N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[_RS4_]

anche Muccio nel club dei "braccini corti" :evil2:

Lo scopri ora?? :O

[magnabuffi]

Qualcosa contro le focus?! :evil2:
Il mio attuale mezzo di trasporto, portatrice di tale nome, è munito di uno splendido e incredibilmente parco 1.8TDCI con la bellezza di 115cv e 124mila km.
Per dovere di cronaca comunico che con UN QUARTO di serbatoio (di cui il pieno son 70€ precisi di diesel), fa la percorrenza che faceva la mia 135i con UN PIENO da 92€.

Aaah la senti la differenza è?
Quasi come viaggiare aggratis.

Valutate il n55 DKG.
A breve se ne vedranno delle grosse, son convinto, e già in ogni caso con le modifiche disponibili si muove MOLTO bene.


@pier: quel post ha sei anni.

Ma come non s'era sempre lodato l'n54?

anche Muccio nel club dei "braccini corti" :evil2:

Tanto è inutile girarci intorno hanno tagliato e stanno tagliando le gambe a tanti, onesti per altro.

[enrita]

Ho cercato con non poca fatica un x6 con n54 seminuovo .
Per Shiv non ci sono problemi, mi assicura piena compatibilità anche se non ha casi reali e su bimmer c'erano utenti (ma mi sembravano anche utonti) che lamentavano problemi.
Per altro ha glissato quando gli ho fatto notare che la portata aria è praticamente dimezzata rispetto alle "nostre".
Ma del resto bisogna provare, o una o l'altra.

io consiglio solo COBB adesso. Se vuoi gli chiedo.
Premetto che ho testato sulla mia il JB4 da solo e anche se sul dritto va forte con pedale 100% gira male in ogni altro frangente, tra l'altro con AFR molto brutte.

[Pastine]

io consiglio solo COBB adesso. Se vuoi gli chiedo.
Premetto che ho testato sulla mia il JB4 da solo e anche se sul dritto va forte con pedale 100% gira male in ogni altro frangente, tra l'altro con AFR molto brutte.

Ho visto che tutti a questo punto consigliate cobb.. Ma guardando sul sito per la z4 35i del 2011 ci sono solo due step. +30 e +50 circa. Quale mi consigliate dei due con auto standard? 30 mi sembrano pochini..

[_lkk]

io consiglio solo COBB adesso. Se vuoi gli chiedo.
Premetto che ho testato sulla mia il JB4 da solo e anche se sul dritto va forte con pedale 100% gira male in ogni altro frangente, tra l'altro con AFR molto brutte.

Esatto, sulla x6 credo sia piu opportuno sulla "rotondità" di risposta in ogni frangente anche a scapito di qualche cv di picco. Se gli chiedi mi fai un favore, sul loro sito l'x6 non c'è, ma su bimmer qualcuno l'ha usato.


---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?oxublt

[_lkk]

Ho visto che tutti a questo punto consigliate cobb.. Ma guardando sul sito per la z4 35i del 2011 ci sono solo due step. +30 e +50 circa. Quale mi consigliate dei due con auto standard? 30 mi sembrano pochini..

30% non 30cv
Sono i soliti 380/390cv motore di un po' tutti gli stage1.



---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?4vsexq

[3diablo3]

E purtroppo sì ma ho preferito, per ora, fermarmi a step mappa e filtro..più avanti potrebbero arrivare dp e intercooler ma non avevo voglia di spendere una fucilata tutta insieme..rullati 355, 408 risultato finale e 60 kgm di coppia..ora è davvero un missile..le più goduriose sono seconda e terza la bellezza è che spinge veramente forte fino a quasi 7000 senza cali..per i consumi ci aggiorniamo quando tornerò a guidarla normale ;-) benzina consigliata da 98 in ottani in su 

togliere i precatalizzatori fa bene alla turba anche con mappa stock

gran gomme quelle

Io ho ordinato le FEDERAL RSR da 17 semislick. COstano un caxxo. Le provo in pista e vi dico.

Credo che con intercooler stock i 400 cavalli li hai per i primi 2 minuti al massimo....

QUOTISSIMO.

Non rigidi in senso assoluto, ma in relazione al tipo di auto e ad un uso prettamente stradale. Vien da sé che un assetto non morbido (forse cosi ci capiamo) come quello della 1M non aiuta certamente in determinate situazioni nella guida su strada, per lo meno su una macchina reattiva e relativamente nervosa come la mia (rispetto ad esempio all'M3 che citavi, sicuramente più progressiva e rassicurante nelle reazioni).
Il discorso della spalla lo faccio (in maniera forse impropria) rispetto alla mia vecchia 123d, che aveva un assetto sicuramente più morbido ma gomme molto più rigide di spalla (runflat), ebbene trovavo molto più difficile percepire i limiti di un'auto con assetto morbido e gomma dura (123d), anziché il contrario (1M). Per cui, assetto rigido (1m) e gomme con spalla dura potrebbero essere un cocktail esplosivo, almeno per i miei gusti e le mie capacità di guida.
Non è un discorso di assetto spacca schiena, ad esempio sotto questo profilo la smart è molto più scomoda ma l'assetto non è affatto più rigido del mio :neutral_think:

Dopo tanti esperimenti sono arrivato a questa conclusione:
Usare i cerchi da 17 per andare in pista, in modo da trovare molte più gomme in concorrenza e spendere anche meno.
Per evitare il problema di flessione della spalla più alta è sufficiente prendere i cerchi con 1 o 2 misure in più di canale di spalla per fare in modo di tirarla bene. Posso confermare che tirando la spalla diventa un marmo.

io consiglio solo COBB adesso. Se vuoi gli chiedo.
Premetto che ho testato sulla mia il JB4 da solo e anche se sul dritto va forte con pedale 100% gira male in ogni altro frangente, tra l'altro con AFR molto brutte.

Il problema dei moduli è la risposta al gas. La potenza non è modulabile come un auto rimappata. Non ci sono cazzi. Con qualsiasi modulo c'è difficoltà ad avere una giusta proporzionalità tra potenza erogata e posizione acceleratore e soprattutto non è mai uguale. W IL COBB QUINDI!

[_RS4_]

Io mi devo attenere alle misure sul libretto, non sto a comprare un treno di cerchi per le semislick da usare 2/3 volte all'anno per mezz'ora alla volta....

[MuCcIo]

Non è questione di braccini o meno, è semplicemente che ci faccio caso.
L'altra mattina per lavoro ho fatto 280km... Come da abitudine ho fatto il pieno prima di partire (nonostante avessi metà serbatoio nella focus) ed ero psicologicamente pronto a rifare il pieno appena tornato a Ravenna, abituato ad essere praticamente a secco.
Son tornato, butto l'occhio ed ero con 3/4 di serbatoio: m'è scappato un sorriso.

[guis]

Guardando su i fernet ho appena visto l ottimo prezzo per i dps VK Motorwerks ( se non sbaglio li montava muccio )
Meglio questi o i VRSF? Tra i due ballano 100$ più o meno.