N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

Se e' tenuto bene e sempre stato stock e' come ne avesse 8000
Alla fine 20.000 o 80.000 cambia nulla.

diverso e' se ci e' arrivato scannandola , butandoci olio sbagliato e seguendo i tagliandi del BC e non una frequenza piu' marcata

La mia ha compiuto 80k e corre come quando ne aveva 0......

[_RS4_]

Si ma in 80000km sai un tubo cosa ti ritrovi tra le mani, tra wastegate, iniettori, pompa benzina, vanos ecc. ce ne sarebbe abbastanza per passare mesi in officina... Fosse un tfsi o un 330i non avrei problemi a comprare un'auto così kilometrata (se non per fisime mentali mie non legate all'auto in sé), ma un N54 ci sarebbe da aver paura a comprarlo anche nuovo se non ci fosse la garanzia.

[Franzzz]

Ovvio ma ti dico anche bene che le fregature stanno anche in incidentate o auto da 20.000km con rogne nascoste
conoscendo ora alla perfezione n54 io usato a 20k lo prendo!


Cmq quella idrive2 dkg li vale tutti magari compreso di passaggio

tanto su usati fuori garanzia bisogna sempre e comunque preventivare qualche spesA

[_RS4_]

Beh insomma, da perfetto conoscitore di N54 la fai "facile", ma ad un nubbio di auto (o nello specifico di N54) o uno che cerca un'auto affidabile e sana (da intendersi come auto prova di difetti congeniti) non consiglierei mai questa auto nemmeno regalata. Poi un'auto piegata, sfigata o trattata male può capitare a chiunque, ma andarla a cercare di proposito con le rogne è un po' da idioti, così come chi compra una N47 e poi bestemmia perché dopo 5000km spende 1500€ per fare la distribuzione perché "tanto ha la catena mica la cinghia quindi non si deve rifare come sulle Audi". Appunto.
Ho un amico che ha una 335i, una delle prime gennaio 07 ancora col primo idrive senza gli 8 tasti, ha 50000km ma trattata come una figlia, ha avuto tutti i problemi sopra elencati ma risolti scrupolosamente in bmw e con l'aiuto del forum, ecco quella la comprerei (o meglio la consiglierei) perché ne conosco vita morte e miracoli, ogni volta che andava in officina mi chiamava e spesso ci siamo andati insieme o gli stampavo le pagine del thread n54 del passion e andava in officina con quelle Ma una 335i sconosciuta e senza garanzia è un bel salto nel buio....

[magnabuffi]

Si ma in 80000km sai un tubo cosa ti ritrovi tra le mani, tra wastegate, iniettori, pompa benzina, vanos ecc. ce ne sarebbe abbastanza per passare mesi in officina... Fosse un tfsi o un 330i non avrei problemi a comprare un'auto così kilometrata (se non per fisime mentali mie non legate all'auto in sé), ma un N54 ci sarebbe da aver paura a comprarlo anche nuovo se non ci fosse la garanzia.

Ovvio ma ti dico anche bene che le fregature stanno anche in incidentate o auto da 20.000km con rogne nascoste
conoscendo ora alla perfezione n54 io usato a 20k lo prendo!


Cmq quella idrive2 dkg li vale tutti magari compreso di passaggio

tanto su usati fuori garanzia bisogna sempre e comunque preventivare qualche spesA

comunque se è come scritto del 12/09 ha ancora garanzia sulle parti lubrificate fino a Dicembre 2013, se si ha confidenza con qualcuno in Bmw......
inoltre con 80 mila e passa km spesso le magagne più grosse le hanno avute.
per quanto riguarda i tfsi non credete che siano esenti da problemi anzi.

[_RS4_]

Hanno problemi come tutti i motori del mondo, ma non nascono con pompe benzine che saltano a distanze di anni, wastegate e iniettori difettosi, solenoidi vanos che si smollano e così via, con la casa che tace su tutto (richiamo iniettori a parte) quando dall'altra parte dell'oceano hanno fatto class action e la casa stessa oltre a sostituire i pezzi difettosi estende persino la garanzia sugli stessi (a testimonianza che il problema c'è, non è legato all'usura né tantomeno si tratta di una casualità).

[magnabuffi]

Svariati tfsi nascono non co sti difetti, ma con altri.
il problema non è la casa, ma la filiale del paese.
ti pare che l'Italia possa avere influenze paragonabili agli stati uniti???
C'è caso che tra un pò il mercato italiano lo abbandonano.


P.s. se hai opportunità di incontrare centurione(Sergio) salutamelo, è un pezzo che non lo sento.

[_RS4_]

Nel resto d'Europa vale come in Italia ahinoi.
Sergio abita a 5km da casa mia, e un po' che non lo vedo perché d'estate si trasferisce al mare, appena mi capita te lo saluto

[_lkk]

Svariati tfsi nascono non co sti difetti, ma con altri.
il problema non è la casa, ma la filiale del paese.
ti pare che l'Italia possa avere influenze paragonabili agli stati uniti???
C'è caso che tra un pò il mercato italiano lo abbandonano.


P.s. se hai opportunità di incontrare centurione(Sergio) salutamelo, è un pezzo che non lo sento.

Nel 2003 ho preso un'a4 full full full full.
Il giorno della consegna, ancora nel piazzale della concessionaria, mi sono accorto che la scatola sterzo era rotta (rumore di ferraglia girando il volante da fermo) e l'aria condizionata era all'acqua di rose.. era un'aria "stemperante".
Per lo sterzo ho aspettato 3 mesi, perché era un "S" e non c'era ancora produzione dei ricambi :neutral_doh: ma la cosa "divertente" è stata l'aria, 21 ricoveri in assistenza senza risolvere, cambiato l'impossibile.
E nel mentre saltavano fuori altri problemi (stranamente sempre al ritiro da un'intervento).
Dopo qualche mese ho scritto ad autogerma chiedendo la sostituzione dell'auto.
Nessuna risposta.
Ho scritto ad Audi in germania e dopo un mese mi hanno risposto gentilmente di rivolgermi ad autogerma.
Ho riscritto tramite avvocato ad autogerma.
Mi hanno risposto.
"Autogerma è unicamente un importatore, come tale non può rispondere di una problematica occorsa su una vettura venduta da una concessionaria." (non stò scherzando... diceva proprio così) "Ogni concessionaria è un'azienda indipendente e come tale risponde legalmente per ogni questione legata ai mezzi venduti".

Con quella risposta si interrotto il mio soldalizio familiare con audi, che proseguiva da anni.

PS per la cronaca, dopo 2 anni ero ormai rassegnato all'aria "stemperante". Un giorno accompagno un'amica in un piccolo centro assistenza vw della città vicino. un buco.
Raccontando la disavventura al meccanico questo si offre di dargli un'occhiata. Chiama il giovane garzone (che ricordo bene si chiamava "Fortunato"), che mi dice "boh, l'unica cosa che posso guardare è se c'è il gas.. controllo" eccola là.. un'latro, ogni volta che vado in officina mi controllano il gas..
Attacca la macchina, mi guarda e dice "scusa, io non è che sono proprio espertissimo, però qui c'è troppo gas, quando ho fatto il corso in vw ci hanno detto di stare attenti a no superare i 6,5, qua siamo a 9. Non so cosa faccia ma forse è meglio toglierne un po".
Mah.. gli dico di toglierlo ovviamente, tanto andare per non andare..
Me lo ricordo benissimo, avevo la mano sulla bocchetta mentre il garzone toglieva il gas.. ad un certo punto l'aria è diventata fredda, molto fredda.
Tutto qui. 2 anni di sofferenze, compressori cambiati a ruota libera, sensori, macchina sventrata più volte per nulla.

[magnabuffi]

Ti racconto qualcosa anch'io.
ho preso in conce vw una 5 gti del secondo semestre 2007 con 20 mila k, praticamente pari al nuovo, in 30 mila k(data via con 50 mila) si è inchiodata una serratura, crepato il coperchio motore, rotto il compressore clima(usato si e no 4 volte) e la cinghia a freddo cigolava(40 mila k).

Nel resto d'Europa vale come in Italia ahinoi.
Sergio abita a 5km da casa mia, e un po' che non lo vedo perché d'estate si trasferisce al mare, appena mi capita te lo saluto

Grazie.
Il resto d'europa, escusa casa loro, è messa come noi perciò......