ferodo ho capito che non cambia na mazza.

Quando servira montero i dischi del z4 35is che sono di 2 kg piu leggeri e in 2 pezzi con campana in alluminio

cacchio 2kg in meno di masse rotanti è eccellente !! mile_clap:

[_RS4_]

Vediamola così, sono i dischi di serie della 335i 2kg più pesanti a far cagare

[guis]

Alternative al disco per il 135i invece???

[CENTURIONE]

Ovvio ovvio !
Sono daccordo
l'impianto stock ATE del 335i con dischi da 348 va infatti benissimo sopratutto ora con i tubi goodridge e dopo aver provato altre marche come EBC e Ferodo ho capito che non cambia na mazza.

Quando servira montero i dischi del z4 35is che sono di 2 kg piu leggeri e in 2 pezzi con campana in alluminio

Vanno bene sulla E92?? Perchè in conce se lo chiedi non lo sanno.

[_lkk]

Diciamo anche che le gomme andrebbero provate sulla stessa auto e nella stessa misura per poter dare un giudizio preciso (che comunque spesso rimane SOGGETTIVO), ad esempio ho sempre adorato le bridgestone e ho trovato le RE050 e le S001 formidabili su tutte le auto su cui le ho provate e costano veramente poco rispetto ad altre gomme di marchi premium, però per la mia purtroppo non le fanno altrimenti le metterei sicuramente. Tuttavia, tra Michelin ps2 e bridgestone RE050 entrambe in mescola N1 Porsche, preferisco le Michelin, le ho provate entrambe su Cayman S e ho preferito le Pilot. Ma su altre auto (in mescola normale), bridgestone tutta la vita. Sulle Continental sono sempre stato un po' diffidente, ma sulle SC5 ho letto sempre ottimi pareri e sarei curioso di provarle. Per le Pirelli invece ho sempre sentito che durano poco come dici tu.
Quanto all'usura delle mie (aspetto importante), mi ero dimenticato di dire che è PERFETTA, le sta consumando (poco) in maniera molto uniforme e meglio delle PS2.
Sul prezzo altra considerazione, dipende dalle misure, per la mia tra Michelin e Continental/Pirelli ballavano 2/300€ ovvero anche più del 20%. Con 300€ in meno in tasca sono la stessa persona di prima, ma al tempo stesso anche con le Continental/Pirelli avrei condotto la stessa identica vita senza alcuna differenza per cui al prossimo giro con quei soldi ci faccio 3 pieni
Una cosa mi è venuta in mente.... Si parlava di Spinazzola, chi quello che diceva che le falken Fk452 erano ottime gomme??? Ma andate a cagare
Per le pasticche, le stock della mia hanno una mescola diversa da quelle stock di 135i e 335i per cui penso che il passaggio stock->Ferodo sia più avvertibile e significativo. Io tornando indietro non le rimetterei per 40€ di differenza (mi sono informato sul prezzo).

Ps sulle moto invece non ho mai provato niente meglio delle Pirelli come grip e comunicatività, sia su strada sia in pista, mentre ho sempre trovato pessime le Bridgestone, ma anche questo è soggettivo

Esatto, un giudizio (soggettivo per l'appunto) ha senso solo i pneumatici sono stati montati sulla stessa auto e stesse misure.
Potrei dirti che sull'x6 ho le bridgestone, ma qualunque paragone è ovviamente stupido .

Per le moto, sarà che ho sempre corso con le pirelli o le sorelle metzeller, ma ogni volta che ho provato qualcosa di diverso mi sono trovato malissimo (con le dunlop pensavo che la moto mi cadesse da sola ad ogni inserimento, le michelin comunicatività inesistente, bridgestone.. boh ho rimosso, ricordo solo che erano le battlax slick e che le ho tolte dopo un turno perchè avrei dovuto rivedere l'assetto da zero e non ne avevo ne tempo ne voglia)

[Ripley]

Piccolo OT: secondo voi è normale questo rumore? http://youtu.be/WArMq6gsTUE

[Franzzz]

Vanno bene sulla E92?? Perchè in conce se lo chiedi non lo sanno.

Si vanno bene su 335i
Solamente che mi hanno parlato di 600 euro con pastiglie sempre BMW
Mi pare un prezzo altino o no ?