N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

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Thanks!!
Ancora una cosa.. ...comprare le boccole complete powerflex per il telaietto sono 200 euri, quanto costano quelle M3? Sono altrettanto valide quelle M3? (non so quale prendere...)

realoem.com... cerca li. il problema e' il montaggio che costa un botto. io adesso come adesso prenderei le boccole solide . non penso ci sia molta differenza tra quelle m3 e powerflex complete.
dipende cosa vuoi fare con la macchina. quelle m3 rimangono sempre tranquille...

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qua posto un log delle 7-29....direi che va molto bene...

si va bene ma cerca di mettere i valori log che contano............ non hai ancora imparato ........ guarda i miei logs e falli uguali .

[cooper s 05]

enry cosa manca scusa...anticipo ce afr c'è quindi...ogii provavo e su consiglio del buon muccio avevo messo ut 16.5 max 17 e ic 0...in modo da usare l'autotuning solo sull'ut...risultato che ho tirato non tutta la 3 e un pò di 4 e il boost si è alzato subito a 16.9...deduco che l'autotuning non funziona correttamente...cioè è possibile che lavorando in questo modo si abbassa solo il boost?

[Franzzz]

Manca i fuel trim credo

cmq ottimo

[leo135i]

enry cosa manca scusa...anticipo ce afr c'è quindi...ogii provavo e su consiglio del buon muccio avevo messo ut 16.5 max 17 e ic 0...in modo da usare l'autotuning solo sull'ut...risultato che ho tirato non tutta la 3 e un pò di 4 e il boost si è alzato subito a 16.9...deduco che l'autotuning non funziona correttamente...cioè è possibile che lavorando in questo modo si abbassa solo il boost?

Con quelle mappe nn superare i 16psi.. Poi fai quello che vuoi!! Usa quelle aggressive per alzare il boost sn fatte apposta per quello!! Io giro sui 17/18psi chiaramente scende ai alti.. Ma vanno il doppio di quelle!! sn mappe completamente diverse e lavorano in modo diverso ..Lascia autotuning libero di lavorare dandogli margine..inoltre quelle mappe vanno di più e meglio con 15,5psi piuttosto dei 17 attuali, !!... Sei troppo al limite così.. Sei graziato dalle temp basse ma rischi troppo

[3diablo3]

Azz ragazzi... ...io non ho ancora mai fatto un log!!!! Adesso sto girando in mappa 2 con 100 ottani perche i primi di gennaio vado a fare la rullata. Cavoli.. ..è un aaereo! Con queste strade pattina solamente.... attualmente sono cosi messo:

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Azz ragazzi... ...io non ho ancora mai fatto un log!!!! Adesso sto girando in mappa 2 con 100 ottani perche i primi di gennaio vado a fare la rullata. Cavoli.. ..è un aaereo! Con queste strade pattina solamente.... attualmente sono cosi messo:

Si va bene cosi. Come si e' assestata in autotuning , se loggi vedi subito sia autotuned boost e Ic (se ci sono i canali impostati).

[enrita]

enry cosa manca scusa...anticipo ce afr c'è quindi...ogii provavo e su consiglio del buon muccio avevo messo ut 16.5 max 17 e ic 0...in modo da usare l'autotuning solo sull'ut...risultato che ho tirato non tutta la 3 e un pò di 4 e il boost si è alzato subito a 16.9...deduco che l'autotuning non funziona correttamente...cioè è possibile che lavorando in questo modo si abbassa solo il boost?

Sovrapponi afr 1/2 e riscala il valore 10-20 (clicca su grafico afr una volta, spingi tasto P e metti min 10 max 20) togli dai canali can dme ignition , metti nei log iat.
Aggiungi can dbw throttle e mettilo sempre anche quello nei logs.
Basta salvarsi dopo quel template cosi ogni volta che apri un log mostra sempre gli stessi canali come impostati. Questo l'ho gia spiegato 30 volte mi sembra.

Fuel trims in V2 conta poco visto che non puoi modificare OL.

[3diablo3]

Scusate..... ....come si chiama il canale del metanolo che devo togliere? Thanks... poi faccio na bella loggata.

[cooper s 05]

ecco ho fatto come mi hai detto tu enry...eccolo...



tra l'altro mi spiegato a cosa serve il BOOST CONTROL GAIN?