|
N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.
|
30-04-2014, 15:57
Anelli rettangolari degli alberi a camme ed elettrovalvole. Cambiata anche la catena di distribuzione che era un po' lenta.
60% in garanzia totale circa 350 euro credo... ho fatto tanti altri lavori e devo vedere per bene i dettagli della fattura. [SIGPIC][/SIGPIC]
30-04-2014, 19:13
Ripley Ha scritto:Anelli rettangolari degli alberi a camme ed elettrovalvole. Cambiata anche la catena di distribuzione che era un po' lenta. Quello che andava fatto....non come alla Motorsport, che hanno apert mezzo motore... Sent from my iPad using Tapatalk 
03-05-2014, 01:39
Irreperibile.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Leonard Lawrence.
[SIGPIC]alo[/SIGPIC]
19-05-2014, 00:16
Ciao a tutti ragazzi! Ho letto tutti gli episodi della saga Ripley,porca miseria che scocciatura!
Però volevo farti sapere che non sei il solo ad avere problemi con la macchina! La mia ragazzi ha qualcosa che misà le vostre non hanno... La mia ha l'ansia da prestazione!!! Vivo a Londra,e qualche giorno fà avevo prenotato l'open pitlane a Donington Park per fare una corsetta con la macchina. Premetto che l'auto tecnicamente sta benone,e su strada va benissimo. Ho downpipes Wagner, Intercooler Wagner big, filtri a cono, e relativa mappa Cobb stage 2+fmic sport. Anche il giorno della pistata sono andato da Londra a Donington senza problemi per 200 km, senza nessuna anomalia, rumori,spie o quant'altro. Ma appena entrato in pista... dopo soli 4-5 giri a ritmo tranquillissimo visto che erano i primi giri, le gomme si stavano scaldando, i freni anche, ed io non conoscevo la pista, l'auto inizia ad avere un calo di prestazioni, ma nessuna spia. Faccio un altro giro o due passeggiando, e si accende la spia avaria motore, l'auto si rallenta, inizia a saltellare, ed inizio a sentire rumore meccanico, pensavo infatti che uno dei downpipes fosse venuto via, ovviamente esco, 2 minuti accesa al minimo prima di spegnere, controllo sotto e nel cofano e nulla è venuto via. Dopo 10-15 l'accendo di nuovo ed è tutto normale. Rientro in pista,in D,3 giri tranquilli, passo un DS e aumento leggermente, dopo un altro giro o due, di nuovo spia avaria motore(non è più disponibile l'intera potenza,bla bla) e credo questo sia il recovery, poi temperatura dell'olio poco sopra quella normale di esercizio 120-125 auto che non supera i 160, rallento ed esco subito...Spengo e riaccendo...e indovinate? Tutto sparito, di nuovo auto perfetta!!! E' continuata così in totale per 5-6 volte,massimo 4-5 giri alla volta,sempre a ritmo blando anzi la maggior parte proprio in D! Esco e attacco il Bavarian Tech (Lo avevo portato,sapete com'è non si sà mai...Infatti....) nessuna anomalia,proprio nessuna,neanche un codice errore! Mi viene in mente che possa essere il Cobb che improvvisamente la infastidisce, penso di disintallarlo,mi ero portato anche quello,lo collego,e non và,sin dall'accensione appare la scritta (do not disconnect) che non sparisce e non mi dà accesso al menù. Provo persino ad aprirlo per capire se posso resettarlo in qualche modo,e scopro che non è possibile. Ora credo che sia in recovery e che l'unico modo per sbloccarlo sia inviarlo alla Cobb Tuning vero? Ad ogni modo decido di rinunciare, oramai è quasi l'ora di pranzo mezza giornata è già andata persa,e non voglio perdere anche l'altra mezza. Risolvo noleggiando una fantastica Caterham R300 SuperLight per tutto il resto del tempo,con la quale mi sono divertito infinitamente più di quanto avrei potuto divertirmi con la BMW. Ad ogni modo la sera,finito tutto,rimonto in macchina e torno a casa per altri 200 km senza il minimo problema,rumore,o spia. Ho usato di nuovo l'auto per un altro paio di spostamente da 200km alla volta e non ho più avuto un problema. Di cosa può trattarsi? Quale può essere il problema? E se c'è un problema anche di natura elettronica,tale da mandarla in recovery,perchè il Bavarian Tech non lo individua? Penso che possa esserci un problema con la mappatura cobb,che non posso disinstallare, però l'erogazione dell'auto non ne risente,e l'auto va bene,molto meglio che con la mappa originale...anche se aleggia un ignoto problema... Che mi consigliate di fare, la porto da un meccanico,o da un esorcista??
I miei cerchi in vendita 225M 19 + Bridgestone potenza ; http://www.subito.it/accessori-auto/cerc...927441.htm
28-05-2014, 14:21
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 28-05-2014, 14:43 da 3diablo3.)
Non va più la mia 135. Spia motore. Turbo esclusi. Quali sono i sintomi del problema VANOS? non vorrei mai dato che è l'unica cosa che non ho ancora riparato..
Appena riesco faccio diagnosi e vediamo che dice. Anche io ho cambiato tutto. Mi rimane solo le VANOS. Ma possibile che sono s****to cosi tanto? Non per portare rogna... .....ma te GUISS che problemi hai avuto fino ad ora?
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
28-05-2014, 14:29
Hahahah chi legge questo thread non compra di certo un n54 di seconda mano!! Lool
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
28-05-2014, 17:39
Ecco ...il mio faceva proprio così....turbo esclusi. Spegni accendi,tutto a posto
Donne e motori...entrambi costano!
28-05-2014, 19:08
Vigorsol264 Ha scritto:Ecco ...il mio faceva proprio così....turbo esclusi. Spegni accendi,tutto a posto E in diagnosi ti dava errore vanos? Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
28-05-2014, 21:28
In diagnosi ,fatta da BMW,non risultava alcun errore. E succedeva nei momenti più diversi. A caldo,a volte in inverno,dopo 300km,oppure da subito...
Donne e motori...entrambi costano! |
