N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Gibbo]

Appena arrivato.... KW V3!

Urca!! Recensione subito!

[MuCcIo]

Apperò! Complimenti!

[_lkk]

Il connettore è dietro la centralina i cavi arrivano da sotto e non c'è possibilità di lavorarci.
Tutti i cavi sono cortissimi perché lo spazio è risicato al mm.
Ho staccato quanti più connettori e sono riuscito a sollevare le paratie interne per recuperare un cm per lavorarci, è il connettore che viene da sotto così in foto era al massimo della lunghezza.....



Per attaccare la spinetta senza vedere mi si è piegata e ho temuto il peggio. Per metterci un po di nastro isolante mi sono dovuto far venire le mani da cinese.
Il cavo USB non sono riuscito a infilarlo, c’è un passaggio ma sembra tappato, boh, ma tanto poi è arrivato il momento di infilare la scatoletta cicciona del procede e.. niente l'unica possibilità su cui contavo era quello spazio che si vede nella foto in alto a dx, ma non ci sta, ovviamente niente cavo USB dato che è attaccato sotto e in quel punto la ECU box è poco profonda.
Alla fine ho dovuto staccare i connettori posteriori, tirarli, strizzarli in un angolo e spingi spingi ( ) è entrata la piggy.
Prima di infilarla ho riattaccato la batteria, messo l'usb e provata (scrivo dopo). Non vi dico all'accensione: sterzo attivo fuori uso, x sticazzi fuori uso, telecamera ko, sterzo non funzionante, freno stazionamento non funzionante.
Santo BT.. Ho ricalibrato tutto.
Ultimo passaggio, chiudere il vano ECU: ci ho messo 40 minuti.. Non ci stava assolutamente il banale cablaggio. ***** ma è un TIR e gli hanno fatto un box in miniatura!
Alla fine in pieno stile chiusura valigia al rientro l'ho chiusa, ma dubito sia ermetica. E sorvoliamo sul livello di piegatura dei cavi.

Insomma un'incubo.

[_lkk]

E dopo tutto questo, come va?
Partiamo da un dubbio, quando l'ho collegata al pc prima di chiudere tutto era settata a 18psi per entrambe le mappe. Era corretto?? non mi sono fidato e ho messo 15psi per map1. Ho fatto male?

Bene, partiamo male, niente indicazioni in dash, l'unica cosa che segna è la mappa selezionata nel contagiri, senza nemmeno il reset arancione nello strumento. E per altro il doppio clic sul dtc è un'impresa, troppo veloce non va, troppo lento nemmeno.
Le mappe le cambia, da map 0 a map1 cambia il rumore del motore, come è giusto che sia, quindi va. passando anche da fermo in map 4 per rifare il giro, si accende immediatamente la spia motore piccola e quel punto anche andando in map 0 o map 1 continua a lampeggiare. vabbè amen.
Ma come va?
Ecco secondo me non va e va pure male.
Ai bassi ha perso fluidità, è un po' instabile, poi sembra spingere, ma il mio culo non rileva differenze significative.
E non avendo indicazioni in dash, non potendo mettere l'usb, diventa davvero difficile capire cosa succede.
Per cercare di capirci qualcosa ho fatto un video:
PRIMA:
[video=youtube;jNp_wWKdbf4]http://www.youtube.com/watch?v=jNp_wWKdbf4[/video]

DOPO:
[video=youtube;W3GzsDr7ZmM]http://www.youtube.com/watch?v=W3GzsDr7ZmM[/video]

Sembra che ci metta 4 secondi in meno nel 100-200, ma se il percorso è lo stesso identico al metro, stasera c'era un discreto vento in coda, quindi può essere quello ad aver tolto 4 secondi e il procede non fa nulla??
Boh.. molto perplesso.

La cosa certa è che come temevo x6 e 335i/135i non sono uguali, ci sono differenze decisamente significative, e il procede non è fatto per l'x6.

Secondo voi quale prova posso fare?
L'unico dubbio che mi viene è che dopo aver collegato tutto ho dovuto ricollegare la batteria, non è che dopo va "riattivato" il procede collegandolo al pc?
Ricordo che con rev1 V5, alla prima accensione rimaneva in stock e bisognava attivarlo; ma quello era, credo, perché era vin locked, questo è unlock.
E poi le mappe le cambia.

Dannati di cobb che non fanno le mappe per l'x6.

[_lkk]

Sono un pirla ho dimenticato le impostazioni da cruise..
Ok ora ho messo boost e funziona, domani vediamo cosa indica, ora prorio non ne ho voglia.
Ho guardato cosa indicata come autotunig e mette 14psi e 100%IC. boh, sarà così? se è così quest'auto è un caso disperato, non va una sega comunque

[enrita]

Sono un pirla ho dimenticato le impostazioni da cruise..
Ok ora ho messo boost e funziona, domani vediamo cosa indica, ora prorio non ne ho voglia.
Ho guardato cosa indicata come autotunig e mette 14psi e 100%IC. boh, sarà così? se è così quest'auto è un caso disperato, non va una sega comunque

ma sei sicuro che autotuning e' attivo? non mi sembra funzi da piu di un anno.
Poi shiv stesso ha detto che le mappe 4-23 1 e 2 sono uguali.
With the default settings, map1 and map2 are exactly the same in every way (boost, fuel, timing, etc ). You can see this reflected in their user adjustable settings with are the same. Those running methanol are instructed to make map2 settings more aggressive (raises boost % and reduce ignition correction %. So with the default settings, driving on either map1 or map2 will result in the exact same performance.

[_lkk]

ma sei sicuro che autotuning e' attivo? non mi sembra funzi da piu di un anno.
Poi shiv stesso ha detto che le mappe 4-23 1 e 2 sono uguali.
With the default settings, map1 and map2 are exactly the same in every way (boost, fuel, timing, etc ). You can see this reflected in their user adjustable settings with are the same. Those running methanol are instructed to make map2 settings more aggressive (raises boost % and reduce ignition correction %. So with the default settings, driving on either map1 or map2 will result in the exact same performance.

Primo, grande notizia map1=map2, così posso provare a rimettere 18psi (se questo valore è corretto) senza rismontare mezza macchina.
Autotuning ho capito che non è autotuning ma autoaggressiv, secondo me è pure rebrand .
Nella configurazione autotuning è a 1 di default, poi in che senso non lo so.
In ogni caso quello che intendevo era che guardando la voce autotuning se mette 14psi mi aspetto che significhi che sia almeno a 14psi di picco e quindi non i 10 standard.
Siamo sicuri che map 2 sia identica a map1? Secondo Franz map 2 era già pronta per il metanolo. nelle user setting erano identiche tra loro, non ho guardato le tabelle.

[Gabo]

Sono un pirla ho dimenticato le impostazioni da cruise..
Ok ora ho messo boost e funziona, domani vediamo cosa indica, ora prorio non ne ho voglia.
Ho guardato cosa indicata come autotunig e mette 14psi e 100%IC. boh, sarà così? se è così quest'auto è un caso disperato, non va una sega comunque

ah bè quello è sicuro
giusto la X6 M va forte, tutte le altre sono da scartare secondo me
beve come un elicottero e va come un Golf GTi mappato

[enrita]

Primo, grande notizia map1=map2, così posso provare a rimettere 18psi (se questo valore è corretto) senza rismontare mezza macchina.
Autotuning ho capito che non è autotuning ma autoaggressiv, secondo me è pure rebrand .
Nella configurazione autotuning è a 1 di default, poi in che senso non lo so.
In ogni caso quello che intendevo era che guardando la voce autotuning se mette 14psi mi aspetto che significhi che sia almeno a 14psi di picco e quindi non i 10 standard.
Siamo sicuri che map 2 sia identica a map1? Secondo Franz map 2 era già pronta per il metanolo. nelle user setting erano identiche tra loro, non ho guardato le tabelle.

Autotuning guarda sono dell'idea che non funzi. Ti indica 14 perche quella e' la pressione massima impostata. Shiv spiega chiaramente che la mappa 2 bisogna farla piu aggressive da soli quindi alzare la pressione e mettere IC a 0.
Ti conviene fare dei log (ma da quello che spieghi sembra difficile..)

[guis]

Ho inserito chiave e mi è uscita la spia con la chiave gialla sbarrata e la scritta chiave non inserita nel blocchetto.

Come mai? A qualcuno è successo?