N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[MuCcIo]

cioè che procedura hai fatto?cmq su cosa ti sei buttato?

Vedrete.
A me piace da pazzi.

[Franzzz]

Tt 2.0 tfsi dsg

[3diablo3]

Stronzata...
A questo punto dagli il colpo finale e prenditi una M1
.... Almeno avresti già il differenziale..per non parlare di tutto il resto che e superiore...

Cmq io sulla mia vorrei mettere in paraurti della m1 ...
Solo quello...
Che dite tamarrata???

Ma sei matto??? Che me ne faccio di una M1 che va come la la 135i e paghi di più di superbollo!!!

Si una tamarrata... ..lasciala originale, o la macchina la prendi originale o fa schifo.. ..mi sembri come quei ragazzi che vanno in giro con la golf Diesel con la mascherina della GTI. Osceni.

io no..se ha la kasko e l'assicurazione gli risarcisce qualcosa, offrirei 15mila per prendere questa

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212134415

e fare un bello swap di motore e cambio.

così si risolve anche il problema superbollo

Non mi convince.. ..per alcuni aspetti:
1) devo sborsare 15000 euro, che non sono i danni che ho su.
2) Devo pagare il meccanico per fare cambio motore e meccanica
3) trapasso da pagare
sarei fuori di migliaia di euro che devo tirare fuori io. NAAAA non ne vale la pena.
Però ne varrebe la pena con questa qui:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=213714993
Non sono tutti intercambiabili i pezzi?

[PuccioE39]

Però ne varrebe la pena con questa qui:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=213714993
Non sono tutti intercambiabili i pezzi?

non tanto.
il 125i è 6 cilindri, se ci trapianti l'N54, è facile che della differenza non se ne accorga realmente nessuno, e non hai problemi neanche in sede di revisione.

con un 116i, hai un'auto che sulla carta è 4 cilindri e tu ci metti un 6 cilindri, della differenza se ne accorge anche un idiota.

inoltre col 125i continui ad avere una coupé, peraltro recente come meccanica/autotelaio.

con quel 116i hai un autotelaio con 8 anni di età.

e dimentichi un'altra cosa:

se fai lo swap su 125i, poi ti restano motore e cambio del 125i da vendere, con cui potresti racimolare altri 4-5mila euro

[MuCcIo]

non tanto.
il 125i è 6 cilindri, se ci trapianti l'N54, è facile che della differenza non se ne accorga realmente nessuno, e non hai problemi neanche in sede di revisione.

con un 116i, hai un'auto che sulla carta è 4 cilindri e tu ci metti un 6 cilindri, della differenza se ne accorge anche un idiota.

inoltre col 125i continui ad avere una coupé, peraltro recente come meccanica/autotelaio.

con quel 116i hai un autotelaio con 8 anni di età.

e dimentichi un'altra cosa:

se fai lo swap su 125i, poi ti restano motore e cambio del 125i da vendere, con cui potresti racimolare altri 4-5mila euro

Non mi trovi d'accordo.
La differenza non se ne accorge nessuno dai, un motore montato bene non da nell'occhio, soprattutto se la copertura è BMW (non dimentichiamoci che a occhio 2 cilindri non li vedi, che restano sotto al vetro).
Il telaio è lo stesso, 8anni o meno, cambia na sega.
Tutto questo cmq, per assurdo, è la meno.

Nell'ultimo punto invece, sta proprio li il problema maggiore: un 125i con relativo cambio non lo venderai MAI (ne han venduti 6 se va bene in tutta Europa, compreso quella della figlia dell'amministratore delegato ), il motore e cambio del 116i invece, ad uno che l'ha fuso, molto probabilmente si.

Fatto sta che è una cag*ta celeberrima.
Io:
- o la farei 1M completa
- o la venderei
- o la riparerei e la venderei

Visto il momento, escluderei l'ultima, già son macchine difficili da piazzare (salvo i mega contratti dai conce tedeschi di cui sopra ), spenderci soldi per poi rischiare di non rivenderla IMHO non ne vale la pena.
Restano 1M oppure venderla così com'è: considerato che non girerei mai con una macchina sbattuta e storta, la piazzerei cosi e bona.

[PuccioE39]

l'N53B30 depotenziato va su serie 1 coupé, serie 3 E9x da 2007 in poi, serie 5 E6x da 2007 in poi.

è vero, difficile trovarne di fusi o andati, ma alcuni avevna problemi di punterie e consumo olio.

tutto, come al solito, dipende dai costi di ripristino (se il telaio è piegato i costi lievitano abnormemente) e dall'eventuale risarcimento.

fra l'altro lo swap non lo farei neanch'io, ma magari poteva essere una possibilità.

[Franzzz]

Secondo me cercando in rete paraurti e fari l'auto la ripristina anche con meno di 10k
Da verificare solo telaio e differenziale/alberi posteriori (vabbe' voleva il quaife ora ha modo di metterlo !)

[MuCcIo]

Non è questione di paraurti, quanto di telaio. Da quel che ho visto sulle foto dall'iphone non mi pareva messo benissimo, soprattutto vista la ruota come stava.
Vabbè che la macchina già era sbattuta, quindi...

[gimax]

Concordo con FEDE :neutral_think: ad_wall:

dipende dall'entità del danno ......................se la macchina è da mettere in dima, io personalmente preferirei metterla a posto cercando di rivenderela bene e poi al limite ne cercherei un'altra "sana" :neutral_rolleyes:

[leo135i]

difficile vendere BENE un'auto incidentata ..
(IO non la comprerai mai... specialmente auto cosi potenti..)

basta fare 1+1 .. proprietario giovane + auto potente...

poi chiaro se non ha danni grossi al telaio, si ripara facilmente...