N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

Così tanta differenza??

Na follia di prezzo direi !

con quei soldi mi faccio un Quaife e me ne avanzano per montarlo pure !

CMQ quando chiesi il preventivo per 4 advan Sport da 18 per la mia mi spararono 950 montate.

[_RS4_]

In che senso?!? :neutral_think:

Mi spieghi meglio?

Nel senso che di motore lo superavo con una scioltezza impressionante

[PikoPiko]

Nel senso che di motore lo superavo con una scioltezza impressionante

...Ah ok....:neutral_think:

[turtunetor]

revisione passata gas ok; iniziavo a preoccuparmi ora posso passare al rev2.5 montare il charge ER e magari un bel quad exaust urprised_drool:
pensavo anche di mettere una copertura sui coni dato che si notano un pò troppo :neutral_think:

[guis]

Enrita che pressioni usi con le ad08?

Devo trovare il giusto settaggio....

[enrita]

Enrita che pressioni usi con le ad08?

Devo trovare il giusto settaggio....

Street: 2.7 davanti e 2.8 dietro.
Track: 2.1 e 2.2

Dopo 15-20 minuti di pista salgono di 0.5-0.6 .

[Franzzz]

Si ma enrico ha su i 19

Sui 18 se non erro 2.5 davanti e 2.7 dietro in "street"

Io dato le strade italiane ho trovato come compromesso 2.4 anteriore e 2.6 posteriore (che salgono a 2.6 e 2.8 se a pieno carico)

[guis]

Io sto provando con 2.6 ant e 2.7/8 post a freddo su strada

[Gabo]

Oggi sono stato al Mugello, alla fine non me la sono sentita di girare alle 17 per il caldo allucinante di questi giorni (>35° anche dopo le 18 :O ) e ho optato per il primo turno del mattino, alle 9, sperando di trovare condizioni più favolevoli. E invece un disastro, nonostante i "soli" 25° esterni (ma un'umidità spaventosa)
Olio fisso intorno ai 140° (Bardahl 5w40 con 9000 km, non oso pensare cosa sarebbe successo col Castrol 5w30 che suggerisce Bmw e che il Bc farebbe cambiare ogni 30mila km ad_wall: ) e gomme assolutamente inadatte alla pista e alle temperature (un po' ci sono rimasto male ma dovevo aspettarmelo). Alla fine sempre la solita storia, i freni son quelli che reggono di più Basta mezzo giro di raffreddamento e i freni tornano in perfetta efficienza per 3 giri tirati, mentre le gomme e il motore anche dopo un giro di cooldown dopo 2 curve son di nuovo belli che cotti :S
Onestamente non mi sono divertito quanto la volta precedente, vuoi per il caldo, vuoi per la pista poco gommata e molto trafficata, ma l'altra volta nonostante le gomme alla frutta avevo l'impressione di essere andato il doppio
Adesso provo a scaricare il video ma sto cesso di iPhone mi sa che non ha ripreso un granché bene rispetto all'altra volta.
Per il resto, la solita vergogna del Mugello (5€ a cranio anche solo per entrare) e della promoracing (turni sulla carta suddivisi tra auto stradali e non, ma in realtà dentro c'era di tutto dalle 500 abarth alle murcielago, dalle auto da competizione alle storiche, mah ad_wall: ), se non fosse per la bellezza della pista e della comodità di averla a due passi nemmeno morto ci andrei.
Una foto appena arrivato (la Porsche non era con noi )

povera auto... nemmeno gli angoli ruote adeguati gli fai e ti presenti in pista?
puoi mettere anche le gomme di F1 ma se non gli dai camber ciaooo...

temperature olio, incide molto anche il non avere i downpipe, l'olio che passa per le turbine soffre da matti quei tappi, poi ultima cosa l'intercooler che va in crisi fa alzare le iat: ti entra nella testata in aspirazione aria nettamente più calda del normale specie d'estate
il filtro aria di carta originale anche quello? bel tappo pure quello che va in perdita di carico quando tiri

insomma, se vuoi fare pista non presentarti manco ai cancelli senza una macchina messa giù come di.o comanda... sprechi solo tempo e soldi.

[AVOLETTA]

Marco, a quanti giri cambiavi?