N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

Bon attualmente N54 e N55 a parita' di tuning il primo gli da 1 secondo nel quarto di miglio

Questa e' la differenza e al momento non hanno risolto

Poi chiaramente cambiando i turbo il discorso cambia

[guis]

Bon attualmente N54 e N55 a parita' di tuning il primo gli da 1 secondo nel quarto di miglio

Questa e' la differenza e al momento non hanno risolto

Poi chiaramente cambiando i turbo il discorso cambia

Ok ma su un auto come un x6 35i o un serie5 gt 35i la differenza non la noti.
Non è di certo un auto sportiva dove puoi sentire questo svantaggio

[_lkk]

Ok ma su un auto come un x6 35i o un serie5 gt 35i la differenza non la noti.
Non è di certo un auto sportiva dove puoi sentire questo svantaggio

Per esperienza direi il contrario, su auto leggere 10cv più o 10cv meno è difficile sentirli o comunque non ti cambiano la vita.
Su un'auto pesante fanno molto più differenza.
Sul 335i (touring per di più) passare da 306cv a 400cv ha portato dal un 12,5" per il 100-200 a 9". Sull'x6 è passato da 23" e passa a 12". E' molta la differenza.


Stock per stock siamo li, mi preoccupa l'impossibilità di ottenere una potenza discreta che permetta di far smuovere l'auto.

[guis]

Sicuramente i cv in più si sentono sull auto più pesante.
Quello che dico io è che un 135i o un 335i vengono utilizzati diversamente da un x6 o un gt.
Se il tuo x6 facesse 13' anziché 12' non moriresti,sai benissimo che non e l auto sportiva dalla quale pretendere la prestazione.
La velocizzo sicuramente rispetto all originale ma anch io non sono di certo quello che cerca il mezzo cavallo in più perfezionando la mappa! Metto quella impostata e se funziona bene tengo quella anche se magari ha qualche cavallo in meno rispetto a un altra

[_RS4_]

Se non altro l'N55 è molto più affidabile, non ha le noie alle wg, alla pompa benzina e agli iniettori che affliggono gli N54. Non mi farei problemi a comprare un N55 ora come ora, non saranno 370cv anziché 420 a rendermi peggiore la vita, tantopiu su mezzi da 2 tonnellate (che se da un lato hanno più "bisogno" di cv è pur vero che non si comprano certo per correre).

[Mr Wolf]

fotina?

Appena ho un attimo la posto (non riesco dall'ufficio)...

[Gibbo]

Se non altro l'N55 è molto più affidabile, non ha le noie alle wg, alla pompa benzina e agli iniettori che affliggono gli N54. Non mi farei problemi a comprare un N55 ora come ora, non saranno 370cv anziché 420 a rendermi peggiore la vita, tantopiu su mezzi da 2 tonnellate (che se da un lato hanno più "bisogno" di cv è pur vero che non si comprano certo per correre).

Sostengo il fatto che sia un ottimo motore ma con delle pecche spaventose (non un motore da M). Vedi surriscaldamento, aspirazione fatta con il buco di culo e tiro agli alti inesistente. Da questo punto di vista mi sembra molto meglio il 5 cilindri 2.5 litri turbo audi, visto che quest'ultimo corre nei VLN e non mi pare abbia alcuna noia. Qualcuno di voi lo ha provato?

[_RS4_]

Io. Gran motore e con ampissimi margini di upgrade e ben dimensionato in termini di raffreddamento già da stock, con più allungo rispetto all'N54 ma meno pronto ai bassi e soprattutto con molto turbolag. Però rapportato bene, non lungo alla morte come l'N54. Però il resto, macchina di merd.a (TTrs).
N54 sostengo che sia un gran motore per un uso stradale, niente di pistaiolo o di estremo, forse più un motore da berlina che da sportiva.

[Gio72]

Marino di Carburatori ritiene che l'N55 abbia meno margini di tuning e sia meno "robusto" rispetto all'N54.
Con riferimento alla M135i, be', trovo il frontale davvero brutto. Tuttavia, la nuova M135i con il restyling anteriore è nettamente più carina!

[_lkk]

Sostengo il fatto che sia un ottimo motore ma con delle pecche spaventose (non un motore da M). Vedi surriscaldamento, aspirazione fatta con il buco di culo e tiro agli alti inesistente. Da questo punto di vista mi sembra molto meglio il 5 cilindri 2.5 litri turbo audi, visto che quest'ultimo corre nei VLN e non mi pare abbia alcuna noia. Qualcuno di voi lo ha provato?

Non è un motore da M, questo è sicuro, però occorre capire a quale dei due ti riferisci.
L'n54 è un motore anomalo da tutti i punti di vista, doveva essere montato sull'm3 e9x, poi appena era quasi pronto l'audi esce con il V8 e vai di marketing che serve il v8. Cambiamento in corsa e l'n54 è stato declassato a motore plebeo con gli accorgimenti al ribasso del caso.
Da una parte questa è stata la fortuna dei tuning (dove lo trovi un'altro motore che solo a guardarlo ti da 90cv in più?) ma nello stesso tempo la delusione di chi l'ha inquadrato come motore alternativo agli M per via dei suoi limiti.

L'n55 ha tutt'altra storia, nasce per togliere l'n54 dal mercato dei motori plebei così da poter lasciare l'effige dei "biturbo" ai motori M, ma anche per avere un motore più economico (alla fine condivide buona parte del 3.0 aspirato) ed ecologico. Zero velleità sportive o quasi.
Mi incuriosisce vedere cosa hanno fatto con l's55, mi dicono che ha zero turbolag reale e nessun problema di temperature.

PS il 5 cilindri audi è un piccolo capolavoro di quelli che nascono ogni tanto per sfizio della dirigenza, non è motore progettato per impiego trasversale, è una piccola chicca, uno sfizio, e come tale progettato. (però ha davvero tanto lag).