si Shiv si e' un po arenato : ha la fissa del single turbo ora.
Ma le ultime 11.25 per me sono quasi un capolavoro e dell'autotuning non si sente la mancanza !
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
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Io sn del parere che una mappa standard non andrà mai bene al 100% sull'auto!!
Ogni motore e diverso..quindi un po' di personalizzazione fatta dall autotuning ci vuole sempre!
BMW 135i Sauber Edition nr.41
versione performance - procede v5 - dps & ic wagner - dci - semi-slick - vmr 19"
Beh io girerei solo e sempre in autotuning,dolo per il fatto che ti salva il.....in qualunque caso...quello che ora accetto molto volentieri e che se penso che il jb4 ha pure l opzione che fa zittire le westgates cosa che prima non aveva,mi fa pensare ad un passaggio verso di lui...peró non so...mi scazza che devo vendere cmq il procede,in più prendere il cavetto e poi non so come va,dovrei prendere il CPS....quindi non so...
leo135i Ha scritto:Io sn del parere che una mappa standard non andrà mai bene al 100% sull'auto!!
Ogni motore e diverso..quindi un po' di personalizzazione fatta dall autotuning ci vuole sempre!
l'autotuning non fa altro che abbassare pressione e anticipo nel caso il sensore battito comincia a droppare anticipo.
I piggy leggono SOLO il cilindro 1 che e' insieme al 6 quello che si fa sentire meno i termini di calo anticipo.
I cilindri 2 e 5 sono quelli piu caldi e piu propensi a dare cali di anticipo. Quindi anche se si ha una curva anticipo bella nel log puo darsi che hai 2-3 cilindri con cali mostruosi... 
07 335i AT- TD Turbos - COBB AP/JB4 - Okada Coils - Injen Intake - AR DPs - AR OC - Helix IC - Bastuck Quad - QUAIFE LSD - ALCON BBK - PSS10 - M3 Chassi - Advan Rz-Df
enrita Ha scritto:l'autotuning non fa altro che abbassare pressione e anticipo nel caso il sensore battito comincia a droppare anticipo.
I piggy leggono SOLO il cilindro 1 che e' insieme al 6 quello che si fa sentire meno i termini di calo anticipo.
I cilindri 2 e 5 sono quelli piu caldi e piu propensi a dare cali di anticipo. Quindi anche se si ha una curva anticipo bella nel log puo darsi che hai 2-3 cilindri con cali mostruosi... ma non perche non riescono a leggere anche gli altri cilindri, ricordo che shiv ha dett che vuolendo si potrebbe implementare anche il controlli su gli altri. Ci sarà un motivo perche controlla soltanto il cilindro 1?!
1er M Coupé /// Stock
Beata Ignoranza...
[video=youtube;Ywgko3tPV78]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ywgko3tPV78[/video]
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
Come stai messo a gomme !?!?
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Franzzz Ha scritto:Come stai messo a gomme !?!?
Ho messo su delle gomme che mi hanno regalato.. ..si sono staccati via dei pezzi pure!! LOOOL
Comunque è andato tutto bene, ho girato in mappa 1 a 12PSI. Nessun problema e macchina meno nervosa e più dosabile. Ora mi mancano solo 2 pastiglie furbe e (salvo imprevisti) finalmente è a posto!!
Mi si è solo staccato il charge dal manicotto (perchè lo avevo avvitato poco). 
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3diablo3 Ha scritto:Beata Ignoranza...
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 mile_clap: bel drifting
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Mi sono divertito! (anche se non ho capito perchè a volte mi taglia il GAS). Hai visto al minuto 0:38 come supero in drifting quel ragazzo con la 600??? spettacolo!
Devo cambiare le pastiglie. Voglio prendere le ds2500. Come funziona il sensore che indica l'usura dei freni? Basta che ordino le pads o devo preoccuparmi anche del sensore?
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