N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[3diablo3]

ma metti su le 225 cristo! se non ci sono non ci sono :neutral_doh:

Ma sei matto??? sai quanto caxxo cambia dalle 225 alle 205?!??? Se potessi metterei le 175!!!! Piuttosto che mettere le 225 non suo la macchina... ad_wall:

Infatti gia fantastico che la Ferrari riesce a partire e riprendere cosi considerando che tira dietro. Io un launch control GT-R l'ho provato e letteralmente ti si spostano gli organi interni....

Si ma la soddisfazione di vincere con un'auto che costa 3 volte meno... non ha prezzo!

http://www.autoscout24.it/NewMarketDetai...8140000000

http://www.autoscout24.it/NewMarketDetai...8990000000

*****! Amico con la 458 Italia, ho stampato la Nissan GT-R. E va Bho! Ne prendo un altra nuova e ho sempre risparmiato!

[enrita]

A tuo avviso la 1M con Cobb o procede e IC dove si sarebbe piazzata ?
Un stage 2 insomma

probabilmente dietro al Porsche GT3 RS

[_RS4_]

Infatti gia fantastico che la Ferrari riesce a partire e riprendere cosi considerando che tira dietro. Io un launch control GT-R l'ho provato e letteralmente ti si spostano gli organi interni....

La gtr è stupefacente, è un missile considerando la potenza (dichiarata) e il peso che ha. Ma quello che fa la 458 con solo 2 ruote motrici è mostruoso, 3.3 sec nello 0-100 per una TP è impressionante (detto da uno a cui la 458 non piace per niente).

[_RS4_]

probabilmente dietro al Porsche GT3 RS

Sarebbe interessante vedere che succederebbe considerando un lancio da 50km/h...

[Cube]

NESSUNO mi leva dalla testa che i cv dichiarati dalla Nissan siano alla ruota e non al motore. Era una indiscrezione uscita fuori appena dopo la sua presentazione visto che tra il peso complessivo non indifferente e la trazione integrale se i dati sui cv dichiarati fossero stati veritieri ci saremmo trovati di fronte ad una violazione delle leggi della fisica.
A maggior ragione pertanto è "la macchina" per antonomasia, vale almeno il doppio di quel che costa
mile_clap:

Adesso parlo non per sentito dire o indiscrezioni ma per vissuto: 1 novembre 2009, autodromo di Imola. Alcuni baldi personaggi che sono saliti con me in quell' occasione possono confermare, se volete cito anche i nomi.
Per vari giri ho tenuto dietro la mia piccola e brutta Z4 una coppia di GT-R, non mi prendevano nè in velocità nè in accelerazione.
Quindi, assumendo che la Z avesse 480 cv al motore, assumendo altresi che le GTR avessero i 480 cv alle ruote (mi pare che le versioni 2008 2009 avessero quei cv), se fosse come dici tu, ipotizzando un assorbimento dovuto alla trazione integrale di almeno il 25%, vorrebbe dire che al motore ci sarebbero 600 cv.
Mi pare che ci sia qualcosa che non torna: o la Z volava o le GTR i 480 li avevano al motore. E con la differenza di peso si spiegherebbe il fatto che non riuscivano a prendermi.
Oppure schiacciavano l' acceleratore a metà

[Gibbo]

problema che avevo anch'io con le mappe OTS poi risolto dalla PTF. non so e non mi vogliono dire pero come hanno fatto..... la mia adesso ha praticamente 0 incertezze se accellero da 1500-2000 giri , fila liscia che e' una bellezza e vola letteralmente.

Si ma è strano che lo faccia solo adesso mentre prima andava liscia come l'olio. Cosa è la ptf? Modificano la mappa cobb a piacimento?

[3diablo3]

Scusate?!? Devo fare gli angoli alla mia 135i. Davanti ho il camberplate + i bracci M e sono a 3° di campanatura. Convergenza come la faccio? Leggermente chiusa (convergente)?
E dietro?? che valori consigliate di camber? La convergenza dietro immagino si tenga a 0. Thanks!

[3diablo3]

Adesso parlo non per sentito dire o indiscrezioni ma per vissuto: 1 novembre 2009, autodromo di Imola. Alcuni baldi personaggi che sono saliti con me in quell' occasione possono confermare, se volete cito anche i nomi.
Per vari giri ho tenuto dietro la mia piccola e brutta Z4 una coppia di GT-R, non mi prendevano nè in velocità nè in accelerazione.
Quindi, assumendo che la Z avesse 480 cv al motore, assumendo altresi che le GTR avessero i 480 cv alle ruote (mi pare che le versioni 2008 2009 avessero quei cv), se fosse come dici tu, ipotizzando un assorbimento dovuto alla trazione integrale di almeno il 25%, vorrebbe dire che al motore ci sarebbero 600 cv.
Mi pare che ci sia qualcosa che non torna: o la Z volava o le GTR i 480 li avevano al motore. E con la differenza di peso si spiegherebbe il fatto che non riuscivano a prendermi.
Oppure schiacciavano l' acceleratore a metà

Scusa, ma quanti cv ha la tua z4? quanto pesa?

[_RS4_]

Scusate?!? Devo fare gli angoli alla mia 135i. Davanti ho il camberplate + i bracci M e sono a 3° di campanatura. Convergenza come la faccio? Leggermente chiusa (convergente)?
E dietro?? che valori consigliate di camber? La convergenza dietro immagino si tenga a 0. Thanks!

La convergenza davanti la terrei a 0 o leggermente chiusa, dietro bah bisogna capire come la utilizzerei (e questo pare che non sia chiaro neanche a te), si va dal drift alla neve alla pista boh..... In linea di massima non la terrei a 0, la chiuderei un po', ma poi per il drifting potrebbe tornarti utile aprirla.

[enrita]

Si ma è strano che lo faccia solo adesso mentre prima andava liscia come l'olio. Cosa è la ptf? Modificano la mappa cobb a piacimento?

Cioe stessa mappa, stessa benzina e adesso lo fa? puo essere la temperatura esterna che fa differenza.
Si la PTF ti fa mappa custom .
Tramite ATR riesco anch'io nel mio piccolo a migliorarle .