N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

Io Stage 1 mai arrivato oltre a 140 gradi in estate.
Pista Adria.

[3diablo3]

La temp olio di limp sono 150°C.
Personalmente, in tutti gli usi che ho fatto (compreso pista in stage3 ecc), mai arrivato.. Ho quaso preso i 140°C ad Adria.

Ditemi se mi sbaglio... ...ho l'impressione che tutti quelli senza STAGE3 hanno avuto problemi di temperatura olio alto.. ..mentre chi ha STAGE3 e gira con pressione umane no. Uhhmmm secondo me sono i DPS che aiutano molto.... Io non ho ancora girato secco. Questa domenica a Monza lo farò e vi dico. (girerò in mappa1 con 14 psi)
Ma viene fuori un allarme quando arrivo a 150 gradi? Suona qualcosa?

[MuCcIo]

Ditemi se mi sbaglio... ...ho l'impressione che tutti quelli senza STAGE3 hanno avuto problemi di temperatura olio alto.. ..mentre chi ha STAGE3 e gira con pressione umane no. Uhhmmm secondo me sono i DPS che aiutano molto.... Io non ho ancora girato secco. Questa domenica a Monza lo farò e vi dico. (girerò in mappa1 con 14 psi)
Ma viene fuori un allarme quando arrivo a 150 gradi? Suona qualcosa?

Centra nulla... Anzi, in stage3 si alza di più la temperatura, d'altronde giri a pressione più alta.
Il problema è dovuto al fatto che alcune 335i, vedi quella di Enri ad esempio, non hanno il radiatore olio di serie (aggiunto assieme all'EDL nel 03/2007).
Quelle soffrono, e non poco.
Inoltre, Monza è una pista con molti dritti, non avrai problemi a raffreddare l'olio... Ovvio, i dps aiutano, ma meno di quanto si pensi..

[enrita]

Centra nulla... Anzi, in stage3 si alza di più la temperatura, d'altronde giri a pressione più alta.
Il problema è dovuto al fatto che alcune 335i, vedi quella di Enri ad esempio, non hanno il radiatore olio di serie (aggiunto assieme all'EDL nel 03/2007).
Quelle soffrono, e non poco.
Inoltre, Monza è una pista con molti dritti, non avrai problemi a raffreddare l'olio... Ovvio, i dps aiutano, ma meno di quanto si pensi..

tutte le macchine vendute in svezia hanno il radiatore olio OEM . la mia con due massimo ho visto 126C al ring.

[Franzzz]

Tutto sta ad usare olio decente e non girare con pressioni troppo elevate o per troppo tempo.
Poi dipende dalle piste

Ad adria ad agosto con 40 gradi fuori se si gira tosto e' facile vedere l'olio skizzare.....

enrico quando scedi per l'esattezza ?

[gimax]

per quelli che girano in pista o vogliono abbassare la temperatura olio senza comprare un radiatore olio aggiuntivo o piu grande il mio meccanico fabbrica questo pistone da mettere nel termostato. Praticamente si bypassa il termostato e rimane sempre aperto. In piu l'olio e forzato a passare nell'oil cooler mentre adesso una parte ritorna nel motore.
Ring tested.


http://www.stertman.com/ui/templates/Pro...atsolution

Forse riesco a fare un group buy e portarli giu per pasqua. prezzo 150 euro.

uno è già prenotato eh..............

[_RS4_]

Tutto sta ad usare olio decente e non girare con pressioni troppo elevate o per troppo tempo.
Poi dipende dalle piste

Ad adria ad agosto con 40 gradi fuori se si gira tosto e' facile vedere l'olio skizzare.....

enrico quando scedi per l'esattezza ?

Esatto, la qualità dell'olio e il tipo di percorso incidono tantissimo.
Ho scaldato molto di più salendo passi di montagna che girando al Mugello, ad esempio.

[gimax]

A prescindere da limp per temperature fuori range......................secondo me, non è tanto il discorso dei 140° di temp. olio max ma il discorso di un olio che deve lubrificare e raffreddare costantemente a pieno carico e sotto stress a quelle temperature ......................magari con semislick e forti accelerazioni laterali. A me sembra un ottima modifica per chi fà pista, se le temperature si abbassano è tutta salute in più per il motore IMHO

[enrita]

A prescindere da limp per temperature fuori range......................secondo me, non è tanto il discorso dei 140° di temp. olio max ma il discorso di un olio che deve lubrificare e raffreddare costantemente a pieno carico e sotto stress a quelle temperature ......................magari con semislick e forti accelerazioni laterali. A me sembra un ottima modifica per chi fà pista, se le temperature si abbassano è tutta salute in più per il motore IMHO

concordo, il mio meccanico che poi fa sto pezzo infatti a me me l'ha sconsigliato visto che ho 2 radiatori olio. Una temp troppo bassa non fa bene ugualmente.
Vedremo a pasqua le temp acqua e olio come saranno al Ring dopo il montaggio del radiatore acqua PWR.

[gimax]

concordo, il mio meccanico che poi fa sto pezzo infatti a me me l'ha sconsigliato visto che ho 2 radiatori olio. Una temp troppo bassa non fa bene ugualmente.
Vedremo a pasqua le temp acqua e olio come saranno al Ring dopo il montaggio del radiatore acqua PWR.

Cmq io come ci siamo detti lo prendo Enrico......................aspettiamo a vedere se qualcun altro temerario si aggiunge ma dubito