N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[enrita]

Ho inserito chiave e mi è uscita la spia con la chiave gialla sbarrata e la scritta chiave non inserita nel blocchetto.

Come mai? A qualcuno è successo?

prova la chiave di scorta, forse e' partita la batteria.

[guis]

prova la chiave di scorta, forse e' partita la batteria.

Temevo anch io.... Lo proverò e nel caso cambio la batteria!

Grazie!

[_lkk]

Temevo anch io.... Lo proverò e nel caso cambio la batteria!

Grazie!

Se l'hai avvicinata alla fessura in plancia e hai stentato anche un poco poco a inserirla del tutto, in particolare su serie1, è normale, ha solo mancato la lettura del codice.
Su serie 1 l'antenna (se vogliamo chiamarla così) è abbastanza in profondità: appoggiando la chiave alla fessura inizia la lettura, se entro 1s non è riuscita da l'errore.
La batteria in questo caso non dovrebbe centrare, il transponder è passivo

[_lkk]

ah bè quello è sicuro
giusto la X6 M va forte, tutte le altre sono da scartare secondo me
beve come un elicottero e va come un Golf GTi mappato

Bè questo ok, ma da 306cv a 380/390cv la differenza la devi sentire.
Il mio dubbio è che il procede stia funzionando o meno.
Il consumo è proprio da fogna.
Però ribadisco che il concetto di auto è giusto. Dovesse pesare almeno 400kg in meno sarebbe perfetta.
Anche un cambio o almeno una logica migliore, ma questa forse è figlia del peso.
Questo infilarti la sesta ogni nano secondo tranne poi ritoglierla all'istante è vomitevole.
Il senso è ovvio, cercare di limitare quanto più i consumi esagerati e nello stesso tempo dargli un minimo di scattosità. Però almeno secondo me, alla fine è orribile, fatto i 7km/l lasciami in pace e fammi fare i 6,5km/l

[guis]

L ho reinserita e non ha dato problemi..... Boh ci starò più attento e vedrò se darà problemi.

[Gibbo]

Bè questo ok, ma da 306cv a 380/390cv la differenza la devi sentire.
Il mio dubbio è che il procede stia funzionando o meno.
Il consumo è proprio da fogna.
Però ribadisco che il concetto di auto è giusto. Dovesse pesare almeno 400kg in meno sarebbe perfetta.
Anche un cambio o almeno una logica migliore, ma questa forse è figlia del peso.
Questo infilarti la sesta ogni nano secondo tranne poi ritoglierla all'istante è vomitevole.
Il senso è ovvio, cercare di limitare quanto più i consumi esagerati e nello stesso tempo dargli un minimo di scattosità. Però almeno secondo me, alla fine è orribile, fatto i 7km/l lasciami in pace e fammi fare i 6,5km/l

400 kg

[Franzzz]

ma sei sicuro che autotuning e' attivo? non mi sembra funzi da piu di un anno.
Poi shiv stesso ha detto che le mappe 4-23 1 e 2 sono uguali.
With the default settings, map1 and map2 are exactly the same in every way (boost, fuel, timing, etc ). You can see this reflected in their user adjustable settings with are the same. Those running methanol are instructed to make map2 settings more aggressive (raises boost % and reduce ignition correction %. So with the default settings, driving on either map1 or map2 will result in the exact same performance.

Infatti l'ho sctritto 10 volte sopra ma saper leggere e' dura....
4-23 non sono autotuning
map1 e map2 non sono uguali : la 2 ha Ign advance adatto per methanolo
Non vanno a 18psi ma seguono le curve di boost delle tabelle con max psi a 15 verso i 4000 giri

Per il resto con usb resetterei procede e tutti parametri auto (cruise control)

[_lkk]

Infatti l'ho sctritto 10 volte sopra ma saper leggere e' dura....
4-23 non sono autotuning
map1 e map2 non sono uguali : la 2 ha Ign advance adatto per methanolo
Non vanno a 18psi ma seguono le curve di boost delle tabelle con max psi a 15 verso i 4000 giri

Per il resto con usb resetterei procede e tutti parametri auto (cruise control)

Che non sono autotuning l'avevo capito. Ho scritto che ho guardato il valore di auto tuning in dash giusto per vedere che segnasse qualcosa diverso dai PSI stock.

Ora Franzz, quello che mi serve è capire se dovevo lasciare 18psi o se aver messo 15 non cambi nulla.
E se map2 è identica a map1, sul txt è come dice Enrico, sembrerebbero uguali e sei tu che te la puoi fare spinta.

Comunque se riesco mi armo di pazienza e rismonto tutto per trovare una soluzione per l'usb, senza è troppo limitante.

Ps ieri sera ho guardato i log del mio tool semplice, 100-150 rispetto a stock é -0,5", 150-200 ben -5,6". Curioso e strano, la seconda parte è buona, ma la prima non me la spiego.


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I am here: http://tapatalk.com/map.php?umha0p

[3diablo3]

400 kg

La mia adesso, in questo stato, peserà quasi 400 Kg in meno....



Metterei su un assetto regolabile b16... ..il b12 è un pò morbido...

Caxxo! Non ho neanche avuto il tempo di provare il Procede Rev2.5....

Cosa cambia da KW V1 V2 e V3??

[guis]

Che liquido refrigerante devo usare?
Faccio svuotare e rimetto dentro nuovo 80%acqua distillata e 20% liquido giusto?