N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[enrita]

Secondo me dipende dal fatto che in USA hanno benzine si a 30 cent il litro ma raffinate alla meno peggio.

Io ho 60.000km e non accuso cali vistosi di potenza ed ho sempre fatto benzine da 98 ottani in su.

Penso conti una serie di fattori legati al loro carburante insomma.

CMQ sarei curioso di vedere "l'interno" di uno dei nostri motori per avvalorare questa mia ipotesi

la benza non c'entra niente visto che l'interno delle valvole non la vedono neanche.
Io ogni 10K chilometri metto un prodotto sia nella benza che nella tanica metanolo che pulisce proprio i depositi . Essendo nel sistema metanolo viene spruzzata direttamente nella charge pipe e quindi pulisce le valvole.
L'OCC l'ho tolto adesso per vedere come va la macchina. Di olio comunque ne butta molto dentro all'OCC specialmente tirando molto.

[Franzzz]

Le valvole vedono i residui di una combustione di una benzina scarsa.
Se la benzina e' premium l'esplosione non causa troppi residui.

Dai va bene l'iniezione diretta (la ha anche VW e alfaromeo da 10 anni qui) ma in USA di sti fenomeni non son nuovi anzi ad aprirli tutti i loro motori dopo 50k son cosi'.

La benzina centra eccome.

[gimax]

Le valvole vedono i residui di una combustione di una benzina scarsa.
Se la benzina e' premium l'esplosione non causa troppi residui.

Dai va bene l'iniezione diretta (la ha anche VW e alfaromeo da 10 anni qui) ma in USA di sti fenomeni non son nuovi anzi ad aprirli tutti i loro motori dopo 50k son cosi'.

La benzina centra eccome.

Se mi spieghi cosa c'entra la benzina visto che in un I.D. viene direttamente immessa in camera di combustione e le valvole manco le vede in fotografia magari imparo qualcosa di nuovo :neutral_think:

[3diablo3]

Ragazzi!! Magari migliora la rigidità del telaio con queste.... non costano neanche una follia.. ..il prblema è capire se quando ti fermano di sequestrano la macchina gli sbirri. non vorrei rogne!

http://www.ebay.it/itm/370577606442?ssPa...1423.l2649

[Franzzz]

Se mi spieghi cosa c'entra la benzina visto che in un I.D. viene direttamente immessa in camera di combustione e le valvole manco le vede in fotografia magari imparo qualcosa di nuovo :neutral_think:

Si ma i gas di scarico di questa benzina da dove escono ?
Da 2 valvole e se l'esito della combustione e' dato da benzine scarse i residui sono maggiori.
Poi sicuramente influiscono anche altri fattori come magari candele .

CMQ sembra che con un sondino con una cam si riesca a vedere senza smontare nulla.
Chiedero' al mio meccanico se ne ha uno e ci guardo dentro al mio che ha 65.000km di cui 20.000 con elaborazione

[_RS4_]

Avevo appena fatto l'assetto! L'auto è stata smontata! E' per quello che i valori erano completamente sballati. Non ho girato cosi, ho fatto solo la strada per andare dal meccanico al gommista. La prox volta che vado allora correggo quello che mi hai detto. Una domanda.. ..per sentire il sedere più piantato e preciso dietro la convergenza è meglio tenerla più aperta o chiusa?

Ah ok
In teoria per sentirla più piantata dietro dovresti chiuderla dietro di convergenza (ovvero aumentare il valore positivo +), ma già cosi sei abbastanza chiuso io non chiuderei ancora, anzi semmai aprirei un pochino.
Evita la barra duomi invece, non mi sembra che la nostra auto abbia un telaio poco rigido e necessiti di una barra ai duomi, andresti a peggiorare secondo me.

@gimax dici che quei depositi sulle valvole si evitano con l'OCC sulla mensola in garage? :neutral_think:

[enrita]

Si ma i gas di scarico di questa benzina da dove escono ?
Da 2 valvole e se l'esito della combustione e' dato da benzine scarse i residui sono maggiori.
Poi sicuramente influiscono anche altri fattori come magari candele .

CMQ sembra che con un sondino con una cam si riesca a vedere senza smontare nulla.
Chiedero' al mio meccanico se ne ha uno e ci guardo dentro al mio che ha 65.000km di cui 20.000 con elaborazione

sono le valvole aspirazione che si riempiono di carbon, non quella scarico.

[3diablo3]

Ah ok
In teoria per sentirla più piantata dietro dovresti chiuderla dietro di convergenza (ovvero aumentare il valore positivo +), ma già cosi sei abbastanza chiuso io non chiuderei ancora, anzi semmai aprirei un pochino.
Evita la barra duomi invece, non mi sembra che la nostra auto abbia un telaio poco rigido e necessiti di una barra ai duomi, andresti a peggiorare secondo me.

@gimax dici che quei depositi sulle valvole si evitano con l'OCC sulla mensola in garage? :neutral_think:

Dici che non serve irrigidire il telaio??? A me sembra morbido... uhm.. ...ok per il consiglio...

[MuCcIo]

Irrigidire il telaio conta, dipende DOVE lo irrigidisci.
Se lo irrigidisci davanti la macchina andrà ancora più in sottosterzo. Inoltre: hai mezzo grado di camber di differenza fra le ruote anteriori... Cerca di correggere il problema. Dietro pure hai 0,30° di differenza, considerando che è regolabile poteva impegnarsi un po' di più il gommista eh... Inoltre dietro hai poca campanatura imho rispetto alla anteriore, alzerei di mezzo grado e porterei sui -2°. Davanti la convergenza inoltre è troppo chiusa, non gira una sega in pista con quei +2mm, rispetto a convergenza 0, ovvio...

Per quanto riguarda i depositi carbonosi: ha ragione Simo, la benzina non conta. Qui il problema è nelle valvole di aspirazione, non di scarico.
Cmq se volete risolvere: metanolo e pulisce tutto!

[_RS4_]

Dici che non serve irrigidire il telaio??? A me sembra morbido... uhm.. ...ok per il consiglio...

No tutt'altro, io penso che sia controproducente cmq attendiamo i pareri di più esperti di me (AVO??)