Tennic Ha scritto:Hai ragione, ma se un proprietario di Porsche, Serie 7, etc non se ne frega niente del superbollo, che devi pensare? Che semplicemente lo paga senza problemi, o almeno, non se ne pone :neutral_rolleyes:
Il tuo discorso lusso=ferrari può valere per l'opinione pubblica... Ma il proprietario della 750 non gliene frega niente dell'opinione pubblica... Sa che auto possiede, quanto l'ha pagata, e che bollo dovrà pagare, punto  E se non gliene frega niente di pagarlo, evidentemente lo può pagare 
Idem per gli aumenti di migliaia di euro, evidentemente vengono assorbiti bene dai proprietari di tali auto, dato che non fanno niente e pagano senza problemi :neutral_think:
Quindi, mi ripeto, quotando quanto detto da Batmobile, chi ha le auto "grosse" e costose se ne frega, e la cosa viene recepita solo, guardacaso, da chi non ce le ha :S
Ed ovviamente da chi ha le auto grosse ma con valore nullo, che sono i veri e peggiori danneggiati dalla cosa
E ripeto, nuovamente, condanno il comportamento di tali persone, ma non sono computer e quindi non sono riprogrammabili :neutral_rolleyes: Se ognuno pensa per se e per i fatti suoi, dove andiamo a finire? :neutral_rolleyes:
Della serie, io lo posso pagare, che gli altri si arrangino  ad_wall:
Tennic il mio discorso era riferito che anche per vetture di tot anni si hanno aumenti di migliaia di euro...
...per esempio (emandamento recente a parte)...
...il bollo di una m3 E46 aumenta di 1300 e sfora gli oltre 2200...
...una M5 E39 dovrà pagare un bollo di oltre 3350e e così via...
...per il resto ti quoto alla grande!
Supporto pieno ed ufficiale anche del Mustangforum.it
Genere: Uomo
Luogo: Emilia-Romagna
Auto: Z3, 320is, X1
Bene!
Avanti cosi'!
simone72
///M3 Ha scritto:Tennic il mio discorso era riferito che anche per vetture di tot anni si hanno aumenti di migliaia di euro...
...per esempio (emandamento recente a parte)...
...il bollo di una m3 E46 aumenta di 1300 e sfora gli oltre 2200...
...una M5 E39 dovrà pagare un bollo di oltre 3350e e così via...
...per il resto ti quoto alla grande!
Infatti parlavo anche dei veri danneggiati, i proprietari di auto grosse ma che valgono poco e niente, solo tanto affetto
Purtroppo, chi ha preso, ad esempio un Q7 4.2 diesel, che sicuramente supera i 185 KW, mi ha detto che non deve stare a perdere tempo con queste cose, lo paga e basta :S Ovviamente comprata nuova sugli 85k mi pare... Di fronte a tale risposta che devi dirgli? :neutral_rolleyes:
Tennic Ha scritto:Infatti parlavo anche dei veri danneggiati, i proprietari di auto grosse ma che valgono poco e niente, solo tanto affetto
Purtroppo, chi ha preso, ad esempio un Q7 4.2 diesel, che sicuramente supera i 185 KW, mi ha detto che non deve stare a perdere tempo con queste cose, lo paga e basta :S Ovviamente comprata nuova sugli 85k mi pare... Di fronte a tale risposta che devi dirgli? :neutral_rolleyes:
Hai ragione che dire...
...fose che si merita una classe politica così! ad_wall: ad_wall: ad_wall:
Devo dire che il disinteresse era principalmente figlio di 2 motivi
1) ho già targato/targherò all'estero
2) finalmente, era ora, adesso si vede chi ha i soldi e chi no, e vedremo meno finti ricchi col 997 (mettici auto di lusso vero a piacere).
Non condivido nessuna delle 2 posizioni, ovvio.
Batmobile Ha scritto:Devo dire che il disinteresse era principalmente figlio di 2 motivi
1) ho già targato/targherò all'estero
2) finalmente, era ora, adesso si vede chi ha i soldi e chi no, e vedremo meno finti ricchi col 997 (mettici auto di lusso vero a piacere).
Non condivido nessuna delle 2 posizioni, ovvio.
Concordo con te Ale. Davvero oltre alla disinformazione i due casi da te proposti sono alla base di tutto ad_wall:
Tonio riesci a condividere il testo definitivo della lettera appena spedita?
///M3 Ha scritto:Tonio riesci a condividere il testo definitivo della lettera appena spedita?
Eccolo!!!!
Citazione:Preg.mo Sig. Ministro dello Sviluppo Economico, Infrastrutture e Trasporti
L’art. 16 del decreto legge 206/11, pubblicato in Gazzetta il 6 dicembre scorso, recante Disposizioni urgenti per la crescita e l’equità e il consolidamento dei conti pubblici, titola “Disposizioni per la tassazione di auto di lusso, imbarcazioni ed aerei”. Al comma 1 esso introduce un’addizionale erariale pari a 20 euro per ogni kilowatt di potenza superiore a centottancinque.
Chi le scrive rappresenta migliaia di cittadini/contribuenti che a partire da gennaio 2012 saranno costretti, loro malgrado, a sentirsi possessori di auto di lusso. Nella stragrande maggioranza dei casi si tratta di giovani al primo o secondo impiego, dipendenti e pensionati che inseguendo una passione, quella per le auto sportive, hanno impiegato poche migliaia di euro dei lo risparmi per acquistare un oggetto che oggi grazie al disposto del decreto sopra citato, non potranno più permettersi. Autovetture costate, tasse di iscrizione comprese, al più 15.000 euro (il prezzo di un’utilitaria) da domani pagheranno oltre 2200 euro di bollo, il 15% del loro valore di acquisto. Una BMW M3 del 2001, auto che ha un valore di mercato compreso fra i 13.000 e i 14.000 euro, pagava nel 2010 un bollo di circa 885 euro e ne pagherà per effetto della manovra oltre 2.200 con un aumento del 250%.
Molte di queste persone penseranno di liberarsi del bene per la impossibilità di sopportarne i nuovi costi di gestione; a maggior danno troveranno altrettanto impossibile rivenderlo senza soffrirne l’inevitabile depauperamento di valore dovuto dal blocco del mercato. Già oggi molti concessionari rifiutano di ritirare quei mezzi o al massimo li prendono in contro vendita; quando lo fanno abbattono il costo d’acquisto in modo pesante, al punto da trattarli quali mezzi da rottamazione.
L’effetto sul mercato delle auto di un provvedimento tanto repressivo e iniquo determinerà un aumento repentino delle auto condotte a rottamazione o, peggio, reimmatricolate all’estero, con una significativa contrazione del gettito fiscale. Da un campione di osservazione risulterebbero circa 600 pratiche di immatricolazione estera in più nella settimana successiva alla pubblicazione del Decreto in Gazzetta Ufficiale.
Il Suo è il ministero dello Sviluppo Economico. Quale sviluppo ci può essere se la proprietà viene calpestata e i risparmi bruciati?
Viceversa esistono sul mercato autovetture dal costo di acquisto a nuovo prossimo ai centomila euro che non incorreranno nell’applicazione del nuovo superbollo.
Ammiraglie di gamma (Porche Panamera e Cayenne, BMW serie 7, Mercedes S, Audi A8 ) che costano fra 70 e i 100.000 euro non pagheranno l’addizionale erariale.
L’art. 53 della nostra Costituzione sancisce il principio secondo il quale tutti sono tenuti a concorrere alle spese pubbliche in ragione della loro capacità contributiva e inoltre che il sistema tributario è informato a criteri di progressività. E’ evidente come nel disposto del decreto d’urgenza del 6 dicembre questi principi siano stati lesi. E’ altresì palese che il criterio adottato per l’identificazione delle auto di lusso non può essere basato esclusivamente sulla potenza espressa perché non indice di capacità contributiva.
Il Presidente del Consiglio dei Ministri, il giorno del suo insediamento, ha indicato i principi ispiratori dell’azione di governo in questa fase di difficile congiuntura economica internazionale. Essi sono il rigore dei conti pubblici, la crescita e l’equità. E’ in ragione di quest’ultimo sacrosanto principio che Le chiediamo di rivedere il comma 1 dell’art. 16 del “decreto salva Italia”, lavorando magari a misure che, fatti salvi i saldi della manovra, rimodulino i criteri di tassazione tenendo in giusto conto l’effettivo indicatore di reddito, ovvero il prezzo d’acquisto, e non solo il generico e fuorviante parametro della potenza espressa.
Firmato
Tonio Ha scritto:Eccolo!!!!
Unico appunto, invece di pregiatissimo avrei usato costosissimo ministro :S
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