_lkk Ha scritto:Questi sono stati i miei problemi (più altre follie) fin da subito. Nell'X6 il vano ecu è piccolissimo e il cablaggio è molto schiacciato e tirato e questo ha peggiorato la situazione.
Dopo i primi mesi di pazzie come quelle che descritto, che andavano a posto muovendo il cablaggio, mi sono rotto e ho modificato il percorso dei cablaggi bmw della ecu per avere più spazio. E per una decina di mesi è andato tutto bene. Poi siamo tornati agli scleri.
No. A me andava sempre bene con Procede (perchè i connettori erano nuovi). Usando solo il connettore originale frusto mi ha dato problemi. Secondo me se controlli con pazienza tutti i cablaggi non PUO' piu darti rogne dopo.
Io il ProCede l'ho tolto solo perchè ero stufo della sua erogazione. Sono convinto che il Procede é ottimo solo per lesparate in rettilineo. Nel guidato al limite (pista) toglie troppa sensibilità. Difatti è roba americana e gli americani e la storia delle auto americane, parla chiaro.. 
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
_lkk Ha scritto:Non ci ho fatto caso, mi vengono in mente 2 possibilità, una fisica è che l'n55 non ha kat e magari questo genere più rumore, una virtuale è che tutte le bmw ormai hanno il sound generator digitale. 3 possibilità, magari il microfono delle fotocamere di quei video è più sensibile o posizionato in una parte diversa dell'auto
3diablo3 Ha scritto:No. A me andava sempre bene con Procede (perchè i connettori erano nuovi). Usando solo il connettore originale frusto mi ha dato problemi. Secondo me se controlli con pazienza tutti i cablaggi non PUO' piu darti rogne dopo.
Io il ProCede l'ho tolto solo perchè ero stufo della sua erogazione. Sono convinto che il Procede é ottimo solo per lesparate in rettilineo. Nel guidato al limite (pista) toglie troppa sensibilità. Difatti è roba americana e gli americani e la storia delle auto americane, parla chiaro..
Non ti va in recovery l auto ora senza nulla?
Bmw 135i: Jb4 Map.5, Dps, IC, BMS Dual Cone Intake, Goodridge Brake Lines, Motul RBF660, Pagid RS-29, Yokohama Neova AD08, KW Variante 3....
_lkk Ha scritto:Da manuale risulta così, nessun riferimento al tornare in normal. L'ho provato su una serie 3 e non mi sembra sia tornata in normal. Sulla serie 3 non so... io ovviamente parlo per la E89 e ti confermo che torna in Normal se disattivi il DSC il che è una vaccata immane!
[SIZE=1]The Wolf: That's thirty minutes away. I'll be there in ten.[/SIZE]
Qualcuno vende dei sedili anteriori M-Sport per serie 1???
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Guardate che prezzaccio !
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mamma mia l'unica 335i di tutta italia mi sa !
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[SIGPIC][/SIGPIC]
guis Ha scritto:Non ti va in recovery l auto ora senza nulla?
Recovery?!? Per quale motivo? Dopo un po si accende la diagnosi per i catalizzatori ma la macchina va benissimo.
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Franzzz Ha scritto:Guardate che prezzaccio !
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mamma mia l'unica 335i di tutta italia mi sa ! Peccato sia berlina e di un colore che su una berlina non ci sta per niente
_RS4_ Ha scritto:Peccato sia berlina e di un colore che su una berlina non ci sta per niente
Eè un camion... mamma mia quanto pesa!
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3diablo3 Ha scritto:Ieri ho avuto un bel problemino con i cablaggi centralina.
Ho tolto il procede. Ho reinstallato tutto, ho provato la macchina e sono emersi errori a caso.
Resetto riprovo e ancora errori a caso, la macchina strapponava. Un disastro!
Allora rismonto tutto e controllo bene i connettori. A vista tutto ok.
Resetto riprovo e ancora problemi.
Apro il cofano e provo a muovere i cablaggi centralina a macchina accesa.
Il motore si spegne! Ecco il problema. Controllando attentamente il connettore lungo cirloccava. Bastava sfiorarlo con un dito e il motore si spegneva (non ero stupito del fatto, dato che quei connettori sono stati smontati almeno 30 volte! ahahah)
Ho preso allora il cablaggio del PROcede che tanto non usavo più, ho sostituito i n°3 ponti del procede con i cavetti normali (ho trasformato un cablaggio in una prolunga in poche parole) in modo da usare il connettore nuovo.
Rimonto il tutto e perfetto! Ora funziona tutto a dovere.
Lunedi posso andare a fare la mappa da Bergamo Carburatori e finalmente, quando faccio traversi, potrò avere la macchina pompata! Prima ero costretto a girare stock perchè il procede da una risposta ed una sensibilità al gas PESSIMA.
Bene! Posta le rullate prima e dopo il suo intervento 
_lkk Ha scritto:Da manuale risulta così, nessun riferimento al tornare in normal. L'ho provato su una serie 3 e non mi sembra sia tornata in normal.
![[Immagine: i1pm.png]](http://img546.imageshack.us/img546/7909/i1pm.png)
Non ci ho fatto caso, mi vengono in mente 2 possibilità, una fisica è che l'n55 non ha kat e magari questo genere più rumore, una virtuale è che tutte le bmw ormai hanno il sound generator digitale.
Luca, mi sa che torna inesorabilmente in "normal". Dopo il tuo post, ho subito consigliato a due possessori di F30 di provare, ma non gli resta in Sport/Sport+ 
Mi pare di aver letto che Alpina sulla nuova B3 ha espressamente previsto che in Sport+ di default il DSC sia disattivo Mica stupidi loro, eh
_RS4_ Ha scritto:3 possibilità, magari il microfono delle fotocamere di quei video è più sensibile o posizionato in una parte diversa dell'auto
Mmmh... Solitamente si tratta sempre di cellulari quindi più o meno la sensibilità audio è quella.
Però potresti anche aver ragione.
Tuttavia, la sensazione che ebbi quando provai (a lungo) la F30 328i fu quella di una generale minore insonorizzazione interna.
Ex E.91 335xi Msport MY2008 - PK Bmw Performance - Scarico Bmw Perf. - mappa Carburatori BG - Filtro Supercomp. - IC Wagner - DPS 200celle Brain - Volante, cambio, ecc. Bmw Perf.
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