N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

Il filtro a pannello in stage3 è una minchiata.
Il problema non è il filtro, ma l'airbox: non è sufficiente per una portata d'aria superiore a 1bar.

Paradossalmente, è come voler far passare 1kg di cacca in 10sec dalla bocca di _RS4_.
Che dir si voglia, non è abbastanza larga... Puoi cambiare tipologia di cacca e metterla più malleabile, ma la bocca non si allarga comunque, semplicemente migliora la qualità della cacca (aria).

CMQ un'altra bella strozzatura e' il tubo di plastica nero che dall'airbox va alle turbine (lo vedete sopra l'intercooler)

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CMQ un'altra bella strozzatura e' il tubo di plastica nero che dall'airbox va alle turbine (lo vedete sopra l'intercooler)

si TD Turbo Stage 2, quindi sia turbine e compressore piu grandi (TD4-15T) .
La restrizione dei tubi aspirazione e' nella connessione al turbo. Sto guardando se si riesce a tagliare via il finale/connessione per allargarlo .

[Franzzz]

si TD Turbo Stage 2, quindi sia turbine e compressore piu grandi (TD4-15T) .
La restrizione dei tubi aspirazione e' nella connessione al turbo. Sto guardando se si riesce a tagliare via il finale/connessione per allargarlo .

Infatti enrico

Puoi avere i coni piu' grandi del mondo ma i due ingressi del turbo per quanto validi sono poi collegati all'aspirazione con un tubo davvero strettissimo e piatto che poi e' quello fronte motore sopra l'intercooler

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Infatti enrico

Puoi avere i coni piu' grandi del mondo ma i due ingressi del turbo per quanto validi sono poi collegati all'aspirazione con un tubo davvero strettissimo e piatto che poi e' quello fronte motore sopra l'intercooler

i tubi in se vanno anche bene, il problema e' che alla connessione turbo si restringono molto. aprire li dovrebbe dare buoni risultati (come fa alpina).

[enrita]

RS4 , questi cerchi VOLK stanno da dio....

[Franzzz]

Mappe BETa V5 4-12 disponibili su richiesta da Shiv :

Hi guys,
New Procede beta maps (4-12) are now available via email. If you would like to test them, please email shiv@vishnutuning.com and put "4-12 beta" in the subject line. Please allow up to 24hrs to receive them after your request. Like all v5 Aggressive maps, these are only for Rev2.5 and Rev3 users.

These new maps address the following issues:

1) Not enough adjustability in the negative direction with the standard default boost setting of 15% (because the minimum setting is 10%). Now, the boost mapping as been rescaled so that the default setting is 40%. But even at this higher default value, it runs the same boost pressure as the old maps did at 15%. But now you can reduce boost without having to run a lower "stage" map.

2) Fuel pressure code(s) during long, sustained high gear pulls. The previous aggressive maps (all the way back to 11-25 of last year) were pretty generous with fuel/AFR targeting. This was shown to trigger certain fuel pressure diagnostic codes under some conditions in some cars. These new maps should address that. As well as pick up a bit over 10whp at higher engine speeds (see dyno results below). You should see better average fuel economy as well.


Enrico sembra chi in pista l'errore alla pompa pressione fosse noto da quanto scrivo shiv e mi coincide con i giri in pista che facevo a tavoletta....

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Mappe BETa V5 4-12 disponibili su richiesta da Shiv :

Hi guys,
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These new maps address the following issues:

1) Not enough adjustability in the negative direction with the standard default boost setting of 15% (because the minimum setting is 10%). Now, the boost mapping as been rescaled so that the default setting is 40%. But even at this higher default value, it runs the same boost pressure as the old maps did at 15%. But now you can reduce boost without having to run a lower "stage" map.

2) Fuel pressure code(s) during long, sustained high gear pulls. The previous aggressive maps (all the way back to 11-25 of last year) were pretty generous with fuel/AFR targeting. This was shown to trigger certain fuel pressure diagnostic codes under some conditions in some cars. These new maps should address that. As well as pick up a bit over 10whp at higher engine speeds (see dyno results below). You should see better average fuel economy as well.


Enrico sembra chi in pista l'errore alla pompa pressione fosse noto da quanto scrivo shiv e mi coincide con i giri in pista che facevo a tavoletta....

eh si.... praticamente viene richiesta una pressione troppo alta e la pompa da codici.
Cobb gira con pressione pompa stock e cambia solo l'IPW (Injection Pulse width) . Questo non e' possibile con le piggy.

[_RS4_]

scarico e mappa

512cv
http://www.motorionline.com/2012/04/18/b...-sportivo/

molto reali :evil2:

Mi lascia perplesso il dato di coppia. Ammesso che siano veri i 514cv, mi suonano strani i "soli" 614nm, praticamente lo stesso valore di coppia di un N54 stage 3 normale con turbine stock ma 100cv in più :O Andrebbe visto il grafico della coppia, o c'è un errore o forse il picco di coppia è molto in alto.

RS4 , questi cerchi VOLK stanno da dio....

Sì, molto racing non male

[3diablo3]

Ragazzi, sono indeciso se spedire il mio procede per passare alle V5. Ma non è possibile in qualche modo usare le V5 con il Rev2??? UFFA.

[Franzzz]

Io mi terrei il tuo e , al limite se voglio upgrade passerei al cobb per vari motivi