N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Gio72]

:o:o:o:o
Dove hai beccato tutta sta neve!!??

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Ovunque tra le nostre Alpi!
C'è tuttavia qualcosa che non mi torna in quella foto... Che sia la luce? O l'angolatura? So solo che mi provoca la gastrite....

[_lkk]

Ovunque tra le nostre Alpi!
C'è tuttavia qualcosa che non mi torna in quella foto... Che sia la luce? O l'angolatura? So solo che mi provoca la gastrite....

Esatto.. non capisco cosa sia ma mi viene un senso di giramento.
ma non è la testa a girare.

[guis]

Dal prezzo della benzina e dalla vallata sembra Livigno.... Fare il pieni di blu super a 1,265 è una goduria!

[magnabuffi]

Ovunque tra le nostre Alpi!
C'è tuttavia qualcosa che non mi torna in quella foto... Che sia la luce? O l'angolatura? So solo che mi provoca la gastrite....

Esatto.. non capisco cosa sia ma mi viene un senso di giramento.
ma non è la testa a girare.

?????????

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[_lkk]

Ho fatto qualche prova per capire il coolant management rispetto all'n54 e per capire meglio le temp basse dell'olio.
Fronte liquido di raffreddamento più o meno la logica è la stessa ma con qualche grado in meno: in modo basso consumo sta sui 101/102 gradi (l'n54 era 107), c'è molta più reattività nel scendere, come tocchi l'acceleratore in meno di 2 secondi scende a 85gradi. (Come l'n54 ma qui è davvero immediata). Se metti in sport anche non accelerando scende a 83.
Olio.
Mooolto più basse e per assurdo l'indicatore segna valori più alti del reale.
Sale con calma fino a 100gradi e da li non si muove più, sia che vai piano sia che corri rimane fermo li, passa al massimo da un 99 a 101.

Non capisco come mai su f3x vedo in tutti i video temp olio più alte e che crescono in fretta tirando. Mah

La mia ha il motore in versione paesi freddi, ci sono un paio di raccordi in più del liquido di raffreddamento dalla testa alle parti basse per scaldare tutto meglio. Che c'entri qualcosa?
Teoricamente dovrebbe essere il contrario.

[Franzzz]

Io sul mio N54 non vedo temperature olio mai sopra i 110 e in pista al massimo arrivo a 120
In questa stagione poi sta sui 100

credo l'efficenza di olio e dei radiatori conti molto :
Non sono novita' trovare auto con radiatori olio o acqua incrostati o con alette tutte storte tali da pregiudcare pesantemente lo scambio calore.

sulle dinamiche della pompa elettrica acqua non mi esprimo : sono troppo varie e dipendenti da ennemila fattori compreso clima e non ultima release software mappa.

[*diego*]

Dal prezzo della benzina e dalla vallata sembra Livigno.... Fare il pieni di blu super a 1,265 è una goduria!

Esattamente!Sono appena rientrato da Livigno...questa mattina c'era una vera e propria bufera!

[PikoPiko]

http://www.bmwdrivers.it/threads/447-Il-...post203571

Post. 171

....qualcuno riconosce i due loschi figuri?....specie il primo!

[_lkk]

Io sul mio N54 non vedo temperature olio mai sopra i 110 e in pista al massimo arrivo a 120
In questa stagione poi sta sui 100

credo l'efficenza di olio e dei radiatori conti molto :
Non sono novita' trovare auto con radiatori olio o acqua incrostati o con alette tutte storte tali da pregiudcare pesantemente lo scambio calore.

sulle dinamiche della pompa elettrica acqua non mi esprimo : sono troppo varie e dipendenti da ennemila fattori compreso clima e non ultima release software mappa.

é vero il senso assoluto, cioè durante l'uso in pista e intenso.
Per il resto mi fan ridere certi utenti soprattutto di e90post (alcuni pure .. titolati) che si sono messi radiatori aftermarket giganti per abbassare le temperature di esercizio. Vuol dire che non si sono manco studiati la logica di funzionamento di quel motore. Ne hai voglia di mettere radiatori giganti e liquidi super scambianti se l'elettronica è impostata per tenere 107°.
Al massimo migliorerai la velocità di discesa quando passi dalla modalità risparmio a quella normale.
Se invece la usi in condizione limite allora ok, la cosa cambia e molto.

La mia era una considerazione che l'n55 è impostato per girare con 10° in meno di olio e 5° in meno di liquido.

[Vigorsol264]

Io sul mio N54 non vedo temperature olio mai sopra i 110 e in pista al massimo arrivo a 120
In questa stagione poi sta sui 100

credo l'efficenza di olio e dei radiatori conti molto :
Non sono novita' trovare auto con radiatori olio o acqua incrostati o con alette tutte storte tali da pregiudcare pesantemente lo scambio calore.

sulle dinamiche della pompa elettrica acqua non mi esprimo : sono troppo varie e dipendenti da ennemila fattori compreso clima e non ultima release software mappa.

Anche io, [MENTION=99]Franzzz[/MENTION] ,stesse temperature. E ho l'intercooler stock...


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