01-08-2012, 14:33
Ciao Ragazzi, ho piacere di rendervi partecipi di questa mia esperienza..
come molti di voi sanno ho acquistato un 530 Msport e61 automatica qualche mese fa, macchina eccezionale, comodissima, bel motore, ne sono entusiasta!
se non fosse per il poco feeling ai bassi giri, la poca reattività , e la pesantezza che si percepisce alla basse velocità.:S
Premetto che arrivo da un 330d e46, 184cv mappato che andava come un treno, corposo, ottimo allungo, scattoso.. è vero che l e61 è decisamente piu pesante ma avendo oltre 30 cavalli in piu non mi aspettavo questa sostanziale differenza.
La cosa piu insopportabile per me è che un 3mila diesel da oltre 200 cavalli a 1800 giri debba scalare una marcia allo sfiorare del pedale del gas se affondo ne scala due INCONCEPIBILE!!!!!!!!!:neutral_doh:
Analizzando la questione, parlando con esperti e amici, sono arrivato alla conclusione che gran parte di questo problema è dovuto al FAP. Per risolvere la cosa molti mi hanno consigliato semplicemente di mappare la centralina tenendo il FAP finchè funziona. Ma, sinceramente... la macchina anche senza il FAP resta euro 4, mi hanno assicurato che una volta eliminato non emette fumo dallo scarico, ne guadagno in consumi, ne guadagno in prestazioni, ne guadagna il turbo ... ho deciso di eliminarlo!!!
Martedi effettuerò tagliando, eliminazione alette aspirazione (non si sa mai ), eliminazione FAP, mappatura, riprogrammazione centralina per inibizione FAP.
Vi aggiornerò appena ritiro il mezzo .
come molti di voi sanno ho acquistato un 530 Msport e61 automatica qualche mese fa, macchina eccezionale, comodissima, bel motore, ne sono entusiasta!
se non fosse per il poco feeling ai bassi giri, la poca reattività , e la pesantezza che si percepisce alla basse velocità.:SPremetto che arrivo da un 330d e46, 184cv mappato che andava come un treno, corposo, ottimo allungo, scattoso.. è vero che l e61 è decisamente piu pesante ma avendo oltre 30 cavalli in piu non mi aspettavo questa sostanziale differenza.
La cosa piu insopportabile per me è che un 3mila diesel da oltre 200 cavalli a 1800 giri debba scalare una marcia allo sfiorare del pedale del gas se affondo ne scala due INCONCEPIBILE!!!!!!!!!:neutral_doh:
Analizzando la questione, parlando con esperti e amici, sono arrivato alla conclusione che gran parte di questo problema è dovuto al FAP. Per risolvere la cosa molti mi hanno consigliato semplicemente di mappare la centralina tenendo il FAP finchè funziona. Ma, sinceramente... la macchina anche senza il FAP resta euro 4, mi hanno assicurato che una volta eliminato non emette fumo dallo scarico, ne guadagno in consumi, ne guadagno in prestazioni, ne guadagna il turbo ... ho deciso di eliminarlo!!!
Martedi effettuerò tagliando, eliminazione alette aspirazione (non si sa mai ), eliminazione FAP, mappatura, riprogrammazione centralina per inibizione FAP.
Vi aggiornerò appena ritiro il mezzo .
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