N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[_lkk]

Si ma su questa (220i) lo scarico è solo 1 ed è un po' misero, ci sarebbe stato bene un doppio tubo tipo 328i

hai ragione (mi sto fumando a fare un business plan.. non è roba per me, ho i neuroni in fusione da noia), ho dato per scontato fosse la solita 135i o m135i.
E.. hai proprio ragione, mamma che brutto 'sto scarichino singolo . Mi immagino già quelli che metteranno il secondo finto.. paura..

[_lkk]

Peraltro, [MENTION=680]_lkk[/MENTION] cos'è quel menù "Speedo/Rev."? Una sorta di menù segreto, presumo, no?

Si menu segreto, procedura molto simile a quella della e9x ma ancor più facile:
in qualsiasi momento, anche a motore acceso, tieni premuto il tasto per il reset dei km finche esce il menu di test (quello coreografico), se scendi c'è il solito "unlock" in cui devi mettere il codice dato dalla somma delle ultime 7 cifre del telaio. Da li in poi ci sono tutti i vari menu di utilità e configurazione tipo quello. In teoria serve per tarare lo scarto del contakm.

Edit: una cosa utile è che puoi leggere anche i codici di errore, può sempre essere utile. I menu visualizzati sul display sono anche bellini, dovrebbero implementarli sempre senza "nasconderli".

[_lkk]

PS, c'è il service menu anche nel display grande, in questo caso devi fare il solito giochetto tipo cassaforte:
-Andare al menu principale
-Spingere verso l'alto (verso davanti) il controller e tenerlo per 10s esatti.
-girare 3 click a destra
-girare 3 click a sinistra
- 1 click a destra
- 1 click a sinistra
- 1 click a destra
-premere tenendolo al centro.
fatto.

Se vai in impostazioni ora ti trovi il menu "service".

[Gio72]

Bene, grazie: mi copio i tuoi appunti sulle note dell'Ipad
Per quanto riguarda il menù segreto in generale, sulla E91 ci ho giocato 2/3 volte, poi mi sono rotto.
Mentre quello del SERVICE potrebbe essere interessante!

[Franzzz]

Bella bella, anche il colore. Peccato i cerchi troppo "piatti" come ET e lo scarichino misero, qui uno scarico è obbligatorio ancora prima di ritirarla.
http://www.bmwblog.com/2013/12/29/bmw-2-...fe-photos/

Conosci il 20i ?
Voglio dire e' un 28i depotenziato di elettronica ho a qualche pezzo hardware in meno ?
No perche' a sto punto per fregarli definitivamente piglio il 184cv e poi lo porto a 300......

[Gio72]

Conosci il 20i ?
Voglio dire e' un 28i depotenziato di elettronica ho a qualche pezzo hardware in meno ?
No perche' a sto punto per fregarli definitivamente piglio il 184cv e poi lo porto a 300......

No, mi par di aver letto che hanno anche una diversa configurazione hardware. Non è solo questione di mappa. Se trovo qualcosa te lo posto

[_lkk]

Conosci il 20i ?
Voglio dire e' un 28i depotenziato di elettronica ho a qualche pezzo hardware in meno ?
No perche' a sto punto per fregarli definitivamente piglio il 184cv e poi lo porto a 300......

Tu non mi leggi
BMW è attenta a queste cose, i depotenziamenti vengono fatti usando dei componenti la cui sostituzione renda controproduttivo rispetto all'acquisto dell'altra versione.
Vedi la mini one depotenziata, il motore è lo stesso, per depotenziarla hanno usato collettori di scarico ristretti, collettori d'aspirazione differenti e ovviamente una mappa specifica. Potenziarla puoi farlo, ma devi spendere molto più della differenza di costo con la versione superiore che per altro è più ricca anche in altro.
Non so le differenze tra un 20i e un 28i, ma probabilmente sarà qualcosa di simile. Se il tuo fine è quello di "gabbare" le tasse puoi farlo, ma dovrai investire qualche soldo in più rispetto all'acquisto di un 28i prendendoti pure tutti i rischi annessi (garanzia, legale, etc).
Ne vale la pena?
E' un po come il discorso dell'n47, lo vendono da 16d a 25d, ma non è che con il 16d semplicemente mappandolo arrivi alla potenza del 25d, e nemmeno a quella del 20d; ci vai vicino (a quest'ultima) ma con pressioni di esercizio più alte e quindi anche maggior stress e consumi.

[Gio72]

Le due versioni condividono molti componenti, ma, ad esempio, hanno diversi pistoni e non è poca cosa
Vedi qua, ad esempio:
http://www.f30driver.com/forum/showthread.php?t=966132

[Franzzz]

ci ho provato !


CMQ guardavo delle "papabili" in DE e li la 528i del 2011 monta un 2 litri Turbo 258cv 6 cilindri !
Il 28i che arrivo' qui con la X1.
quel motore li si sa perche' e' durato 1 anno ?
Non mi pareva malaccio anzi

[Franzzz]

Le due versioni condividono molti componenti, ma, ad esempio, hanno diversi pistoni e non è poca cosa
Vedi qua, ad esempio:
http://www.f30driver.com/forum/showthread.php?t=966132

Esaustivo e rapidissimo !!!
tnx
se vede che semo tutti in letto con l'ipad !