_RS4_ Ha scritto:Ma in Europa serve uno stato come l'italia come esempio da NON seguire 
Grecia ???
BMW 135i Sauber Edition nr.41
versione performance - procede v5 - dps & ic wagner - dci - semi-slick - vmr 19"
leo135i Ha scritto:Grecia ???
già, lì siamo messi anche peggio, e le auto fiscalmente penalizzate sono quelle over 2 litri.
Franzzz Ha scritto:Ragazzi EBAY a parte sapete dove posso trovare ricambi usati per le nostre auto ?
Mi riferisco in particolare a centraline bluetooth , monitor navi etc etc
Qualche sfasciacarrozze con un sito web o simili ? subito.it, ebay annunci, meglio ancora ebay.de
Sfasciacarrozze è raro trovare pezzi, sono auto troppo nuove per poterne trovare demolite, se hai fortuna ne trovi qualcuna incidentata ma anche lì son poche quelle che finiscono demolite, spesso vanno all'est.
leo135i Ha scritto:Grecia ??? Si ok parlavo di paesi un minimo ricchi non il terzo mondo
_lkk Ha scritto:Tra l'altro la comunità europea ha bocciato l'IMU (a parte che non capisco come funzionino le cose, la bocciano dopo che l'abbiamo pagata?? e quindi?) perchè è formulata male, ma nessuno si è espresso sulla sovrattassa per noi quando questa è palesemente errata, una tassa sul bene di lusso quantificata in base alla potenza anzichè al valore..
Lunedi su la7 ce stato uno che ha detto che la tassa sulle automobili e stata un'emerita cazzata che ha provocato un danno esagerato all'economia italiana in quanto si e' incassato la meta degli anni precedenti ed ha contribuito al calo della vendita di auto,se non sbaglio si chiama Giannino ed e un giornalista che si e candidato alle elezioni pero' nessuno lo caga.(forse perche vuole vendere il 25%dei beni statali entro il 2014 che costano un botto a mantenerli e basta).
335I 02 2009 COUPE' DCT: /M-SPORT / COOB AP /DPS WAGNER/IC WAGNER/INJEN INTAKE/REMUS QUAD EXHAUST/H&R SWAY BARS/ FERODO 2500/GOODRIDGE BRAKE LINES/CONTINENTAL SP.C. 5P/M225-19
Ripley Ha scritto:Staremo a vedere.
Io ho fatto l'enorme errore di dire al tizio "Fai tu!" (riguardo all'importo dichiarato in fattura).
Il fai tu te lo mette al culo.
Al cameriere "Fai tu" = conto stratosferico.
Al lavoro "Fai tu" = un casino allucinante
Alla donna "Fai tu" = @!?#
Me lo devo togliere 'sto vizio.
hahaha vero
Però con il cobb non ho detto niente e l'ho preso in culo xchè non mi avevano messo la fattura, invece con i Vrsf ha fatto tutto lui ed è andato tutto liscio come l'olio.
DAVID#10 Ha scritto:Ciao a tutti,mi chiamo David,ed ora corro a presentarmi 
Ho una bmw 335i e93 cabrio Msport ancora completamente stock,ma già studio questo post da tempo,anche sul bmwpassion,e già ho qualche idea,però c'è un po' di caos ed ancora non capisco bene sui moduli se sia meglio un COBB o un JB4,ho pensato di rompere le scatole ai più smanettonimi nel post per qualche info,mi dai qualche consiglio? tanto lo sò che siete tutti smanettoni e sotto i vostri cofani c'è di tutto... 
Io vorrei fare i seguenti interventi Intercooler maggiorato,downpipes,filtri a cono(che sto prendendo da Leo135i) ,i miei dubbi rimangono soprattutto sul modulo.
Quali sono gli effetti che hanno il procede,il jb4,ed il cobb,oltre ad aumentare la pressione delle turbine?Lavorano anche sull'anticipo?E il limitatore di velocità la rimuovono?
è difficile utilizzarli?Io sono un tronco e non ho nessuna esperienza di meccanica,per cui dovrei affidarmi ad un preparatore anche per il montaggio.
Ho letto anche di vari problemi,come tagli di potenza,singhiozzi,e questo un po' mi preoccupa,non è meglio una mappatura abbinata ai componenti sopracitati per ottenere performance simili?
Sul modulo brancolo completamente nel buio,a sensazione da quello che ho percepito preferisco il jb4 che ha un'erogazione più aggressiva(ho avuto una r1 a carburatori)ed il "calcio in culo di potenza" mi piace 
http://www.burgertuning.com/cobb.html questo per esempio cos'è un jb4 insieme al cobb?:O:neutral_think:
Ma con quale criterio sceglierne uno piuttosto che l'altro,tenendo conto che il JB4 costa anche la metà del procede?
Vorrei tirare fuori 400-420cv ottimizzando l'auto,non estremizzandola e mantenendo quindi la totale affidabilità pur migliorando le prestazioni permettendo al motore di girare libero senza ostruzioni,un po' il ragionamento che credo abbia fatto ALPINA con la sua b3s da 400cv.
Sono tutto orecchie 
Grazie mille!
http://www.bmwdrivers.it/threads/3743-Nu...Cabrio-N54 qui presentazione foto della macchinina  Oddio anche qua a scassare la minchia....  .
Comunque ti ho già detto praticamente tutto nell'altro forum...
[SIGPIC]http://i48.tinypic.com/2dqmy5c.png[/SIGPIC]
io non spenderei neanche 1 euro per sta macchina... ..ormai vale come un ferro vecchio.... in italia!
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
La tua
Gibbo Ha scritto:hahaha vero
Però con il cobb non ho detto niente e l'ho preso in culo xchè non mi avevano messo la fattura, invece con i Vrsf ha fatto tutto lui ed è andato tutto liscio come l'olio.
34.10 euro di dogana
Fuck yea!
_RS4_ Ha scritto:La tua   .....
[SIGPIC]http://i48.tinypic.com/2dqmy5c.png[/SIGPIC]
Ciao Gibbo ti perseguito
Comunque ci sono quasi sto acquistando da un utente downpipes Ic e fitri a cono,mi manca solo il modulo,e sono abbastanza convinto di prendere il Cobb,per l'acquisto lo avete preso dal sito loro,perchè ho visto che c'è anche su ebay.
Ma qual'è il kit esatto da prendere per un 335i 2008 N54 con steptronic?
E per il pagamento,carta di credito?
Tempi di consegna?
Sono un rompipalle lo sò 
Grazie
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