N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[gimax]

Cosa ne dite di questo prodotto?
http://www.evolutionracewerks.com/node/132

io ho la tua stessa configurazione con radiatore olio, radiatore aggiuntivo acqua e ventolone maggiorato, lo avevo valutato anch'io all'epoca, è più grande dell'oilcooler di serie ma secondo me i benefici sono minimi, diverso sarebbe il discorso nel caso della versione "competition" con doppio radiatore olio................ma la presenza del radiatore aggiuntivo acqua rende difficile se non impossibile questa soluzione. Peraltro ritengo molto più efficiente la soluzione dell'aggiunta di un radiatore acqua e del potenziamento della ventola di raffreddamento rispetto all'aggiunta di un oilcooler maggiorato.

Come ti è stato consigliato cambia olio ...................e se non ti fai troppe pippe su longlife ecc. metti un olio sintetico "vero" tipo Fuchs o Motul V300 e cambialo ogni 7-8k km max.
Imho.....................o come dice il nostro amico magnabuffi Imhò
saluti.

[gimax]

Molto valido. Se cerchi su e90post ci son reviews.

I benefici rispetto a chi ha già di serie l'oilcooler sono minimi rispetto a quello stock...................mi informai un bel pò di tempo fà chiedendo proprio su e90post ad un ragazzo che lo montò su un 135.

[Gibbo]

io ho la tua stessa configurazione con radiatore olio, radiatore aggiuntivo acqua e ventolone maggiorato, lo avevo valutato anch'io all'epoca, è più grande dell'oilcooler di serie ma secondo me i benefici sono minimi, diverso sarebbe il discorso nel caso della versione "competition" con doppio radiatore olio................ma la presenza del radiatore aggiuntivo acqua rende difficile se non impossibile questa soluzione. Peraltro ritengo molto più efficiente la soluzione dell'aggiunta di un radiatore acqua e del potenziamento della ventola di raffreddamento rispetto all'aggiunta di un oilcooler maggiorato.

Come ti è stato consigliato cambia olio ...................e se non ti fai troppe pippe su longlife ecc. metti un olio sintetico "vero" tipo Fuchs o Motul V300 e cambialo ogni 7-8k km max.
Imho.....................o come dice il nostro amico magnabuffi Imhò
saluti.

Grazie per la risposta, anche secondo me i benefici non sono poi cosi elevati a meno che non spendi follie e metti 2 radiatori a patto che ci stiano

[_RS4_]

io ho la tua stessa configurazione con radiatore olio, radiatore aggiuntivo acqua e ventolone maggiorato, lo avevo valutato anch'io all'epoca, è più grande dell'oilcooler di serie ma secondo me i benefici sono minimi, diverso sarebbe il discorso nel caso della versione "competition" con doppio radiatore olio................ma la presenza del radiatore aggiuntivo acqua rende difficile se non impossibile questa soluzione. Peraltro ritengo molto più efficiente la soluzione dell'aggiunta di un radiatore acqua e del potenziamento della ventola di raffreddamento rispetto all'aggiunta di un oilcooler maggiorato.

Come ti è stato consigliato cambia olio ...................e se non ti fai troppe pippe su longlife ecc. metti un olio sintetico "vero" tipo Fuchs o Motul V300 e cambialo ogni 7-8k km max.
Imho.....................o come dice il nostro amico magnabuffi Imhò
saluti.

[gimax]

[guis]

sono costretto a rimettere la macchina full stock e a breve venderò tutti i pezzi (anche la macchina):

In vendita:
- Simota Carbon Intake
- ETS Intercooler (ancora montato)
- Titek Chargepipe con Pop-Off HKS
- Wagner Downpipes (ancora montato)
- Procede Rev 2.5 mai usato (cavi ancora montati)

aprirò anche un thread, con foto, nella sezione giusta!

Attendo foto e prezzi! Interessato a un paio di cosette!

[beta17]

Attendo foto e prezzi! Interessato a un paio di cosette!

appeno ho completato i lavori faccio le foto!

[Andras]

Peraltro ritengo molto più efficiente la soluzione dell'aggiunta di un radiatore acqua e del potenziamento della ventola di raffreddamento rispetto all'aggiunta di un oilcooler maggiorato.

strano, non te l'avevo mai sentito dire!

ciao Pega!

[_lkk]

L'elettrico abbinato a motori a benzina potenti ha dimostrato di non portare alcun beneficio, si guadagna qualcosa nei consumi solo in città a bassa velocità e basta. Prestazioni e handling invece sono condizionati dal peso superiore, e spesso le batterie rubano anche spazio all'abitacolo e al baule. E con quello che costa di più la ibrida rispetto alla versione a benzina ci rifornisci un V12 6000 per 10 anni.
Espressione di marketing e dimostrazione di raggiungimento di (presunto) traguardo tecnologico, ecco cosa sono le varie 335i hybrid&company.

Si e no, ho provato un x6 hybrid e all'atto pratico consumava un filo meno della mia (in particolare nell'uso urbano o comunque in coda faceva i 10km/l, poi nell'extraurbano guidando bene era sui 6,5km/l, media complessiva 8,5km/l, con la mia faccio i 7,4km/l...) per andare quasi (sottolineo il quasi) come un x6m.
Poi è ovvio che non ci sono miracoli, ma già quello è un'ottimo risultato.
Il problema è che nuova costa una follia, semiusate non se ne trovano, ne vendono alcune (per lo più dimostrative) a prezzi più alti di un x6m.

Inoltre sull'x6h il cambio fa ancora più schifo del mio.

Il tema infatti e' molto delicato :
Spesso nei miei incubi vi e' il quesito : "Cosa dopo un N54 favoloso?"

Davvero non e' facile se si vuol fare un passo avanti.
Per quelli indietro bhe la scelta e' vastrissima !

Ti vendo un bell'x6
Ma davvero lo faresti un passo indietro? io ci ho pensato molto quando l'ho cambiata, sono partito con tutte le intenzioni da bravo bravo, ma poi man mano che le provavo ho lasciato perdere.

L'unica auto che valuterei se fossi in voi coupetari è un m3, si trovano ottimi esemplari a cifre basse.
ef*******amonti.

[_RS4_]

Eh ma l'x6 hybrid ha il v8 non il 3000 come la Serie 3
Poi non oso immaginare le complicazioni a livello di tune con l'elettrico tra le balle :O