La e46 è un'ottima Bmw soffre alette un po' fragili e di una turbina un po' cagionevole,per il resto se è stata ben seguita grossi problemi non ne ha.
Di questa postata io mi sincererei dei km e non ho ben capito perché nella foto dei sedili post sembra che abbiano un inserto di colore diverso dagli anteriori
Valuta se è presente il libretto tagliandi e con quale cadenza sono stati fatti ,occhio che di truffe ce n'è un'infinità ,già il fatto che manchi il pomello originale del cambio è sospetto per avere 110000 km ,poi controlla l'usura del fianchetto sn del sedile lato guida,il consumo del volante e dei pedali,per la turbina poi se la senti fischiare è già un sintomo e le alette è sempre e cmq meglio toglierle,a maggior ragione se un 5 marce
simone72 Ha scritto:da quanto ne so solo le E46 resty, quindi con motore 2000 da 150cv soffrivano di alette "staccabili", e queste venivano prodotte solo con cambio manuale a 6 marce (o 5 marce steptronic). :neutral_think:
La turbina mettila gia' in conto. 
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Piccola precisazione le prime E46 resty 2.0d 150 cv avevano il cambio manuale a 5 marce.
Vendute dal 09/01 al 02/02 circa.
La mia ex E46 è una di quelle, immatricolata 09/01 manuale a 5 marce.
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Driver : 520d F11 Luxury
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Quoto hell e da ciò che sapevo le 5 marce erano particolarmente a rischio
drifting-doctor Ha scritto:Quoto hell e da ciò che sapevo le 5 marce erano particolarmente a rischio
[COLOR="darkred"]La mia ex, non ha avuto problemi di lamelle, le ho fatte togliere io se non ricordo male attorno ai 200.000 km perchè non erano bellissime al vedersi.
Quindi onde evitare ulteriori rischi.
Però ho rotto la turbina a 180.000 km e ho revisionato quasi totalmente il cambio intorno ai 230.000 km.
Forse i km indicati non sono precisi perchè sto andando a menoria
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Driver : 520d F11 Luxury
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Mi sa che quella di marco extwingo ha ancora su le lamelle ....
