_RS4_ Ha scritto:Sicuramente l'm3 ha poco mercato per via delle tasse altissime che paga, ma rimane pur sempre un'auto da appassionati e qualcuno che la cerca e la vorrà ci sarà sempre, l'm3 quella è e chi la vuole la prende così (magari se era coupe era meglio).
L'x6 ha lo "svantaggio" di esistere nelle versioni diesel e di essere stata venduta quasi totalmente coi 3.0d e 3.5d, chi cerca una x6 99 su 100 la vuole diesel e non so quanto mercato avrà la 3.5i un domani. Devi trovare un altro fanatico benzinaro come te, e non penso che sia più facile di trovare un m3ista incallito (anche se per le e90 non hanno mai fatto a pugni).
Boh, è una scelta strana ma l'x6 con l'n54 non la trovo un'auto sensata dal punto di vista economico, poi per cambiare un po' potresti prendere l'aspirato dopo tanti anni di biturbo. Oltretutto non so come era la tua 335i, ma l'x6 ha lo steptronic che non ha niente a che vedere col dkg, a confronto è preistorico.
Quanto al differenziale, ha dato qualche noia sulle m3 e ci può stare che sia stato sostituito più volte, al limite se la prendi cambia subito l'olio e vedi come si comporta.
Sono parzialmente daccordo con te :
X6 36i e' cmq molto valido per chi fa poki km.
Certo quell'auto calza bene il 35d sono daccordo con te ma data la 2rarita'2 dei 35i secondo me si fa cmq un affare.
Le M3 avranno sempre un mercato certo ma il portale europeo autoscout ne ha davvero troppe.
non ultimo cmq il problema fontamentale e' che il ceto medio alto che prima le comprava sta scomparendo verso la poverta'.
Facessi 5000km/anno una M3 E92 la piglierei senza minimo dubbio solo per quello che rappresenta per noi appassionati e per le sue incredibili doti pistaiole
******* anche il superbollo : il divertimento non ha prezzo
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
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Franzzz Ha scritto:Sono parzialmente daccordo con te :
X6 36i e' cmq molto valido per chi fa poki km.
Certo quell'auto calza bene il 35d sono daccordo con te ma data la 2rarita'2 dei 35i secondo me si fa cmq un affare.
Le M3 avranno sempre un mercato certo ma il portale europeo autoscout ne ha davvero troppe.
non ultimo cmq il problema fontamentale e' che il ceto medio alto che prima le comprava sta scomparendo verso la poverta'.
Facessi 5000km/anno una M3 E92 la piglierei senza minimo dubbio solo per quello che rappresenta per noi appassionati e per le sue incredibili doti pistaiole
******* anche il superbollo : il divertimento non ha prezzo
Franzz quoto tutto alla grande, ma per l'ultima ci vuole una rep  mile_clap:
Ho letto giusto ieri un report, con questa manovra pensavo di recuperare milioni di , ad oggi le entrate sulle auto """di lusso"" sono calate del 30%, causa esportazione massiva.
Con un'errore così macroscopico, in un paese normale uno darebbe le dimissioni. 
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[SIZE="3"]la mia ex 335i[/SIZE]
Una m3 la rivendi male perché è troppo tassata, una x6 3.5i perché non ha proprio mercato.
Male per male, almeno scegli quella che ti fa godere, non vedo perché svenarsi per un furgone che va meno di un 330d ma consuma più dell'm3, ingombrante come un pullman ma con lo spazio interno di una coupé.
16-05-2012, 10:26
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 16-05-2012, 10:29 da *diego*.)
Il cambio dell'X6 non ha nulla a chè vedere con lo steptronic normale...è molto più diretto ed addirittura qualcuno lo preferisce al nuovo 8 rapporti.
Certo non sarà come il dkg ma anni luce da quello montato sull'e60-e61 di una lentezza e "apertura del convertitore" impressionanti!
L'ho provato sulla 335i (che è molto diverso da quello delle altre serie 3), è un discreto cambio automatico ma nulla di più, ormai è superato. Se l'alternativa è il dkg non c'è paragone. Anche il cambio automatico della x6m che provai non era male, molto più veloce di quello della 335i.
Sapevo della diversità dello steptronic montato sul 335i ma purtroppo non ho avuto fino ad ora l'occasione di poterlo confrontare con quello dell'X6....Di certo non sarà a livello del dkg (il fornitore è getrag ed il cambio è praticamente lo stesso della Ferrari California per chi non lo sapesse) ma sicuramente è valido imho.
Anche un pc di ieri è superato rispetto a quello di oggi ma questo no significa che non vada bene
*diego* Ha scritto:Sapevo della diversità dello steptronic montato sul 335i ma purtroppo non ho avuto fino ad ora l'occasione di poterlo confrontare con quello dell'X6....Di certo non sarà a livello del dkg (il fornitore è getrag ed il cambio è praticamente lo stesso della Ferrari California per chi non lo sapesse) ma sicuramente è valido imho.
Anche un pc di ieri è superato rispetto a quello di oggi ma questo no significa che non vada bene
E' valido si !
Enrita ci va in pista da una vita e il suo cambio cmq ha retto 450cv per 70.000km....
Io mi trovo benissimo : certo non e' un fucile come l'ultimo steptronic ZF ad 8 rapporti ma nella vita quotidiana e nei miei piccoli trascorsi in pista non ho mai sentito grossissimi limiti.
L'unica cosa che mi da fastidio e' il tasto kickdown che a volte sciaccio per errore e mi scala 18 marce.....
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lo step montato sull'x6 rappresenta l'ultima evoluzione del 6 marce, ed è molto buono. E' lo stesso cambio usato sull'X6M, ovviamente con logica diversa, e su questo fa paura quanto è secco, a livello del DKG. In compenso hanno esagerato dato che in questa configurazione sull'x6m si sta rivelando quanto mai fragile.
[video=youtube;4ap--pPivzc]http://www.youtube.com/watch?v=4ap--pPivzc[/video]
Quello montato sull'X6 35i è una via di mezzo tra quello del 335i (che era comunque tutt'altra roba rispetto gal step 6m montati sulle altre bmw) e quello dell'x6m.
[video=youtube;8tYxBrZmK0c]http://www.youtube.com/watch?v=8tYxBrZmK0c[/video]
Poi certo, il DKG settato al massimo è eccezionale.
Dove il DKG ha non una ma 3 marce in più è nello stacco, lo 0-100 in 4,5" scarsi rispetto ai 5"5 del 335i con lo step sono tutti per lo stacco, lo step ha giocoforza un'attimo di incertezza e di slittamento, mentre il dkg attacca secco da far paura.
[video=youtube;lBmVRJjC7zo]http://www.youtube.com/watch?v=lBmVRJjC7zo[/video]
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[SIZE="3"]la mia ex 335i[/SIZE]
Mettiamo anche il mio 335i steptronic, meno secco ma che nello 0-160 da quanto vedo fa meglio di un X6M !!!!
[video=vimeo;39102574]http://vimeo.com/39102574[/video]
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Franzzz Ha scritto:Mettiamo anche il mio 335i steptronic, meno secco ma che nello 0-160 da quanto vedo fa meglio di un X6M !!!!
Be' se vuoi farmi scendere la lacrimuccia, allora metto l'ultimo video fatto con il mio
[video=youtube;RADpqG8riJo]http://www.youtube.com/watch?v=RADpqG8riJo[/video]
Nel 100-200 altro che x6m, rifila 2 secondo all'm3.
Troppo bella la mia EX :')
[video=youtube;OBIWE8PVG48]http://www.youtube.com/watch?v=OBIWE8PVG48[/video]
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[SIZE="3"]la mia ex 335i[/SIZE]
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