N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[_lkk]

Spero la IAT sia in farheneith
in ogni caso e' elevatissima sinonimo che l'IC stock e' pure peggio di quello di un 335....

Bè direi di si, se no vuol dire che manco esiste l'IC..
A parziale giustificazione, era una giornata infernale.
Come si setta la temperatura in °C dato che sembrerebbe già così?

[Franzzz]

Bè direi di si, se no vuol dire che manco esiste l'IC..
A parziale giustificazione, era una giornata infernale.
Come si setta la temperatura in °C dato che sembrerebbe già così?

Infatti molto ma molto strano
I settaggi sono gia' corretti

non me lo spiego

[_lkk]

Infatti molto ma molto strano
I settaggi sono gia' corretti

non me lo spiego

Ho scritto a Shiv, vediamo che dice.
Ma nel tuo file csv le temp che trovi sono in centigradi o farheneith?

[Franzzz]

Sono tutte in centigradi
Uso il programma v5.34

[Gio72]

Spero la IAT sia in farheneith
in ogni caso e' elevatissima sinonimo che l'IC stock e' pure peggio di quello di un 335....

Ma 118 Farhenheit equivalgono a 47,7 gradi Celsius di IAT, non mi parrebbe tanto o sbaglio qualcosa?

[MuCcIo]

Il wastegate position mettetelo a 100, non 90.

[Franzzz]

Ma 118 Farhenheit equivalgono a 47,7 gradi Celsius di IAT, non mi parrebbe tanto o sbaglio qualcosa?

Hai ragione
Allora nel valore massimo la IAT sua ha raggiunto 69 gradi

Io non li ho mai visti nemmeno con IC stock...... Penso che prossimo step dell'x6 perche' viaggi bene sia un mega intercooler.

[_lkk]

Hai ragione
Allora nel valore massimo la IAT sua ha raggiunto 69 gradi

Io non li ho mai visti nemmeno con IC stock...... Penso che prossimo step dell'x6 perche' viaggi bene sia un mega intercooler.

Bè no dai, con l'ic stock sul 335i se facevi un 3a 4a 5a 6a arrivato alla sesta viaggiavi abbondantemente sopra gli 80°.
Il problema casomai è che qui è stata un'unica tirata. quindi è salito un po velocemente, segno di un ic non così efficiente (eppure le dimensioni ci sono).

Franzz, per la iat intendevo non nel tool ma proprio nel file csv.
Ho un ricordo, ma ora non me ne trovo uno, che forse nel csv i gradi erano in F° ed era poi il visualizzatore a convertirli.
Se è così ok, è un problema del tool e chi se ne frega; viceversa, mi viene il dubbio che tutto il procede stia gestendo erroneamente il dato, vorrei mai che leggesse 150°C di IAT e reagisse di conseguenza.

[_lkk]

La paura grossa è sempre la stessa, nessun utente ha il procede su x6, Shiv dice di averne montato 1, ma hai tempi del primissimo procede (che gestiva 3 o 4 valori): siamo sicuri che su x6 sia tutto così identico?
Al solito mi hanno spergiurato di si, ma in tanto molte funzionalità can bus non vanno, il valore IAT, ho visto ora nel loro sw, non fanno altro che leggere in valore in Volt per capire la temperatura, e se su X6 il sensore fosse diverso e con voltaggi diversi? e a questo punto chi mi assicura che anche altre parti stiano funzionando per miracolo..
Sono speranzoso in un banale errore di conversione solo perché convertiti sembrano valori verosimili, ma potrebbe anche essere un caso.

[MuCcIo]

E' normale: a parità di motore, aumenti il peso, ci mette più tempo per finire una marcia, ergo nella stessa marcia prende più gradi.
(sono in °F chiaro).