N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[guis]

Qualcuno ha foto di 135i con kw variante 3??

[Cube]

Qualcuno ha foto di 135i con kw variante 3??

La mia ha i v3, ma non ho capito la domanda... vuoi vedere il kit montato senza ruote o cosa? anche perchè essendo coilover, ognuno l altezza fa come gli pare e ovviamente il riempimento del passaruota cambia parecchio.

[guis]

Se hai due foto per vedere l abbassamento. Tu a quanto l hai messa?
Come ti trovi?

[guis]

Appena arrivate...

[_RS4_]

Oggi sono stato al Mugello, alla fine non me la sono sentita di girare alle 17 per il caldo allucinante di questi giorni (>35° anche dopo le 18 :O ) e ho optato per il primo turno del mattino, alle 9, sperando di trovare condizioni più favolevoli. E invece un disastro, nonostante i "soli" 25° esterni (ma un'umidità spaventosa)
Olio fisso intorno ai 140° (Bardahl 5w40 con 9000 km, non oso pensare cosa sarebbe successo col Castrol 5w30 che suggerisce Bmw e che il Bc farebbe cambiare ogni 30mila km ad_wall: ) e gomme assolutamente inadatte alla pista e alle temperature (un po' ci sono rimasto male ma dovevo aspettarmelo). Alla fine sempre la solita storia, i freni son quelli che reggono di più Basta mezzo giro di raffreddamento e i freni tornano in perfetta efficienza per 3 giri tirati, mentre le gomme e il motore anche dopo un giro di cooldown dopo 2 curve son di nuovo belli che cotti :S
Onestamente non mi sono divertito quanto la volta precedente, vuoi per il caldo, vuoi per la pista poco gommata e molto trafficata, ma l'altra volta nonostante le gomme alla frutta avevo l'impressione di essere andato il doppio
Adesso provo a scaricare il video ma sto cesso di iPhone mi sa che non ha ripreso un granché bene rispetto all'altra volta.
Per il resto, la solita vergogna del Mugello (5€ a cranio anche solo per entrare) e della promoracing (turni sulla carta suddivisi tra auto stradali e non, ma in realtà dentro c'era di tutto dalle 500 abarth alle murcielago, dalle auto da competizione alle storiche, mah ad_wall: ), se non fosse per la bellezza della pista e della comodità di averla a due passi nemmeno morto ci andrei.
Una foto appena arrivato (la Porsche non era con noi )

[Cube]

Se hai due foto per vedere l abbassamento. Tu a quanto l hai messa?
Come ti trovi?

Vado a fare le foto, tanto stavo andando all' auto.
considera che attualmente monto una misura di gomme un po' particolare....

225/45 18 e 255/40 18 quindi del 5% maggiori come diametro, quindi riempie di più.

Il v3 a mio parere, clubsport a parte che ha altri indirizzi, è il top, anche confrontato con prodotti artigianali costruiti su misura o altri assetti di famosi costruttori. L' 8 luglio lo testo per bene a Varano

a dopo

[guis]

Vado a fare le foto, tanto stavo andando all' auto.
considera che attualmente monto una misura di gomme un po' particolare....

225/45 18 e 255/40 18 quindi del 5% maggiori come diametro, quindi riempie di più.

Il v3 a mio parere, clubsport a parte che ha altri indirizzi, è il top, anche confrontato con prodotti artigianali costruiti su misura o altri assetti di famosi costruttori. L' 8 luglio lo testo per bene a Varano

a dopo

Monto anch io le 225/255!

Attendo tuoi aggiornamenti! Grazie mille!

[_lkk]

Oggi sono stato al Mugello, alla fine non me la sono sentita di girare alle 17 per il caldo allucinante di questi giorni (>35° anche dopo le 18 :O ) e ho optato per il primo turno del mattino, alle 9, sperando di trovare condizioni più favolevoli. E invece un disastro, nonostante i "soli" 25° esterni (ma un'umidità spaventosa)
Olio fisso intorno ai 140° (Bardahl 5w40 con 9000 km, non oso pensare cosa sarebbe successo col Castrol 5w30 che suggerisce Bmw e che il Bc farebbe cambiare ogni 30mila km ad_wall: ) e gomme assolutamente inadatte alla pista e alle temperature (un po' ci sono rimasto male ma dovevo aspettarmelo). Alla fine sempre la solita storia, i freni son quelli che reggono di più Basta mezzo giro di raffreddamento e i freni tornano in perfetta efficienza per 3 giri tirati, mentre le gomme e il motore anche dopo un giro di cooldown dopo 2 curve son di nuovo belli che cotti :S
Onestamente non mi sono divertito quanto la volta precedente, vuoi per il caldo, vuoi per la pista poco gommata e molto trafficata, ma l'altra volta nonostante le gomme alla frutta avevo l'impressione di essere andato il doppio
Adesso provo a scaricare il video ma sto cesso di iPhone mi sa che non ha ripreso un granché bene rispetto all'altra volta.
Per il resto, la solita vergogna del Mugello (5€ a cranio anche solo per entrare) e della promoracing (turni sulla carta suddivisi tra auto stradali e non, ma in realtà dentro c'era di tutto dalle 500 abarth alle murcielago, dalle auto da competizione alle storiche, mah ad_wall: ), se non fosse per la bellezza della pista e della comodità di averla a due passi nemmeno morto ci andrei.
Una foto appena arrivato (la Porsche non era con noi )

Quando lo dico io mi dicono tutti che con l'n54 ci si gira ore e ore senza pensieri.
Per l'olio per quel che ho visto il castrol consigliato da bmw va uguale a tutti gli altri, ne più ne meno. Girando stradale anche impegnato sono sui 120°, se proprio proprio esageravo arrivavo a 125° scarsi.
In pista bastano 3 giri impegnati e arrivi a oltre 130°.

Però non mi torna al mugello, io proprio li non ho avuto problemi, addirittura i freni non scaldavano ma anche l'olio temp rimaneva molto accettabile.

Per la considerazione legata all'autodromo, credo sia il più caro del mondo ed è pazzesco che ci sia più traffico che non sulla tangenziale di milano, le ultime volte che ci ho girato in moto è stato pazzesco, c'erano goldwin, transalp, insieme ex sbk di due anni prima. gente che girava in più di 3' insieme a quelli che girano in 1'55".
Però, bisogna dire che oltre ad essere il circuito più bello, anche nelle giornate di prove libere il servizio di soccorso è al gran completo, ci sono sempre almeno 3 commissari per curva e 3 ambulanze (ed è proprio il minimo minimo); in altri autodromi mi è capitato spesso di girare senza nessun commissario (!!!) o 1 commissario ogni 2,3 curve.
E aggiungo, commissari di professione molto preparati e disponibili.
L'ultima volta che ci ho girato in moto (e anche il mio ultimo anno di moto sigh) avendo una tuta nuova nuova appena entrato alla prima curva (la luco) tra vedere e non vedere mi sono sdraiato subito lì la ghiaia è alta mezzo metro e non riuscivo ad uscire, in 2 secondi sono arrivati in 3, 2 spingevano e uno mi è salito sopra dietro per dare trazione, arrivato all'asfalto mi ha urlato nell'orecchio "o che tu ffai?? o citrullo fammi scendere, non sono la tua fidanzata" Fantastici.

[Franzzz]

CMQ l'olio a 140 considerata la stagione non e' andato malissimo e ricordo non e' ancora in zona "recowery"
Immagino invece che tu non avendo strumentazione a bordo non abbia notato come dopo mezzo giro sicuramente il tuo intercooler era gia' fritto con IAT medie di 70 gradi (almeno erano quelle mie in sta stagione)
Quello sicuramente ha tagliato non poko i cavalli rendendo l'auto di giro in giro sempre piu' "mussa"

PS da 1000km ho il nuovo castrol FST e vi garantisco che la capacita' di "smaltire" calore e' ora alla pari del royal Purple (di cui hanno copiato la famosa molecola in grado di far stressare meno l'olio)
Quello che si nota e' una velocissima capacita' di riabbassare le temperature a seguito di forti stress

[Cube]

Occhio che le mie ant sono 225/45 e non /40 davanti come dovrebbero essere da tabelle di conversione, cosi come le post 255/40 e non 35 , circa 5% in piu'