18-02-2012, 21:01
Sbaglio o come valore di picco di coppia siamo ai livelli del biturbo in stage 3? Mentre come potenza massima siamo abbastanza più alti...
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N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.
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19-02-2012, 19:58
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 20-02-2012, 00:40 da 3diablo3.)
Raga.. ..ho bisogno di aiuto.
Oggi sono andato a Monza e non è andata un caxxo bene. La mattina ho girato bene. Al pomeriggio la macchina non andava piu. Mi andava sempre in protezione il motore (spia diagnosi grossa) e la spia diagnosi piccole mi lampeggiava 2 volte (mi sembra). Spegnendo e riaccendendo la macchina, e il problema persiste. Ho notato una anomalia, cambiando a marcia superiore e riaffondando il pedale la pressione rimaneva per troppo tempo su 20 psi... Ho provato a spegnere il ProCede ma andava in protezione lo stesso. Mi son dovuto fermare. Adesso, sembra rifunzionare bene di nuovo, ma sono sicuro che se rivado in pista il problema salta fuori di nuovo. C'è qualcosa che non va.... In più ora, al minimo e pigiando leggemente acceleratore in folle, fa un rumore metallico proveniente dalle turbine (mi sembra).
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
19-02-2012, 20:30
3diablo3 Ha scritto:Raga.. ..ho bisogno di aiuto.leggi i codici e postali.
07 335i AT- TD Turbos - COBB AP/JB4 - Okada Coils - Injen Intake - AR DPs - AR OC - Helix IC - Bastuck Quad - QUAIFE LSD - ALCON BBK - PSS10 - M3 Chassi - Advan Rz-Df
19-02-2012, 21:07
3diablo3 Ha scritto:Raga.. ..ho bisogno di aiuto.non vorrei che sono le westgates che sono partite.....fai come dice enry leggi i codici 
19-02-2012, 23:41
3diablo3 Ha scritto:Raga.. ..ho bisogno di aiuto. Leggi i codici con la diagnosi. In ogni caso, la spia lampeggiava perchè il PROcede era in protezione per overboost, i 2 flash indicavano quello. Con che mappa, che benzina ecc?
[SIZE="1"]EX BMW 135i: Jb4 2-7 Map6 // Vk Downpipes // ETS Intercooler // BMS DCIs // Z-Shift BOV // Bilstein B12 // Ferodo DS2500 // Goodridge Brake Lines+Motul RBF660 // 1M Wheels // PZero Corsa[/size]
20-02-2012, 00:18
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 20-02-2012, 00:40 da 3diablo3.)
Mi ricordate come leggere i codici con il procede? Thanks. Con Bavarian leggo che errore ha dato la ecu anche.
Benzina 100 ottani e mappa1. Domani sera quando torno da lavoro lo faccio. Grazie in anticipo. Non sono ancora sicuro che il rumore venga dalle turbine. Domani la ascolto bene da sotto per capire dove arriva il rumore. La cosa che non mi piaceva era che in cambiata la pressione oscillava troppo rimanendo troppo sui 20psi..... fino ad andare in blocco.... Rumore http://www.youtube.com/watch?v=YxXuhgl7z3E http://www.youtube.com/watch?v=cp57vzTpk94 Video westgate rattle... AZZ! http://www.youtube.com/watch?v=l-OLLCAfY...re=related
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
20-02-2012, 00:22
3diablo3 Ha scritto:Mi ricordate come leggere i codici con il procede? Thanks. Con Bavarian leggo che errore ha dato la ecu anche.secondo me ti si e' inchiodata una wastegate sul chiuso. Devi usare il canale per i codici. connettiti con il computer e guarda che canali hai . dovrebbe essere procede codes. Senno leggi con il cavo bt.
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20-02-2012, 00:26
enrita Ha scritto:secondo me ti si e' inchiodata una wastegate sul chiuso. Devi usare il canale per i codici. connettiti con il computer e guarda che canali hai . dovrebbe essere procede codes. Senno leggi con il cavo bt. Stesso pensiero. Wastegate inchiodata -> pressione che rimane costante a 20psi fino a che -> PROcede che grazie a Dio va in fault e manda in protezione la macchina -> lampeggio 2 volte = overboost... Se avevi un reflash a quest'ora avevi già aperto tutto. 
[SIZE="1"]EX BMW 135i: Jb4 2-7 Map6 // Vk Downpipes // ETS Intercooler // BMS DCIs // Z-Shift BOV // Bilstein B12 // Ferodo DS2500 // Goodridge Brake Lines+Motul RBF660 // 1M Wheels // PZero Corsa[/size]
20-02-2012, 01:12
MuCcIo Ha scritto:Stesso pensiero. Muccio il reflash ha la stessa logica bmw stock , se overboosti va in protezione ;-) il piggyback e' obbligato a mettere un limite visto che la ecu non sa a che pressione gira.
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20-02-2012, 01:51
3diablo3 Ha scritto:Mi ricordate come leggere i codici con il procede? Thanks. Con Bavarian leggo che errore ha dato la ecu anche. i codici che ti da il procede sono gli stessi che ti da il BT . sicuramente avrai 30FE Turbocharger, charge-air pressure too high e 3100 (codice protezione che stacca i turbo). di solito si inchiodano proprio a girare in pista se le temperature diventa troppo elevate.
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