N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[3diablo3]

A me fischiavano praticamente nulla... Basta limare un attimo gli angoli quando li monti...

Si è vero. Quando monto le DS2500 gli do una passatina ai bordi con la mola. Fischiano meno all'inizio..., ...poi quandi si consumano fischiano di più..

Azz se è lenta.... Mi aspettavo molto meglio...

E' un picoclo 1.4.. ..che vuoi pretendere?!?!

E smettila di inquinare il nostro forum..
Non va un ***** quella macchina
!!

Tra non molto ti salterà il motore xke quello e un misero 1.4 !!

Non puoi giocarci come nel n54

Ma povero cooper! Lui vuole avere la macchina economica, che consuma poco e che va forte. Nel pianeta terra non esiste ancora.. ..magari gli dei possono darci una mano?!??

Sicuramente non sono paragonabili ma non esiste creare motori con così tanti cavalli e con quelle cilindrate!

Se uno vuole un minimo di prestazione deve puntare MINIMO a un 2000! Sotto non ha senso.
Salirà anche veloce da 0-100 km/h ma poi è un lenta,si vede che non ne ha proprio.
Stesso discorso della tua vale per Cooper S, 500 abarth ecc....
Non ha senso prendere una cubatura piccola e pensare di arrivare a 200 cv. Ci si può arrivare ma sarà cmq troppo spinto e non avrà mai una bella curva di erogazione!


Ti prendevi una GTI,spendevi meno e ti divertivi molto di più!

Si bella la GTI... ...avuta per 6 anni.. ..che macchina.. ..e che ricordi! Affidabilità ottima! Peccato per la K03...

Ti parlo da EX possessore di GTI Edition 30 stock.
Ottimo motore e auto cmq divertente.

Se considero l utilizzo stradale un 135i è già eccessivo da stock figurati in stage3!
Il giusto è un 2000 turno da 200/250 cv

Anche tu l'hai avuta?!?! Ma dai! Bravo Guiss!

Il 30ed di mappa, pompa e downpipe VOLA letteralmente. Roba da tener testa a una 1M sul dritto.
Con il dsg poi...


Considerando che li segna il mio c200cdi da 136cv... :O

E si, però la edition aveva la turbina della S3.... la K04.. ..e ci credo!!
Non è paragonabile all'N54 però.. ..mai!

4 secondi non li prendi con DP e IC
e' proprio un chiodo la A1 rispetto le Abarth

L'A1 è una macchina da donna. Punto.

[guis]

La GTI è un ottima auto da tutti i giorni con cui puoi anche divertirti e toglierti qualche soddisfazione!
La 30edition di motore aveva un bel vantaggio rispetto alla 200 cv,era il giusto compromesso....
Una GTI parecchio pompapa potrebbe stare dietro sul dritto a una 135i stock forse.....

[enrita]

La GTI è un ottima auto da tutti i giorni con cui puoi anche divertirti e toglierti qualche soddisfazione!
La 30edition di motore aveva un bel vantaggio rispetto alla 200 cv,era il giusto compromesso....
Una GTI parecchio pompapa potrebbe stare dietro sul dritto a una 135i stock forse.....

La 30 edition con mappa, dps e ic se la mangia la 135 stock.

[Franzzz]

La 30 edition con mappa, dps e ic se la mangia la 135 stock.

Esagerato dai !
adesso non diciamo eresie !

[_RS4_]

Scherzi? La ed30 usciva di serie con la turbina dell's3, con due cosette arriva a 320/330 cv al pari di una S3 (il massimo a cui si può arrivare sul 2000 tfsi con turbina originale penso). In più, senza il peso e gli assorbimenti della trazione integrale. Di contro, 330cv sulle ruote anteriori non li scarichi nemmeno in 3^ e in velocità l'aerodinamica terribile della golf 5 (peggiore persino di quella pessima della S3) la frena un po'.

[magnabuffi]

Design esterno e interno (soggettivo, anche se sfido chiunque a preferire gl interni della Mini), motori-cambi, finiture, confort, spazio interno, bagagliaio, immagine, guida a 360º (mini più divertente nel guidato ma pessima in un utilizzo completo).

Sia esternamente che internamente è molto più particolare.
Per lo spazio ed il bagagliaio dipende dall' uso che se ne fà.

[3diablo3]

Scherzi? La ed30 usciva di serie con la turbina dell's3, con due cosette arriva a 320/330 cv al pari di una S3 (il massimo a cui si può arrivare sul 2000 tfsi con turbina originale penso). In più, senza il peso e gli assorbimenti della trazione integrale. Di contro, 330cv sulle ruote anteriori non li scarichi nemmeno in 3^ e in velocità l'aerodinamica terribile della golf 5 (peggiore persino di quella pessima della S3) la frena un po'.

Quoto tutto. Il presidente, Riwa, del forum Golf VW, ha un bellissimo esemplare di GTI normale, non edition, con stage 3 e turbina K04 (la K03, quella che avevo sulla mia, fà ridere e al max tiri fuori 260cv tirati).
Tira fuori esattamente i cv che ha detto RS4. Però, secondo me, non va più di una 135i stock.
[video=youtube;4lnad7gaP8U]http://www.youtube.com/watch?v=4lnad7gaP8U&feature=plcp[/video]
Sentite la mie ex GTI che missile terra aria! Altro che bmw...

[Franzzz]

Scherzi? La ed30 usciva di serie con la turbina dell's3, con due cosette arriva a 320/330 cv al pari di una S3 (il massimo a cui si può arrivare sul 2000 tfsi con turbina originale penso). In più, senza il peso e gli assorbimenti della trazione integrale. Di contro, 330cv sulle ruote anteriori non li scarichi nemmeno in 3^ e in velocità l'aerodinamica terribile della golf 5 (peggiore persino di quella pessima della S3) la frena un po'.

http://www.zeperfs.com/duel1561-3514.htm

Dubito che elaborata tolga 8 secondi dallo 0 200 per colmare il gap con una 135i stock.

[_RS4_]

Lascia perdere lo scatto da fermo, fino a 80 scava l'asfalto da quanto pattina. In un 100-200 dico che mette il muso avanti la golf, in un 120/230 una S3 con quella preparazione ha preso una decina di metri abbondanti dalla mia (in aumento se avessimo continuato a tirare), anche se ai tempi avevo il motore molto legato (3000 km).

[cooper s 05]

che belle molle ho montato oggi...

-30mm
è veramente cattiva adesso