CENTURIONE Ha scritto:Giusto, se freni non vai forte!
Anche fermarsi in cima ad una pianta non e' il massimo
335I 02 2009 COUPE' DCT: /M-SPORT / COOB AP /DPS WAGNER/IC WAGNER/INJEN INTAKE/REMUS QUAD EXHAUST/H&R SWAY BARS/ FERODO 2500/GOODRIDGE BRAKE LINES/CONTINENTAL SP.C. 5P/M225-19
_RS4_ Ha scritto:Che palle sto cobb oggi mi sta facendo incazzare. Non mi completa il flash della mappa, mi dà errore dicendo che non comunica con la ECU. Riprovato più volte senza successo, peccato che ad ogni tentativo mi scali centinaia di km dal service, prima 2300 poi 1900 ora 1600, ma sono fermo :O E adesso mi segna 34º di temperatura esterna, ma s'è rincoglionito?!?!
mai sentita sta cosa... ma quando flashi spero tu abbia tutto staccato no? AC, radio, luci , baule e portiere chiuse etc.
07 335i AT- TD Turbos - COBB AP/JB4 - Okada Coils - Injen Intake - AR DPs - AR OC - Helix IC - Bastuck Quad - QUAIFE LSD - ALCON BBK - PSS10 - M3 Chassi - Advan Rz-Df
Ovviamente si, il flash va perfettamente poi alla fine si blocca sull'ultimo passaggio. Mi dice che ho ancora la mappa ST come se non avessi flashato, in realtà si sente perfettamente che c'è la LT anche perché il tasto M non funziona :O
È porco cane, adesso 1300 al tagliando (1000 km in meno!!! :O) e 40º di temperatura esterna
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
Bmw 135i: Jb4 Map.5, Dps, IC, BMS Dual Cone Intake, Goodridge Brake Lines, Motul RBF660, Pagid RS-29, Yokohama Neova AD08, KW Variante 3....
Ho rimesso l'auto stock, nessun problema (l'auto andava bene anche prima cmq, a parte il clima impazzito che si basava evidentemente sulla temperatura sballata e sparava freddo polare). E magicamente il count al service è salito a 2500 km :O
enrita Ha scritto:con quei soldi gli sbatti su un Single turbo . tanto chi ha bisogno di frenare?
CENTURIONE Ha scritto:Giusto, se freni non vai forte! 
Leonard Lawrence.
[SIGPIC]alo[/SIGPIC]
enrita Ha scritto:con quei soldi gli sbatti su un Single turbo . tanto chi ha bisogno di frenare?
Be', la frenata è una fase di guida ben più tecnica, difficile ed emozionale di un affondo poderoso, a mio avviso
Imho, è una componente imprescindibile del piacere di guida. Ovviamente non parlo per me, che sono solo un discreto manovale del volante, ma per chi sa portare l'auto per davvero!
_RS4_ Ha scritto:Che palle sto cobb oggi mi sta facendo incazzare. Non mi completa il flash della mappa, mi dà errore dicendo che non comunica con la ECU. Riprovato più volte senza successo, peccato che ad ogni tentativo mi scali centinaia di km dal service, prima 2300 poi 1900 ora 1600, ma sono fermo :O E adesso mi segna 34º di temperatura esterna, ma s'è rincoglionito?!?!
Ecco, queste sono quelle piccole magagne che farebbero andare in bestia un handicappato del tuning come il sottoscritto e che mi spingono anni luce distante da questo tipo di elaborazioni...
Sarà conservativa e limitante finché volete, ma la mia mappetta va da Dio e non manca un solo "colpo" 
Ovviamente trattasi di un mio limite, ma tant'è
Ex E.91 335xi Msport MY2008 - PK Bmw Performance - Scarico Bmw Perf. - mappa Carburatori BG - Filtro Supercomp. - IC Wagner - DPS 200celle Brain - Volante, cambio, ecc. Bmw Perf.
07 335i AT- TD Turbos - COBB AP/JB4 - Okada Coils - Injen Intake - AR DPs - AR OC - Helix IC - Bastuck Quad - QUAIFE LSD - ALCON BBK - PSS10 - M3 Chassi - Advan Rz-Df
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