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N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.
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01-03-2012, 15:30
_RS4_ Ha scritto:Esatto, i problemi reali e certi (cioè che si verificano sicuramente) sono, che so, le lamelle dei vecchi 2000/3000d, gli attuatori dei primi N47, le bronzine dell'S54 e così via. Io sto parlando di parti delicate.... 8)
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
01-03-2012, 15:37
Una parte delicata è una parte che se sollecitata si danneggia. La pompa se salta salta anche se vai piano e usi l'auto da nonno, ma non a tutti è saltata. Le tubazioni/diverter è probabile alla lunga non sopportino le pressioni a cui girate in stage 3, non scordatevi che arrivate a picchi che sono giusto il doppio della pressione da stock
01-03-2012, 15:51
_RS4_ Ha scritto:Una parte delicata è una parte che se sollecitata si danneggia. La pompa se salta salta anche se vai piano e usi l'auto da nonno, ma non a tutti è saltata. Le tubazioni/diverter è probabile alla lunga non sopportino le pressioni a cui girate in stage 3, non scordatevi che arrivate a picchi che sono giusto il doppio della pressione da stock Anche tu finirai nel vortice.. :naughty::naughty:..non pensare.. 
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
01-03-2012, 16:12
_RS4_ Ha scritto:Esatto, i problemi reali e certi (cioè che si verificano sicuramente) sono, che so, le lamelle dei vecchi 2000/3000d, gli attuatori dei primi N47, le bronzine dell'S54 e così via. Le bronzine dell'S54 sono relative fino al 2003, e anche per gli anni prima ce ne sarebbe da discutere in quanto non era una debolezza certa...in sostanza Bmw individuò una fornitura di bronzine difettose ma non sapendo identificare su quali motori vennero montate decisero di fare un richiamo per tutta la produzione fino al 2003...infatti alcuni motori 2001 non avevano mai manfestato problemi a riguardo. P.S. Il mio 320D (anno 2003 circa 180000 ex 150 Cv) ha a tutt'oggi ancora le lamelle al proprio posto. ...Poi sarà anche casistica...8) [SIGPIC][/SIGPIC]
Dà un calcio alla Ragione e fai posto all'Impossibile!
01-03-2012, 16:41
3diablo3 Ha scritto:Bisogna tenere schiacciato per 5 secondi il tasto DTC. BEA si lo so ma nel tuo video non vedo le spie gialle accese.
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
[SIGPIC][/SIGPIC]
01-03-2012, 17:29
Franzzz Ha scritto:BEA Perchè è dietro al volante?!?!:O
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
01-03-2012, 20:01
messo silicone nel taglietto....PERFETTO!probabile che perdevo un pelo di pressione...perchè adesso la sento più pronta...risolto!!!!
01-03-2012, 20:30
cooper s 05 Ha scritto:messo silicone nel taglietto....PERFETTO!probabile che perdevo un pelo di pressione...perchè adesso la sento più pronta...risolto!!!! Avrai quei 40cv in più.
[SIZE="1"]EX BMW 135i: Jb4 2-7 Map6 // Vk Downpipes // ETS Intercooler // BMS DCIs // Z-Shift BOV // Bilstein B12 // Ferodo DS2500 // Goodridge Brake Lines+Motul RBF660 // 1M Wheels // PZero Corsa[/size]
01-03-2012, 21:07
MuCcIo Ha scritto:Avrai quei 40cv in più. macchè fede solo?io pensavo un centinaio... |
