E46: problema ai freni e in concomitanza al volante

[cbr.72]

in effetti , le vibrazioni allo sterzo fanno pensare a un problema ai dischi anteriori,

ma la ruggine sul disco post. si trova dove dovrebbe sfregare la pastiglia ? o solo sui bordi

il rumore quando freni dove proviene?

[_max79_]

Allora ragazzi, il "rumoraccio" è quasi svanito... o meglio il rumoraccio è svanito!
Rimane quel tum-tum-tum-tum in frenata, sicuramente sulle ruote anteriori, e la frequenza del rumore è direttamente proporzionale alla velocità di rotolamento delle ruote. Più vado forte, tumtumtumtumtum uno dietro l'altro.. se vado piano tum...tum...tum... la frequenza è mooolto più lenta.
In concomitanza sento vibrare lo sterzo.
Questa mattina ho smontato la ruota posteriore destra, per intenderci quella che nelle immagini postate in precedenza (mia presentazione) è lucida a specchio. Una volta tirata giù mi sono accorto che è "ruggine" tutto il disco tranne una zona, che ha esattamente la forma del ferodo della pastiglia.
A mio avviso, quello è il segno dovuto al fermo macchina per 20giorni, il resto invece era alle intemperie. (vento/sabbia-salsedine/pioggia)
Non ho mai detto, ma mi sà che ora diventa FONDAMENTALE che la macchina è stata parcheggiata a non più di 20mt dalla sabbia della spiaggia (20 metri, avete letto bene.. forse anche meno!) A questo punto credo che la prima sospettata sia la SALSEDINE!
Su lidi di terze parti (che mi sà conosciamo tutti) ho letto questo: (non fermatevi alla soluzione del problema, che è altro, ma concentratevi sui danni che crea la salsedine)
http://www.bmwpassion.com/forum/archive/...07960.html

qui una bici da MTB ma parliamo sempre di freni a disco..
http://www.mtb-forum.it/community/forum/...49081.html


Lo sporco viene via a fatica, sia pulendo con solventi (acquaragia-avio) sia usando spazzole di metallo. Direi che non sono "blu" da scaldata.. ma sicuramente ruggine/sporchi da.... (da cosa ???)
Volevo tirare giù entrambi le pastiglie per carteggiarle con carta vetra a grana grossa, dato che quella che sono riuscito a smontare era lucida, e sembrava aver le caratteristiche della vetrificazione.
A mio avviso, la ruggine creata sul disco, ha disturbato il materiale frenante, e in frenata, o anche con il semplice rotolamento ha scaldato tanto le pastiglie da vetrificarle, soprattutto per le prime frenate. Tenete conto che mare-casa sono 380km, e una volta a casa la macchina in frenata faceva ancora uno stridio/rumoraccio forte e fastidioso

Dicevamo.. non sono riuscito a togliere l'altra pastiglia perchè NON ho capito come si scollega il cavo del sensore me lo insegnate? Ho seguito tutto il percorso e ho visto che alla fine si innesta in una scatoletta nera, posta in verticale vicino al serbatoio, l'ho aperta sganciando le chiusure in plastica (e tirando qualche parola..) ma non sono riuscito a scollegarlo: dovevo solo tirare con forza quel connettore a "L", o il sensore va scollegato direttamente dalla pastiglia?

A breve mettero foto di come ho trovato il disco, purtroppo al momento non l'ho qui con me.

Ora, la macchina ha effettivamente 57.000km, sotto sembra perfetta, anche i silent-block "a vista" sembra okay
Vi domando, possibile che un o più di uno, disco freno, rovinato dalla sabbia/salsedine, faccia questo tipo di problema? Intendo tum-tum-tum e contemporanea vibrazione al volante. Mi sembra strano però, che a nessuno di voi (senza ombra di dubbio più esperti del sottoscritto) sia venuta in mente tale eventualità...

Domanda due.. ho visto su ebay che con 160euro, mi compro 4 dischi e 8 pastiglie (tutto il kit insomma) ... può esser una soluzione da intraprendere? Ma soprattutto ... ci si può fidare del prodotto?
Per il montaggio.. qualche parolaccia non disponendo del ponte.. ma lo posso fare da me. (già fatto su nissan micra, mia moto BT1100, la BMW Touring 6 cilindri di papà... e su una mare di Fiat.. un pò di esperienza l'ho insomma)

Dischi Freni + Pastiglie BMW E46


Come vedete su ebay se ne trovano molti.. e molte tipologie.. ad esempio anche marchi come Brembo, con 100 euro circa si portano a casa dischi anteriori (solo anteriori) e relative pastiglie..

Attendo vostra opinione.. qualunque essa sia anche del tipo: "i freni non sono, fidati, cambia i silent-block"

PS: in relazione a:

fa verificare le pinze dei freni....probabilmente quella posteriore è bloccata

Il cilindretto è rientrato senza nessuna fatica alcuna, e dopo due pompate di freno è uscito regolarmente ed ha assestato senza problemi le pastiglie.
Direi che (almeno quella pinza) non è bloccata.

Grazie amici!
Max

[Davide_QV]

ho il sospetto che hai troppe paranoie

se dove passa la pastiglia il disco è pulito...e il resto ruggine...lascia tutto come sta e via

il tun tun tun quasi sicuramente è una gomma che ha la carcassa che è andata....lo facevan anche a me le PZERO anteriori che avevo prima....tolte...e tun tun tun sparito

[_max79_]

NO, il disco era pulito SOLO in una parte ovvero, aveva la sagoma della pastiglia, tipo impronta SOLO quella zona del disco, tutto il resto era ed è sporco/ruggine nonostante siano state fatte frenate per oltre 500km
(non 500km di frenate, ma usata la macchina per oltre 500km)

Pneumatico andato, lasciando parcheggiata l'auto per 20gg? La macchina arriva a destinazione okay, la riprendi e fa tutto quel casino?? E vibra -tanto- il volante in frenata? Dubito fortemente sia lo pneumatico.

Per me i possibili colpevoli, in ordine sono:
_ dischi e pastiglie (rovinati da sabbia-salsedine-pioggia-e pioggia di sabbia) che con l'uso.. il calore ha fatto quel danno
_ silent-block
_ testine sterzo.

[Davide_QV]

allora...se è pulito solo deve c'è la sagoma della pastiglia....allora a maggior ragione la pinza è bloccata


risolvi prima quel problema...e poi passa ad altri

[_max79_]

La pinza NON è bloccata, ho detto sopra che il cilindretto è rientrato come fosse burro, e uscito con facilità alla pressione del pedale.
L'impronta si dev'esser fatta quando l'auto è rimasta ferma per 20gg.
Da leggersi: quella è l'unica parte che è rimasta protetta dalle intemperie, il resto del disco no.
Il problema comunque è sull'anteriore sicuramente, io volevo ANCHE capire perchè l'auto è partita con il disco "nuovo" ed è tornata così al posteriore.. ma mi sà che mi son risposto da solo: sale-salsedine-vento-pioggia e pioggia di sabbia, questo ha rovinato il resto del disco -non protetto dal ferodo-.. anzi a questo punto dei 4 dischi (o almeno 2, ossia quelli lato spiaggia)

[Davide_QV]

hai cmq un problema sulla pinza...se hai solo la sagoma della pastiglia non coperto da ruggine...e il resto della superfice tutta ruggine....bastan 10 metri di frenata perchè la ruggine sparisca e ritorni il disco in bella vista se la pinza funziona e le pastiglie mordono sul disco

[_max79_]

Il disco se freno "scalda", quindi frena. Il pedale alla prima pompata è andata lungo (avevo tirato dentro tutto il cilindretto) alla seconda pompata si è regolarizzato. La ruggine va via in 10metri, se è solo ruggine e con ferodo OK. Se il ferodo è vetrificato (diventando quasi PIU' dure del disco stesso, molto dure e liscissime tipo vetro..) lo "grattano male" e frena peggio, e non mi leva la ruggine, che come detto in precedenza non viene via nemmeno con la spazzola in ferro. Sono sempre più convinto che il problema, se nato da quel mix descritto in precedenza, non sia così facile da levare, soprattutto se si hanno i ferodi vetrificati.
Se il pistoncino è rientrato senza eccessivi sforzi, e a uscire pure, direi che la pinza funziona. Poi anche l'altro disco (nel medesimo lato) non è splendente.
Volevo sapere però, se un problema di dischi, come questo, può portare al tumtumtumtum e alla vibrazione al volante.

[Davide_QV]

portala da un meccanico...da come scrivi...pare un auto posseduta dal demonio

[_max79_]

..già fatto.. e andrebbero ad esclusione (o meglio a tentativi !!!)
il primo step sarebbe stato (x il mecca) dare una pelatina ai BORDI dei dischi (che non hanno nemmeno lo scalino..)

per tanto così faccio io (fin dove posso senza ponte) almeno sò cosa faccio.

Anche perchè per fare questo lavoro di retifica (si fa per dire) su 4 dischi, non sò quanto mi possa chiedere di manodopera, ma sicuramente NON meno di 60-80 euro (pelatina compresa)
..ci aggiungo 100euro, ma ho 4 dischi NUOVI e 8 pastiglie NUOVE...

In attesa di sapere come si scollega il sensore delle pastiglie posteriori.

Speravo in qualche dritta.. ma se non si riesce..