N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[leo135i]

spaventosi quei log... fin troppo!!

[enrita]

Secondo me il feeling del pedale originale non è buono. Come (finora) non lo è stato il valore fisso che ti imposta un tune/flash.
Tanto più che il boost response è l'ultima cosa che regolo quando finisco di impostare i valori di boost, adeguandolo a come lo voglio io.
Poi, ripeto, ognuno la vede a modo suo.

In ogni caso Marco, affrontare questi discorsi con te è più o meno equivalente alla mia paranoia su che auto comprare fra 458italia e gt2rs. Tanto non mi compro nessuna delle due... Stiamo perdendo tempo.

Non e' solo il feeling pedale. E' il feeling generale di come lavora il motore comunque ti sei fissato con i piggy quindi c'e poco da fare
io avendoli provati tutti in diversi frangenti penso che il flash rimane superiore poi uno guarda anche all'utilizzo.
A te chiaramente pistolarci sempre , loggare e fare modifiche alle mappe da solo (che poi piace anche a me infatti col JB4 mi sto divertendo molto) ma ad altri non interessa.
Proverai poi la macchina a Misano per Pasqua ;-)

[MuCcIo]

Non e' solo il feeling pedale. E' il feeling generale di come lavora il motore comunque ti sei fissato con i piggy quindi c'e poco da fare
io avendoli provati tutti in diversi frangenti penso che il flash rimane superiore poi uno guarda anche all'utilizzo.
A te chiaramente pistolarci sempre , loggare e fare modifiche alle mappe da solo (che poi piace anche a me infatti col JB4 mi sto divertendo molto) ma ad altri non interessa.
Proverai poi la macchina a Misano per Pasqua ;-)

Vai. :evil2:

In compenso, questa è la mappa del rev3 aggressive "traslata" sul jb4.
E' l'equivalente di UT15, IC50... Domani la provo:

RPM PSI CPS
1000 5,5 30
1500 7,0 30
2000 10,0 31
2500 14,5 34
3000 16,3 40
3500 16,0 35
4000 15,9 30
4500 15,6 25
5000 15,2 10
5500 14,2 8
6000 13,9 8
6500 13,3 8
7000 12,1 8

[enrita]

Vai. :evil2:

In compenso, questa è la mappa del rev3 aggressive "traslata" sul jb4.
E' l'equivalente di UT15, IC50... Domani la provo:

bella mappetta! 30 CPS uguale 3 gradi in meno no?

[magnabuffi]

Secondo me il feeling del pedale originale non è buono. Come (finora) non lo è stato il valore fisso che ti imposta un tune/flash.
Tanto più che il boost response è l'ultima cosa che regolo quando finisco di impostare i valori di boost, adeguandolo a come lo voglio io.
Poi, ripeto, ognuno la vede a modo suo.

In ogni caso Marco, affrontare questi discorsi con te è più o meno equivalente alla mia paranoia su che auto comprare fra 458italia e gt2rs. Tanto non mi compro nessuna delle due... Stiamo perdendo tempo.

Senti, ma invece di sbatterti tanto cambiare macchina no?

[MuCcIo]

bella mappetta! 30 CPS uguale 3 gradi in meno no?

Si esatto.

[AVOLETTA]

Ok ragazzi, scendo ora da un 135i regolato di fino in stage3, con vpower 100 ottani e mappe 11-25 tarate a UT40 IC50.
La cattiveria è inferiore al jb4, mi spiace per Cooper, ma ha una schiena e una progressione mai vista prima... Fa, davvero, paura... Attacca al sedile nel midrange in una roba indescrivibile.

Più di 15 psi oltre i 6500rpm? Essuvvia.
Chissà perchè nel primo log in terza a 6200 ti inizia a togliere 5 gradi di anticipo nonostante la temperatura in ingresso ad occhio non fosse estrema...

Poi staminghia che sono tarate bene, sull'ingresso turbo sfora di un paio di psi e lambisce i 20 agli intermedi (infatti chiude farfalla).

Sul secondo log mi sembra addirittura sia andata in protezione per overboost (o in caso contrario non capisco cosa diavolo succeda alla farfalla).

IO starei alla larga.

[AVOLETTA]

Senti, ma invece di sbatterti tanto cambiare macchina no?

???? :neutral_think:

[Gabo]

Più di 15 psi oltre i 6500rpm? Essuvvia.
Chissà perchè nel primo log in terza a 6200 ti inizia a togliere 5 gradi di anticipo nonostante la temperatura in ingresso ad occhio non fosse estrema...

Poi staminghia che sono tarate bene, sull'ingresso turbo sfora di un paio di psi e lambisce i 20 agli intermedi (infatti chiude farfalla).

Sul secondo log mi sembra addirittura sia andata in protezione per overboost (o in caso contrario non capisco cosa diavolo succeda alla farfalla).

IO starei alla larga.

ciao AVO secondo te un n54 mappato (no piggy) ad 1bar fissi (14.5 psi) dal basso al limitatore è fattibile come cosa o le turbine a quella pressione dai 6000 in poi sono già fuori range?

[magnabuffi]

???? :neutral_think:

Posso illuminare.